德國相關(guān)部門近日公開表示，將支持解決德國柴油車危機(jī)的計劃，其中包括在污染嚴(yán)重的城市中，暫緩禁止柴油車進(jìn)入核心區(qū)域的規(guī)定。與此相類似的是，法國政府近期將針對“柴油車依舊換新計劃”增加財政補(bǔ)貼，并希望汽車制造商給予應(yīng)有的幫助。與德國相比，法國的做法看上去更加漸進(jìn)而溫和。

　　經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合外電報道，德國相關(guān)部門近日公開表示，將支持解決德國柴油車危機(jī)的計劃，其中包括在污染嚴(yán)重的城市中，暫緩禁止柴油車進(jìn)入核心區(qū)域的規(guī)定。

　　上周日，在包括法蘭克福在內(nèi)的黑森州舉行的州選舉之前宣布，將為在氮氧化物排放略高于法定限制的城市“創(chuàng)造余地”，任何柴油禁令的排放量超過歐盟每立方米40微克的限值，有望擴(kuò)大到50微克。

　　此前，默克爾政府一直在努力保持領(lǐng)先于法院下令禁止在德國各地運(yùn)輸?shù)倪`規(guī)柴油車輛。但近期的民意調(diào)查顯示，選民對政府的危機(jī)處理方式極為不滿，該危機(jī)始于大眾汽車集團(tuán)2015年的排放欺詐事件，但即便如此，對企業(yè)采取重磅制裁，仍不利于汽車行業(yè)的良性循環(huán)。

　　與此相類似的是，法國政府近期將針對“柴油車依舊換新計劃”增加財政補(bǔ)貼，并希望汽車制造商給予應(yīng)有的幫助。與德國相比，法國的做法看上去更加漸進(jìn)而溫和。

　　法國財政部長周日向媒體表示，法國將于周一要求汽車制造商為擴(kuò)大的“以舊換新計劃”提供資金，以便將污染嚴(yán)重的汽車退出市場。在此之前，現(xiàn)有政府資助的“報廢計劃”，已經(jīng)被“超額認(rèn)購”。

　　此次激勵措施的擴(kuò)大部分得益于上周二通過的污染車輛稅收加強(qiáng)方案，該稅收將增加4000萬歐元，明年將達(dá)到6.1億美元，用于購買更多環(huán)境的車輛。 法國財政部長表示，他將與環(huán)境部長和汽車制造商（如雷諾和PSA）舉行會談，以“討論旨在加速車輛生態(tài)轉(zhuǎn)型的措施”。

　　法國政府的出發(fā)點是：必須與汽車制造商討論和達(dá)成更為廣泛計劃，并在綜合貢獻(xiàn)的前提下，換言之，就是要以經(jīng)濟(jì)手段調(diào)控車輛污染問題。

　　自大眾汽車于2015年承認(rèn)在美國的柴油排放造假以來，全球?qū)Σ裼桶l(fā)動機(jī)汽車產(chǎn)生了強(qiáng)烈抵制。這一丑聞促進(jìn)了對電動汽車的投資和對綠色汽車的激勵。但來自工會和汽車行業(yè)相關(guān)部門的權(quán)威人士強(qiáng)調(diào)：改革一定是漸進(jìn)的。

　　德國總理默克爾及其聯(lián)盟合作伙伴,本月早些時候同意通過，要求汽車制造商向業(yè)主提供以舊換新的激勵措施和硬件修理，來減少柴油車污染的計劃。

　　與德國和法國政府主導(dǎo)的政策相比，石油價格的攀升，恐怕更能對傳統(tǒng)能源車輛使用，產(chǎn)生立竿見影的作用。法國政府為此做出了2019年汽油稅收調(diào)整計劃，以進(jìn)一步推進(jìn)節(jié)能減排的長遠(yuǎn)規(guī)劃。（經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 黃春棉編譯）