據(jù)《底特律自由報(bào)》報(bào)道，美國(guó)政府正在調(diào)查梅賽德斯奔馳，稱其在召回140萬(wàn)輛車輛的過(guò)程中，并未按照規(guī)定時(shí)間向車主發(fā)送安全召回通知以及提交所需文件。

　　美國(guó)公路交通安全管理局（NHTSA）指出，在一次檢查中發(fā)現(xiàn)奔馳美國(guó)公司晚于規(guī)定的時(shí)間才向車主發(fā)送通知。NHTSA在其網(wǎng)站上表示，對(duì)于奔馳的召回和上報(bào)政府的流程和節(jié)奏持有疑問(wèn)。

　　在對(duì)召回文件進(jìn)行年度審計(jì)之后，該機(jī)構(gòu)已經(jīng)向奔馳發(fā)送了信件，并在信件中就2017年的召回提出了一系列問(wèn)題。“根據(jù)聯(lián)邦法律，車企需要在60天內(nèi)向車主發(fā)送召回通知。此次發(fā)送的問(wèn)題清單，包括幾次召回事件，梅賽德斯奔馳美國(guó)公司均未能按時(shí)通知車主。”

　　NHTSA還發(fā)現(xiàn)，奔馳很多次遺漏了車輛召回原因或者召回計(jì)劃的細(xì)節(jié)，包括召回規(guī)模以及召回開(kāi)啟時(shí)間。NHTSA在信中稱，奔馳在召回開(kāi)始很久之后才上報(bào)信息，“因此未能盡到上報(bào)的責(zé)任，導(dǎo)致NHTSA不能全面評(píng)估安全風(fēng)險(xiǎn)、未能履行監(jiān)管職責(zé)。”

　　NHTSA在文件中表示，奔馳經(jīng)常未能按規(guī)定向該機(jī)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)工具提交數(shù)據(jù)，導(dǎo)致消費(fèi)者無(wú)法查詢其車輛是否在召回范圍。NHTSA缺陷調(diào)查辦公室主任Stephen Ridella在給奔馳的信中表示，“梅賽德斯奔馳美國(guó)公司的多次且長(zhǎng)期的服務(wù)中斷導(dǎo)致消費(fèi)者無(wú)法查詢車輛的關(guān)鍵安全信息，或陷入其車輛是否屬于召回范圍的困惑。”

　　NHTSA要求梅賽德斯奔馳美國(guó)公司對(duì)過(guò)去三年的二十幾起召回事件提供詳細(xì)信息，包括安全氣囊爆炸問(wèn)題、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缺失以及天窗面板脫落隱患。信件指出，奔馳需要在三周之內(nèi)做出回應(yīng)，否則會(huì)遭到每天21,000美元的民事罰款，最多可處罰1.05億美元。

　　奔馳公司發(fā)言人Robert Moran在一封郵件聲明中表示，消費(fèi)者的安全是重中之重。“我們盡全力確保召回活動(dòng)和消費(fèi)者通知按時(shí)按規(guī)進(jìn)行，我們將與NHTSA就此次審查詢問(wèn)密切合作，以打消其擔(dān)憂。”