據(jù)德國(guó)《明鏡周刊》（Der Spiegel）報(bào)道，德國(guó)大眾汽車公司首席執(zhí)行官赫伯特-迪斯（Herbert Diess）在監(jiān)管機(jī)構(gòu)揭發(fā)數(shù)十億歐元的尾氣排放丑聞的兩個(gè)月前已經(jīng)得知排放作弊軟件的存在。

　　報(bào)道援引公開(kāi)的文件稱，布倫斯維克檢察官辦公室正在調(diào)查大眾是否及時(shí)向投資者通報(bào)了這起丑聞的規(guī)模。

　　2015年9月18日，大眾在美國(guó)承認(rèn)，曾對(duì)部分柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的軟件進(jìn)行了控制，使其僅在監(jiān)管測(cè)試期間運(yùn)行，在正常駕駛期間關(guān)閉。當(dāng)時(shí)，全球約有1100萬(wàn)輛車輛受到影響，罰款和車輛維修費(fèi)用高達(dá)226億歐元（約合267億美元）。

　　對(duì)此報(bào)道，布倫斯維克檢察官辦公室尚未評(píng)論。大眾汽車高級(jí)管理層一直否認(rèn)存在不當(dāng)行為，但有高層遭到布倫斯維克檢察官的調(diào)查，以確定該公司是否違反了披露規(guī)則。

　　對(duì)于《明鏡周刊》的報(bào)道，大眾汽車重申，管理委員會(huì)沒(méi)有違反披露規(guī)則，而之所以沒(méi)有提前通知投資者，是因?yàn)楣芾砦瘑T會(huì)未能掌握潛在罰款和處罰的范圍。

　　《明鏡周刊》援引布倫斯維克檢察官辦公室公布的文件還稱，迪斯出席了2015年7月27日的一次會(huì)議，當(dāng)時(shí)高級(jí)工程師和高管正在討論如何與美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)打交道。美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)威脅要禁售大眾汽車，原因是污染嚴(yán)重。

　　迪斯剛剛從今年4月份接替馬蒂亞斯·穆勒成為大眾集團(tuán)新任首席執(zhí)行官。對(duì)于迪斯，大眾汽車集團(tuán)監(jiān)事會(huì)主席潘師評(píng)價(jià)道，“在大眾汽車品牌的調(diào)整過(guò)程中，他已經(jīng)表現(xiàn)出實(shí)施變革的速度和精確性，并取得顯著的效果。這些表現(xiàn)使他成為在未來(lái)具有決定性的數(shù)年中全面實(shí)施2025戰(zhàn)略的最佳人選”。

　　他還進(jìn)一步表示，“大眾汽車集團(tuán)的目標(biāo)是確保集團(tuán)以及旗下品牌能夠滿足未來(lái)的需要，以創(chuàng)新和高效，繼續(xù)保持集團(tuán)在全球汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位，并以集團(tuán)旗下各品牌的力量塑造未來(lái)個(gè)人的移動(dòng)出行方式。迪斯是推進(jìn)這一目標(biāo)的正確人選”。

　　根據(jù)檢方2月份公布的文件顯示，迪斯在2015年7月1日正式加入大眾集團(tuán)，成為大眾品牌負(fù)責(zé)人，7月27日會(huì)見(jiàn)當(dāng)時(shí)的大眾汽車首席執(zhí)行官馬丁·文德恩（Martin Winterkorn），討論如何讓監(jiān)管機(jī)構(gòu)允許讓大眾繼續(xù)銷售汽車。

　　對(duì)此，大眾汽車表示，鑒于檢方正在調(diào)查，迪斯和文德恩均拒絕置評(píng)。

　　《明鏡周刊》還報(bào)道稱，在上述會(huì)議后，文德恩還向迪斯詢問(wèn)，寶馬是否也在汽車上安裝了“作弊軟件”。迪斯回應(yīng)稱，寶馬沒(méi)有使用這類軟件。

　　大眾汽車表示：“迪斯和文德恩所在會(huì)議討論的內(nèi)容無(wú)法完全重現(xiàn)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)在場(chǎng)的人的回憶有部分偏離。” 同時(shí)，大眾進(jìn)一步表示，評(píng)估相互矛盾的陳述，并評(píng)估個(gè)別證人是否可信是法院的任務(wù)。

　　《明鏡周刊》進(jìn)一步稱，迪斯和文德恩在7月27日的會(huì)議結(jié)束后進(jìn)行了交流。

　　大眾汽車表示，7月27日會(huì)議的目的不是討論大眾汽車是否違反了美國(guó)法律，而是討論如何解決新車型是否會(huì)獲得監(jiān)管許可的問(wèn)題。

　　大眾汽車在一份法庭文件中說(shuō)，2015年7月31日，大眾汽車聘請(qǐng)了一家律師事務(wù)所幫助公司了解監(jiān)管問(wèn)題，律師們不確定該軟件在美國(guó)是否會(huì)被視為非法的“作弊軟件”。

　　文件還顯示，大眾汽車時(shí)任首席財(cái)務(wù)官漢斯-迪特爾-珀奇（ Hans Dieter Poetsch）在2015年9月14日認(rèn)為，與排放相關(guān)的監(jiān)管處罰可能帶來(lái)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)約為1.5億歐元（合1.72億美元）。

　　大眾汽車重申，其沒(méi)有違反披露規(guī)則，并在2015年9月22日發(fā)布“特別”披露通知時(shí)及時(shí)向投資者通報(bào)了丑聞的財(cái)務(wù)范圍。

　　大眾表示，盡管該公司已于2015年9月3日向監(jiān)管機(jī)構(gòu)承認(rèn)使用了作弊裝置，但其認(rèn)為罰款金額不會(huì)超過(guò)2億歐元。

　　大眾汽車在提交給法庭的文件稱，由于該公司已經(jīng)為召回車輛準(zhǔn)備了足夠的準(zhǔn)備金，能夠支付罰款，因此無(wú)需告知投資者在2015年9月之前，利潤(rùn)可能會(huì)進(jìn)一步受到打擊。