2018年上半年，用“失中國(guó)而失天下”來(lái)形容意大利超豪華車品牌瑪莎拉蒂恐怕再貼切不過(guò)。

　　近日，上月剛剛從菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）已故首席執(zhí)行官塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)手中接過(guò)“帥印”的麥明愷表示，在經(jīng)歷了令人失望的第二季度后，公司下調(diào)了全年的業(yè)績(jī)展望，并將致力于恢復(fù)瑪莎拉蒂品牌的銷售增長(zhǎng)和盈利能力。

　　其中，F(xiàn)CA的豪車品牌瑪莎拉蒂二季度在華的銷售業(yè)績(jī)尤其糟糕，從而公司全年的業(yè)績(jī)也帶來(lái)了負(fù)面影響。

　　瑪莎拉蒂到底發(fā)生了什么？

　　據(jù)FCA二季度財(cái)報(bào)顯示，公司的豪車品牌瑪莎拉蒂在報(bào)告期內(nèi)全球范圍內(nèi)的銷量驟降了35%，公司稱“瑪莎拉蒂出貨量的下滑在全球每個(gè)市場(chǎng)都有發(fā)生，只是中國(guó)區(qū)由于進(jìn)口關(guān)稅將在7月18日生效而下滑得尤為厲害。”

瑪莎拉蒂今年二季度銷售大降35%（圖片來(lái)源：FCA財(cái)報(bào)）
瑪莎拉蒂今年二季度銷售大降35%（圖片來(lái)源：FCA財(cái)報(bào)）
　　從下圖也可以看出，今年二季度，瑪莎拉蒂在北美、中國(guó)、歐洲、日本和其他市場(chǎng)的出貨量均有不同程度的下滑，只是中國(guó)市場(chǎng)的出貨量暴跌近70%尤為顯眼，該品牌全球出貨量相比于去年同期也下滑了41%。

　　盡管瑪莎拉蒂在美國(guó)等全球幾大核心市場(chǎng)均出現(xiàn)下滑，但“70%的原因集中在中國(guó)市場(chǎng)”， 麥明愷在7月25日FCA第二季財(cái)報(bào)的電話會(huì)議上對(duì)分析師表示。

　　而隨著二季度銷量一起進(jìn)入“暴跌模式”的還有瑪莎拉蒂的營(yíng)收及利潤(rùn)。財(cái)報(bào)顯示，今年第二季度，瑪莎拉蒂為集團(tuán)帶來(lái)了5.68億歐元的凈收入，同比大降47%；實(shí)現(xiàn)了200萬(wàn)歐元的調(diào)整后息稅前利潤(rùn)，較去年同期的1.52億歐元驟降了99%

　　利潤(rùn)率方面，由于中國(guó)市場(chǎng)的糟糕表現(xiàn)，二季度瑪莎拉蒂利潤(rùn)率從去年同期的14.2%降至0.4%。而今年第一季度，瑪莎拉蒂的利潤(rùn)率為11.4%。

　　每日經(jīng)濟(jì)新聞?dòng)浾咦⒁獾?，二季度瑪莎拉蒂在中?guó)市場(chǎng)銷量的下滑與政策因素有一定聯(lián)系。5月22日，中國(guó)國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)宣布，自2018年7月1日起，將把進(jìn)口汽車的關(guān)稅從25%下調(diào)至15%，這對(duì)于如瑪莎拉蒂這樣的純進(jìn)口豪華車品牌而言無(wú)疑是一大利好消息。

　　但與此同時(shí)，據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)（CADA）進(jìn)口車委員會(huì)主任王存表示：“許多汽車經(jīng)銷商也因此推遲了進(jìn)口車型的訂單，將訂單壓到7月1日之后。”據(jù)CADA相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，6月中國(guó)汽車進(jìn)口總量同比下降87%，至1.5萬(wàn)輛。

　　財(cái)報(bào)公布后FCA急挫16%

　　在公司前CEO馬爾喬內(nèi)去世后幾個(gè)小時(shí)，F(xiàn)CA便公布了財(cái)報(bào)，導(dǎo)致公司股價(jià)急挫16%，創(chuàng)下2017年1月以來(lái)的最大單日跌幅。麥明愷接通了公司的二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議，但先對(duì)馬爾喬內(nèi)離世默哀了一分鐘。

　　彭博社的報(bào)道中稱，在中國(guó)區(qū)，車商間激烈的競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致SUV車型的銷量大幅下滑，這也導(dǎo)致馬爾喬內(nèi)掌舵的最后一個(gè)財(cái)季并未以圓滿收?qǐng)?。麥明愷接過(guò)帥位后直接將FCA在中國(guó)去的銷售成為公司今年“最大的挑戰(zhàn)”，隨后便下調(diào)了公司在2018年全年的營(yíng)收和盈利預(yù)期。

　　“要到今年年底，我們才能真正看到我所期待的進(jìn)展。但好消息是，我認(rèn)為我們知道公司在中國(guó)去銷售下滑的原因是什么。” 麥明愷說(shuō)到。“公司當(dāng)然可以解決在中國(guó)區(qū)面臨的挑戰(zhàn)。麥明愷還補(bǔ)充稱，公司正在重新定位Jeep這一品牌的中國(guó)市場(chǎng)的地位，并需要加強(qiáng)公司在中國(guó)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。

　　FCA在中國(guó)市場(chǎng)面臨的核心挑戰(zhàn)在于：公司的擴(kuò)張計(jì)劃是以吉普在中國(guó)的快速增長(zhǎng)為基礎(chǔ)，而現(xiàn)年54歲的麥明愷在馬爾喬內(nèi)卸任前負(fù)責(zé)的正是公司的吉普部門。FCA計(jì)劃在未來(lái)五年時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的翻番，而這一目標(biāo)恰恰要取決于吉普在中國(guó)這一全球最大汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)。

　　每日經(jīng)濟(jì)新聞?dòng)浾咦⒁獾?，盡管公司專門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出了全新的Jeep大指揮官，但今年二季度FCA在亞洲的銷量仍出現(xiàn)了下滑。此外，由于客戶在等待7月份的關(guān)稅下降后開始訂購(gòu)瑪莎拉蒂萊萬(wàn)特（Levante）SUV，F(xiàn)CA的奢侈品牌瑪莎拉蒂銷售業(yè)績(jī)也在下滑，這導(dǎo)致報(bào)告期內(nèi)CFA在亞洲地區(qū)虧損9800萬(wàn)歐元。