日前，負責監(jiān)督歐盟競爭政策的委員會在一份聲明中稱，其正在調查寶馬、戴姆勒和大眾集團，以確定其是否在清潔技術和汽柴油有害排放物凈化系統(tǒng)等相關領域達成了“規(guī)避競爭”的協(xié)定。

　　經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)綜合外電報道 日前，負責監(jiān)督歐盟競爭政策的委員會在一份聲明中稱，其正在調查寶馬、戴姆勒和大眾集團，以確定其是否在清潔技術和汽柴油有害排放物凈化系統(tǒng)等相關領域達成了“規(guī)避競爭”的協(xié)定。

　　該委員會正在評估這些公司是否合謀限制了選擇性催化還原系統(tǒng)的開發(fā)和技術進步。此類系統(tǒng)可以減少柴油汽車尾氣中的氮氧化物，并過濾汽油車排放出的微粒。

　　“這些技術都是以降低乘用車對環(huán)境的危害為目的”，歐洲競爭委員會專員瑪格麗特·韋斯塔格（Margrethe Vestager）表示，“如果汽車制造商之間真的存在所謂‘協(xié)定’，消費者將無法購買污染更小的車型。”

　　韋斯塔格談到，調查的重點是寶馬、戴姆勒、大眾品牌、奧迪和保時捷五家公司“密謀”限制有害尾氣排放技術的開發(fā)。

　　“壟斷門”起源于2017年7月，彼時，德國雜志《明鏡周刊》發(fā)文稱，上述5家企業(yè)在20世紀90年代便開始共同利用行業(yè)委員會，來協(xié)調與汽車技術、成本、供應商和戰(zhàn)略以及柴油發(fā)動機排放控制相關的活動；次日，歐盟委員會發(fā)表聲明，稱反壟斷監(jiān)管機構接到密報，這些汽車制造商涉嫌在零部件、價格和相關技術上構成壟斷。

　　7月末，德國卡特爾當局證實確有證據(jù)表明這些企業(yè)暗中勾結,聯(lián)合打壓競爭對手。根據(jù)其提供的資料,大眾、戴姆勒和寶馬三家公司約60個工作小組自1990年以來就有暗中聯(lián)系,曾在2012年-2017年期間“密會”1000余次，以就某些“決議”達成共識——甚至會因某些原因暫?；ハ嘀g的競爭，并經(jīng)常無視其法律部門提出的建議。

　　對此,法國巴黎銀行在一份研究報告中寫道,“如果歐盟確實查明了這幾十年來的問題,那么,罰金很快就會降臨到這些公司頭上,數(shù)額最高可達其全球收入的10%。”

　　同年10月，該委員會突擊搜查了寶馬、戴姆勒等德國汽車制造商的辦公場所，以調查其是否勾結其他制造商，私下串通、操縱定價、消除競爭，欺瞞零件供應商和消費者。

　　如今，該委員會表示，“這些企業(yè)還討論了其他問題，比如汽車零部件的共同要求和測試程序，但還沒有足夠的證據(jù)表明這些討論是反競爭的；此外，沒有法律規(guī)定反壟斷調查的持續(xù)時間，調查將一直持續(xù)下去。”（經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng) 張羽編譯）