據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，根據(jù)一份最新的研究報(bào)告，在大眾“柴油車(chē)尾氣排放”丑聞曝光三年后的今天，在歐洲街頭排放有毒物質(zhì)的柴油汽車(chē)的數(shù)量仍在增加。僅英國(guó)道路上就有超過(guò)700萬(wàn)輛這樣的各類(lèi)汽車(chē)。

　　根據(jù)Transport&Environment(T&E)的分析，當(dāng)柴油丑聞?dòng)?015年9月被曝光時(shí)，有2900萬(wàn)輛柴油車(chē)輛在道路上的尾氣排放量明顯高于歐盟官方實(shí)驗(yàn)室的限制。但現(xiàn)在這個(gè)數(shù)字已增加到4300萬(wàn)輛。法國(guó)擁有最多這樣的柴油汽車(chē)，達(dá)到870萬(wàn)輛，其次是德國(guó)的820萬(wàn)輛和英國(guó)的730萬(wàn)輛。

　　專(zhuān)家表示，排放超標(biāo)柴油汽車(chē)的數(shù)量將持續(xù)增加，直到2019年9月新的歐盟法規(guī)要求舊車(chē)型退出展廳。專(zhuān)家們認(rèn)為，緩慢的變革步伐已經(jīng)讓排放超標(biāo)最嚴(yán)重的制造商有時(shí)間做好準(zhǔn)備。

　　T&E的弗洛倫特（Florent Grelier）指出：“（大眾柴油車(chē)尾氣作弊丑聞曝光）三年后，令人震驚的是，今天道路上尾氣排放超標(biāo)的柴油汽車(chē)和貨車(chē)的數(shù)量仍在增加。歐盟需要采取行動(dòng)清理這些嚴(yán)重污染的車(chē)輛，并防止其被銷(xiāo)售或使用，直到它們得到妥善修復(fù)。如果沒(méi)有這樣做，這些車(chē)輛將在未來(lái)幾十年繼續(xù)損害公民的健康。”

　　在英國(guó)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的超標(biāo)氮氧化物估計(jì)每年造成23500人死亡。汽車(chē)制造商在美國(guó)和德國(guó)被罰款數(shù)十億美元，但在英國(guó)卻并沒(méi)有因?yàn)殇N(xiāo)售排放超標(biāo)車(chē)輛受到任何重大經(jīng)濟(jì)處罰。 真實(shí)道路上的尾氣排放測(cè)試顯示，幾乎所有市面上出售的新柴油機(jī)汽車(chē)的污染排放水平仍然很高。

　　T&E利用Dieselgate對(duì)英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、荷蘭和西班牙政府調(diào)查的尾氣排放數(shù)據(jù)以及Emissions Analytics等獨(dú)立測(cè)試機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)計(jì)算出了道路上的排放超標(biāo)柴油汽車(chē)的數(shù)量。在真實(shí)道路駕駛時(shí)尾氣排放超過(guò)官方實(shí)驗(yàn)室限制水平兩倍的車(chē)輛被認(rèn)為是“骯臟”的。然后，T&E使用銷(xiāo)售數(shù)據(jù)計(jì)算總數(shù)。

　　Emissions Analytics首席執(zhí)行官莫爾登（Nick Molden）認(rèn)為：“他們得出的‘道路上骯臟柴油汽車(chē)的數(shù)量在增加’的結(jié)論絕對(duì)是正確的，而且這個(gè)數(shù)字未來(lái)還會(huì)進(jìn)一步上升。”他指出，目前市場(chǎng)上的絕大多數(shù)柴油汽車(chē)在路上時(shí)的排放水平都比法定限制高出四到五倍。他表示，直到2019年8月，根據(jù)舊有的、有缺陷的規(guī)則批準(zhǔn)的車(chē)型才會(huì)停止銷(xiāo)售，在此之前這種情況不會(huì)改變。

　　對(duì)于英國(guó)的柴油車(chē)銷(xiāo)量大幅下滑，弗洛倫特指出：“確保汽車(chē)真正清潔的唯一方法是加速向零排放技術(shù)的轉(zhuǎn)變。”然而，莫爾登警告稱(chēng)，完全推翻柴油動(dòng)力可能會(huì)增加環(huán)境中導(dǎo)致氣候變化的碳排放量。他認(rèn)為：“有很多非常糟糕的柴油汽車(chē)，但現(xiàn)在也有一些非常好的柴油汽車(chē)。”

　　莫爾登指出，最新款的柴油汽車(chē)的氮氧化物排放量與汽油汽車(chē)相同，但它的二氧化碳排放量減少了18%。電動(dòng)汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)成本仍然很昂貴（雖然維護(hù)成本更低），這意味著大多數(shù)購(gòu)買(mǎi)者都會(huì)選擇汽油車(chē)型。然而，汽車(chē)制造商在重建消費(fèi)者對(duì)柴油汽車(chē)的信心方面面臨巨大挑戰(zhàn)，他稱(chēng)：“這是一場(chǎng)艱難的斗爭(zhēng)，它們已經(jīng)錯(cuò)失了最好時(shí)機(jī)。”

　　歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)的發(fā)言人表示：“汽車(chē)行業(yè)已投入巨資，以實(shí)現(xiàn)（新車(chē)型）尾氣排放量的顯著改善。研究還表明，最新一代柴油汽車(chē)將繼續(xù)在幫助實(shí)現(xiàn)未來(lái)減少碳排放目標(biāo)方面發(fā)揮重要作用。同樣，這些車(chē)輛也將對(duì)改善空氣質(zhì)量以及其他當(dāng)?shù)丨h(huán)境產(chǎn)生積極影響。”