失去恒大資金支持的法拉第未來（FF）幾乎已經(jīng)處于“倒閉”的邊緣。賈躍亭在創(chuàng)立FF之初，組建的“五大外籍高層團隊”已經(jīng)土崩瓦解，全部離職。

　　根據(jù)國外媒體the verge的報道，F(xiàn)F全球制造高級副總裁Dag Reckhorn已經(jīng)選擇了離開。他也是法拉第未來五大創(chuàng)始外籍高層中最后選擇辭職的高層。

　　根據(jù)一封內部郵件顯示，Dag Reckhorn表示，他正在為受休假影響的員工建立一個緊急基金。

　　日前，F(xiàn)F采取了一項自救行動，要求今年5月1日后入職的員工“必須休假”。在今年5月1日之前就開始為該公司工作的全職員工，如果愿意接受減薪的，可以繼續(xù)留下來，但據(jù)FF員工透露，年薪將減少5萬美元。為該公司工作超過六個月的小時工，可以繼續(xù)留下來，但是只能拿到最低薪酬。此次休假將至少持續(xù)到今年12月，最終時間取決于是否有新的資金支持。

　　這次FF資金鏈斷裂主要還是由于與恒大產(chǎn)生了矛盾糾紛，失去了支持。最新的仲裁結果顯示，F(xiàn)F可以開放全球融資，但有嚴格限制條件：價格不能低于恒大購買其股份的價格，且融資額不能超過5億美元。這也使得FF在進行下一輪融資時變得更為艱難。

　　“我很心痛，不得不告訴你，我今天就會離開FF，” Dag Reckhorn在郵件中寫道。這封郵件是發(fā)送給公司剩余員工的。“法律強制我這么做。請不要相信我拋棄了我曾經(jīng)合作過的最好的團隊。”

　　法拉第未來發(fā)言人John Schilling證實了Dag Reckhorn的離開。他表示：“我們感謝他對FF的幫助，并祝他在未來的努力中好運。”

　　賈躍亭的存亡時刻：FF五大外籍高層創(chuàng)始團隊瓦解 最后一位已離職

　　Dag Reckhorn在郵件中提到，他正在考慮為因休假而處于“極度需要”的員工設立一個應急基金，他將首先投入1萬美元作為首批資金。“其他同事也可以自由加入，也可以捐款，”他寫道，希望“在可用資金允許的范圍內，盡可能地幫助員工。”

　　目前尚不清楚擬議中的緊急資金是否會用于上周被解雇的工人。Dag Reckhorn沒有回復記者的多次置評請求。

　　在裁員和休假之前，F(xiàn)F在美國大約有1000名員工。而為了減少開支，賈躍亭決定只留下500多位核心團隊成員，繼續(xù)為FF 91量產(chǎn)和交付而努力。部分員工需要自愿作出選擇是否離開。一封內部信顯示，休假的員工被告知“2018年10月31日停止工作前，所有公司設備，包括電腦、手機、iPad和任何其他財產(chǎn)應留在FF工作站。”

　　事實上，周三辭職的不止Dag Reckhorn一人。FF環(huán)境、健康和安全主管Catherine Steinmetz緊跟Dag Reckhorn之后也發(fā)內部郵件表示選擇離開。2015年， Catherine Steinmetz從特斯拉跳槽加盟FF。

　　Dag Reckhorn曾在特斯拉工作三年多，擔任Model S制造總監(jiān)。他也是FF的五大外界創(chuàng)始高層之一。據(jù)兩名前雇員和一名仍在公司內部的員工透露，其他一些剩余董事也計劃周三辭職。

　　2014年，賈躍創(chuàng)立FF之初，組建了五名外籍高管團隊，包括Nick Sampson， Alan Cherry， Tom Wessner， Richard Kim以及Dag Reckhorn。現(xiàn)在整個團隊已經(jīng)瓦崩圖解，高層悉數(shù)“離場”。

　　10月30日， Nick Sampson遞交辭呈。Nick Sampson此前在特斯拉擔任車輛底盤工程主管，2014年4月，與賈躍亭和聶天心一起聯(lián)合創(chuàng)立FF。FF創(chuàng)立之初，引以為傲的底盤設計，正是在Nick Sampson的領導下完成的。而賈躍亭赴美造車之前，Nick Sampson實際上是美國FF的最高“指揮官”。

　　更早在去年10月，F(xiàn)F全球供應鏈的高級副總裁Tom Wessner離職。同年8月，F(xiàn)F人力資源總裁Alan Cherry離職，而FF另一設計部門大將Richard Kim也于今年離開。

　　現(xiàn)在FF只剩余賈躍亭一名聯(lián)合創(chuàng)始人孤軍奮戰(zhàn)了，其也將面臨繼逃離樂視赴美造車以來的人生最黑暗時刻。這次賈躍亭還能挺過去嗎？