據(jù)美聯(lián)社報道，近日，美國非營利性安全組織“汽車安全中心”(The Center For Auto Safety)要求現(xiàn)代、起亞召回旗下約290萬輛汽車。

　　該組織稱美國政府自2010年來已收到220多次關(guān)于現(xiàn)代起亞車輛起火的投訴，以及200多次有關(guān)線路融化及煙霧、燃燒氣味的投訴，涉及的車型包括2011-2014年款起亞索蘭托、起亞遠(yuǎn)艦、現(xiàn)代索納塔、現(xiàn)代新勝達(dá)，以及2010-2015年款起亞秀爾。美國國家公路交通安全管理局正在調(diào)查這些起火事件。

　　該組織的一位負(fù)責(zé)人說：“起火事件的數(shù)量之多似乎顯得現(xiàn)代起亞不愿意出面解決(問題)，這些設(shè)計、生產(chǎn)、維修有缺陷的車輛所帶來的主要損失，只是讓消費者和保險公司來承擔(dān)”。他還表示，起火報告來自美國各地，其中一起發(fā)生在2017年4月，導(dǎo)致一人死亡。

　　現(xiàn)代公司在一份聲明中稱，“我們擁有可靠的體系來監(jiān)測并調(diào)查車輛起火報告，包括在需要時向國家公路交通安全管理局上報”。

　　起亞則稱其通過公司和第三方調(diào)查車輛起火事件，以查明起火原因并將其解決。起亞還在一份聲明中稱，“車輛起火的原因十分復(fù)雜，包括生產(chǎn)問題、維護(hù)不當(dāng)、安裝售后配件、維修不當(dāng)、縱火或其他非車輛自身的原因，需要由有資質(zhì)的專業(yè)人員檢測”。

　　2015年9月，現(xiàn)代公司召回約47萬輛汽車，原因是生產(chǎn)過程中的碎屑可能阻擋汽油流向連桿軸承，會導(dǎo)致四缸引擎損壞，具有安全隱患。美國國家公路交通管理局在去年的文件中說，當(dāng)時現(xiàn)代只召回了2012年4月12日之前生產(chǎn)的車輛，現(xiàn)代公司稱其后已經(jīng)解決了該生產(chǎn)問題。起亞公司當(dāng)時表示，雖然起亞2.4升和2.0升排量的ThetaⅡ引擎和現(xiàn)代設(shè)計相同，但沒有生產(chǎn)問題，所以沒有召回。

　　2017年3月，兩家公司召回約120萬輛汽車，原因與之前相同，且召回范圍包括他們此前表示沒有受該生產(chǎn)問題影響的車輛。

　　美國國家公路交通安全管理局將起火事件的調(diào)查作為此前引擎故障調(diào)查的一部分。若調(diào)查認(rèn)為現(xiàn)代、起亞召回車輛的行動過于滯后，這兩家公司可能會受到罰款或不得不召回更多車輛。

（責(zé)任編輯：郭濤）