在經歷了品牌部搬遷、人事變動等一系列風波之后，東風標致現在又陷入到經銷商退網的傳聞中。

　　近日，有媒體曝出“北京9家東風標致經銷商或大面積退網”。該報道指出，北京地區(qū)多家東風標致經銷商正在與上層經銷商集團就更換經營品牌事宜進行協商，部分經銷商的單方退網申請目前已經得到了東風標致方面的批準。

　　對此，東風標致相關負責人對《每日經濟新聞》記者表示：“我們已經關注到了這個事情，但這不是廠家的官方消息，而是部分經銷商有怨言。”至于具體原因，該負責人拒絕透露。

　　記者日前致電東風標致在北京的9家經銷商網點，他們均表示：“目前標致品牌正常銷售，沒有接到退網通知。”

　　然而，一家經銷商集團負責人向記者表示：“我們正在整理名單，有些賠錢的品牌我們不做了，這其中包括東風標致。”該負責人透露，目前不止一家東風標致經銷商要退網，但具體情況不方便透露。

　　據了解，2018年是東風標致的“品牌激活年”，東風標致將從品牌激活、產品激活、終端激活三個方面，實施產業(yè)鏈的全線激活。根據市場、品牌發(fā)展及經銷商實際，東風標致確立了交付30.65萬輛的年度目標。但在品牌激活的道路上，東風標致卻走得一波三折，尤其是神龍公司推出的保險新政和“陽光工匠”，直接威脅到了經銷商的利潤，讓經銷商的運營陷入了難上加難的境地。

　　庫存飆升 4S店“吐血”賣車

　　在今年初的東風標致經銷商大會上，神龍汽車有限公司執(zhí)行副總經理麥柯然表示，號召經銷商全身心地投入到工作中，互惠互信、合作共贏，充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢，共同促進東風標致品牌重回賽道。

　　為提振銷量，實現重回賽道，東風標致正在通過壓價的手段來刺激市場。在北京一家東風標致的4S店里，《每日經濟新聞》記者發(fā)現，店內所有車型都在降價銷售，降價幅度在3萬~5萬元不等。

　　以一輛東風標致408卓越版為例，指導價為17.38萬元，優(yōu)惠價為12.88萬元，優(yōu)惠幅度高達5萬元。即便如此，店內銷售仍表示，“這個價格還可以再談。”

　　“我們這是吐血銷售，基本上已不掙錢了。”一位東風標致4S店的銷售人員說。

　　除壓低價格，東風標致正加快旗下車型改款上市步伐。東風標致副總經理吳少革曾表示，2018年是東風標致的產品小年，公司策略是小步快跑，主要推改款車型。在3月推出5008五座版、全新2008互聯版后，東風標致今年還將刷新SUV系列，推出轎車系列改款車型。

　　不過從銷量來看，東風標致上述舉措的效果并不明顯。根據乘聯會數據，今年上半年，東風標致銷售了8.86萬輛新車，同比下滑13.26%。

　　值得注意的是，東風標致的轎車和SUV均出現了大幅下滑。上半年，東風標致轎車銷售了5.07萬輛，同比下滑16.99%；SUV銷售了3.79萬輛，同比下滑7.72%。具體車型來看，除5008車型同比增長185.7%外，其他車型銷量均下滑。

　　“2017年下半年開始，我們就已降價促銷，但效果不理想?，F在店里一個月大約賣60多輛車，正常水平在300輛左右。目前清庫存壓力較大。”上述銷售人員說。

　　中國汽車流通協會的數據顯示，今年6月，合資品牌的庫存系數平均為1.48，東風標致的指數為2.2。這意味著，即使東風標致停止生產新車，經銷商庫存車輛也需要2.2個月才能賣完。

　　雖然庫存較大，但為了完成產品激活目標，按照規(guī)劃，東風標致將保持每年至少一款新車的投放節(jié)奏，其中包括新能源車型。

　　神龍對經銷商“釜底抽薪”

　　在新車銷售利潤越來越薄的情況下，東風標致經銷商還在不斷地流失售后服務收益。

　　“除承擔銷售庫存車壓力外，后市場的利潤也遭到了廠家的截流，所以不少經銷商對廠商有怨言。”一位接近東風標致的內部人士透露。

　　據了解，經銷商對東風標致廠家的不滿主要體現在兩方面：一是汽車保險銷售遭遇“截流”；二是“陽光工匠”的推進威脅到了經銷商售后維修的利潤。

　　根據《2013~2017中國汽車后市場藍皮書》估計，汽車后市場利潤可達40%~50%。

　　一位不愿具名的經銷商表示：“現在標致品牌經銷商的盈利情況都不是很好，而神龍汽車現在想在北京試點，由神龍汽車和保險公司簽總協議，顧客只能用廠家指定的保險公司，而不是4S店的合作保險公司，這進一步壓縮了4S店的利潤，我們肯定不滿。”

　　一般來說，顧客買車時多在4S店購買車險，而保險公司會將部分車險金額返點給4S店。一位汽車保險從業(yè)人員對《每日經濟新聞》記者表示：“汽車保險一般會與新車捆綁銷售，4S店不同、渠道不同，返點的比例也不同。一般新車保險的返點在30%~40%左右，高的可能達到50%，續(xù)保的返點在30%左右。”

　　而神龍汽車將保險業(yè)務“截流”，會對進一步減少其經銷商的利潤，而“陽光工匠”的推進，對經銷商來說無異于“雪上加霜”。

　　記者了解到，“陽光工匠”是神龍汽車與PSA集團連鎖維修品牌“EURO REPAR CAR SERVICE”共同打造的中國汽車服務維修品牌。2017年6月，神龍汽車集“維修、保養(yǎng)、洗車、美容、鈑噴”五大功能于一體的多品牌汽車快修服務“陽光工匠”全國首家直營店在武漢開門營業(yè)。截至今年5月底，全國“陽光工匠”連鎖品牌維修門店總數已達103家。

　　神龍汽車推進“陽光工匠”店的主要目的之一是擴大配件銷售。目前，“陽光工匠”已完成東風標致、東風雪鐵龍品牌備件全覆蓋，多品牌備件品種數已達到5000種。

　　“經銷商一直不接受‘陽光工匠’項目，和神龍扛了好幾年。本來銷售新車賺得就不多，標致的經銷商指望售后業(yè)務帶來利潤，而神龍汽車相當于搶了4S店后市場的生意。”上述內部人士透露。據了解，“陽光工匠”近期加大了在北京的招商力度。

　　“現在東風標致的新車銷售越來越少，2~3年后售后服務的份額也會減少，經銷商的壓力可想而知，退網也并不是不可能發(fā)生。”上述內部人士對記者表示，雖然當前東風標致北京經銷商還沒有發(fā)生退網，但對東風標致相關商務政策確實存在不滿。