十一國慶長假前夕，某知名車評人士發(fā)布了一部名為《帶你全面了解真實的蔚來ES8?》的測評視頻，有網(wǎng)友稱這部“劇場版”車評“揭開了蔚來的遮羞布”；隨后，長達1.6萬字的文字版評測也在微博、知乎等平臺引起了強烈反響。
看完“劇場版”評測的網(wǎng)友們，在微博下方各抒己見，“神吐槽”層出不窮。在國慶長假期間，小編將網(wǎng)友們的吐槽集錦整理出來，和廣大讀者一起分享。
“半成品”就交付 這叫互聯(lián)網(wǎng)思維？
蔚來汽車創(chuàng)始人李斌有著豐富的互聯(lián)網(wǎng)背景，一直把“顛覆傳統(tǒng)”掛在嘴邊，也獲得了不少思想前衛(wèi)的消費者支持，但對于ES8完成度不足的問題，網(wǎng)友們還是表示不能忍受。“互聯(lián)網(wǎng)思維沒錯，但做互聯(lián)網(wǎng)智能的前提是做好一輛車。不能用手機類比，因為車最基本的屬性是交通工具，承載生命財產(chǎn)安全。”一位網(wǎng)友談到，“應(yīng)該把完成度高的車做好再上市，而不是急于用半成品糊弄消費者，上資本市場撈金。”
網(wǎng)友“江西lao表”也認為，“功能未完善，測試不夠充分嚴謹就匆匆上市撈金的車，這價值觀不能被認同。”名為“愛香愛”的網(wǎng)友對此也表示贊同，她表示，“手機有bug，慢慢完善也不怕……但是汽車這樣，蔚來公司也是真敢整啊”。
通過“OTA”給車輛遠程升級，逐步解鎖預(yù)置硬件的方式也被廣泛吐槽：“花40萬買20萬的產(chǎn)品，剩下20萬就能慢慢升級給你，我想這就是OTA的迷人之處吧”，以及“不是什么東西套個移動互聯(lián)網(wǎng)思維就高大上的……萬一汽車升級出現(xiàn)嚴重bug，會發(fā)生什么不敢想。而且軟件升級，出現(xiàn)問題……個人覺得不可能完全避免。”此外，因ES8在制造中“逐步升級”導(dǎo)致的“每臺車體驗都不一樣，每個批次軟件都不一樣”的狀況也被認為是“太驚悚了”。
也有網(wǎng)友表示能“理解”蔚來的求生欲。一位網(wǎng)名為“七舅”的網(wǎng)友留言道：“我覺得半成品匆匆上市，就是為了給股東吃顆藥丸嘛，不然可能熬不到給OTA的那天了。”
車和家創(chuàng)始人李想也“適時”地表達了自己的觀點，并直接承認了其中指出的問題：“雖然很多人看著會不爽，包括我自己，但確實值得每一個新造車企業(yè)的從業(yè)者一個字一個字的看。里面提的問題都很清楚，有能力解決的活下來，沒能力解決的淘汰掉……消費者又不欠新企業(yè)的，情懷什么的沒有用。”
“小白鼠”還是“韭菜”？寶寶心里苦啊
隨著視頻、文章影響力逐漸擴大，網(wǎng)友眼中的蔚來車主也由蔚來定義的“中產(chǎn)或以上的階層”變成了“小白鼠”。“能做這樣的小白鼠肯定也不是普通的工層階級?。?rdquo;有網(wǎng)友如是說。
車主方面則是有苦難言，9月26日，該博主又發(fā)布了一篇名為“轉(zhuǎn)述一位蔚來ES8車主關(guān)于隱私的深深擔(dān)憂”的文章，該車主開篇便表示，“在昨天看完你的評測文章之后，特別是關(guān)于隱私的描述，我現(xiàn)在感覺有些心慌。”
該車主表示，在仔細閱讀了《蔚來汽車隱私政策》后，“確實有些后背發(fā)麻的感覺，”他寫道，“我的聲音、影像都是會被上傳到蔚來中心，這點真的讓我非常難受。在我的理解是，我購買的車輛不管多么智能化，但應(yīng)該是在保全的我的隱私的前提下。”
該車主感嘆道，“現(xiàn)在看下來，我們的隱私不僅僅是有危險，而且被收集了之后還被當(dāng)成了小白鼠，進行分析或其他的什么用途，這我現(xiàn)在真的有些接受不了了。”
蔚來汽車赴美上市一事也隨著話題的展開被網(wǎng)友提及，有網(wǎng)友于視頻發(fā)布當(dāng)晚笑稱：“這是一期能操縱股價的視頻”。視頻影響力幾何我們無法判斷，但蔚來股價持續(xù)下跌卻是一個不爭的事實；截至記者發(fā)稿，蔚來汽車股價已第二次破發(fā)，跌至每股6.09美元。
全靠燃油車護航 電動車“玩壞了”充電樁？
國慶前的工作日里，關(guān)注蔚來汽車的網(wǎng)友們也很“熱情”，除了與評測文章相關(guān)的留言外，還有網(wǎng)友爆出了“蔚來用板車拉著加電車為車主們的新疆行提供保障”以及“剛提車4天的蔚來ES8死機”的猛料。
9月27日，網(wǎng)名為“路大通sprint”的網(wǎng)友發(fā)微博稱，“蔚來加電團隊發(fā)了一篇邀功的文章，暴露了蔚來用板車拉著加電車為車主們的新疆行提供保障?？赡芤驗榉错懖缓茫ㄔu論全是質(zhì)疑），旋即刪除了文章。結(jié)果加電團隊還是舍不得碼好的文字，去掉了板車的照片又發(fā)了一次”，并吐槽這真是“令人窒息的操作”。
9月29日下午，新浪微博高級運營經(jīng)理胡亞東發(fā)微博表示，自己的蔚來ES8“死機”了，“所有屏幕都是黑的。”苦等兩小時后，由蔚來汽車維修人員通“重新拔插保險絲”并重啟系統(tǒng)使車輛恢復(fù)正常。而在與網(wǎng)友的互動中，胡亞東表示，自己“剛提車第四天”，以及“提了一輛假車”。
當(dāng)晚，才修好了死機黑屏的蔚來ES8再次出現(xiàn)故障，胡亞東事后發(fā)微博回憶稱，自己的ES8“用了三個國網(wǎng)的充電樁都沖不進電，并且還把人充電樁都弄壞了”，“一鍵加電服務(wù)”全程需要3個半小時完成，最后只得連夜把車拉走返廠升級維修，蔚來方面則提供了一輛沃爾沃XC90做為代步車。
在文中，胡亞東還吐槽了李斌對這件事的處理方式：“ceo@李斌也很紳士的在凌晨1點多對我表示了慰問，并指出他們的車綜合路況350公里沒毛病，200公里是因為我是新手開車比較容易激動導(dǎo)致電量消耗過快。”有網(wǎng)友打趣稱：“開個新車司機激動一下也影響里程，這才是智能汽車吧？”
三次事件中，蔚來ES8以及加電車方案的“不靠譜”被放大到了公眾面前，而這三次事件最終都是依靠了燃油車（拉著加電車的板車、蔚來維修保障車，以及提供給車主的代步車均為燃油車）來解決問題，其中造成的能源、資源、人力、物力的浪費，與蔚來一直以來廣為宣揚的“Blue Sky Coming”南轅北轍，令人尷尬不已。
國慶假期已過，蔚來汽車的狀況則愈發(fā)不容樂觀：在6月曾聲稱“十一前交付一萬臺”還看不到曙光，產(chǎn)品的問題卻已層出不窮；不知已經(jīng)提車的車主們，在國慶長假開著ES8出行還遇到哪些難題？衷心希望能夠往返順利，一路平安。（經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng) 記者張羽） |
