赤日滿天地，火云成山岳。7月的重慶在連日的高溫下已成為了巨大的“火爐”，奔波在山城的大街小巷，整個人會瞬間變得焦躁不安。此刻，坐落于重慶合川區(qū)的北汽銀翔汽車有限公司（以下簡稱“北汽銀翔”）似乎也陷入了煎熬之中。

　　近日，一份署名為“重慶銀翔汽車及相關公司”的停工通知在業(yè)內流傳。據(jù)相關媒體報道稱，由于行業(yè)環(huán)境持續(xù)惡化，企業(yè)經營困難，北汽銀翔決定停工待產。此外，該媒體還爆料稱，北汽銀翔拖欠供應商款項和員工工資。一瞬間，昔日的“黑馬”儼然成為了“熱鍋上的螞蟻”。

　　在停產風波持續(xù)發(fā)酵之際，北汽銀翔迅速作出回應，稱目前集團上下運轉一切正常，所謂的《停產通知》其實是借高溫假而杜撰的，北汽銀翔并未停產，只是在放高溫假。然而，一位接近北汽集團的內部人士告訴記者，停產是一位副總提出的，但沒有得到集團的認可，集團的意見是放高溫假。

　　一時之間，北汽銀翔的停產風波已流傳了三個版本的說辭。為了解除北汽銀翔的停產疑云，《中國汽車報》記者從北京趕往千里之外的重慶，試圖通過實地的調查還原事情的真相。

　　廠區(qū)工人寥寥無幾、多數(shù)車間大門關著……7月23日下午，當《中國汽車報》記者抵達北汽銀翔工廠時，瞬間被當時的景象驚呆了。在這個原本應該異常忙碌、熱火朝天的星期一，北汽銀翔工廠卻是格外的冷清。隔著工廠外邊的鋼絲網(wǎng)，能夠清晰地看到涂裝、焊接等廠房緊閉的卷簾門。據(jù)常年在此地打掃衛(wèi)生的清潔工告訴記者，已經很少看到從工廠向外運送新車了。

　　公開資料顯示，北汽銀翔是北京汽車集團（以下簡稱“北汽集團”）與重慶銀翔實業(yè)集團（以下簡稱“銀翔集團”）合資組建的汽車整車企業(yè)，成立于2010年8月，坐落于重慶市合川區(qū)華鎣山經濟走廊，占地兩千余畝。

　　當記者向保安詢問廠區(qū)內的生產情況時，對方不假思索地表示“放高溫假了”，然而當記者追問道：從什么時候放假的？放多久？幾位保安卻開始交換眼神，閃爍其詞。其中一位告訴記者：“我就知道今天放假了。至于放多久，我不清楚。”

　　這難免令人生疑：汽車廠放高溫假沒有時間節(jié)點，這還是記者頭一回聽說。當記者試圖進入工廠內部一探究竟時，保安攔住了記者，并強調，能否進入需要與對面北汽銀翔銷售大樓工作人員的溝通。于是記者前往銷售大樓與門衛(wèi)進行交涉，對方反復盤問了記者的意圖后仍然沒有放行。在等待中，記者隨機詢問了幾位往來的員工，他們均不約而同地對記者的提問抱以警惕的態(tài)度，除了丟下一句“放高溫假”，沒有任何回應。隱約中，記者能夠感受到，面對外界的質疑，北汽銀翔上上下下似乎早已做好了三緘其口的準備。

　　然而，在北汽銀翔銷售大樓門前零散的往來人員中，記者卻意外地碰到了來找北汽銀翔談協(xié)議的供應商。對方告訴記者，北汽銀翔已經停產了。

　　這一重要訊息，再度加劇了記者想要進入其辦公區(qū)一探究竟的想法。對于記者的突襲，北汽銀翔的門衛(wèi)顯得異常緊張，在尚未暴露身份的情況下，對方仍然沒有允許記者進入其辦公區(qū)，且叮囑各個角落的門衛(wèi)加以防范，緊緊盯著記者的一舉一動。無奈之下，記者只能選擇返程。在等候大巴車的過程中，記者注意到有零散的員工從北汽銀翔的廠區(qū)內走出。

　　幾番交流后，一位20出頭的小伙子小葉（化名）告訴記者，今天下午，他剛剛辦理完離職手續(xù)。

　　“整個車間是從7月13日開始放假，已經有兩星期了。”小葉告訴記者，“一個月以前，沖壓車間早已經放假了，如今廠區(qū)內的員工已經全面休假，至于什么時候能恢復生產，我們也不知道。”

　　“大家都在等通知，有時候有活干，就臨時去干一天，基本上隨叫隨到。”小葉說。在放假的這段時間內，北汽銀翔一直在采取“有計劃上班”的方式。

　　這也是為何人們口中的“高溫假”沒有確切結束時間的原因。小葉說：“今年年初的時候工廠就在裁員，當時我們就感覺到有些異常。后因效益不好，也有一批員工主動離職。到現(xiàn)在，北汽銀翔已經有兩個月不發(fā)工資了。”已經辦完離職手續(xù)的小葉，也沒有拿到拖欠的兩個月工資。

　　“公司有錢了，才有錢給你發(fā)工資。”面對北汽銀翔人力部門這樣的托辭，小葉并未感到異常氣憤，但記者能夠感受到，于他而言，離職已是一種解脫。畢業(yè)后，小葉就在北汽銀翔工作，至今已有兩年。這兩年，他跟著師傅們學了不少技術。而如今，他的師傅也都陸續(xù)離職了。“大家都在另謀出路。以前情況好的時候我們就很少加班，加班工資也常常被拖延。更何況現(xiàn)在這種情況。”他說。據(jù)小葉透露，諸如此類“打馬虎眼”的事情還有很多，如今工廠停產了，不僅員工離職，一些配套供應商也開始準備撤退。

　　除了爆料了北汽銀翔工廠停產的諸多細節(jié)以外，小葉還告訴記者：之所以公司一路走向下坡路，主要是因為銀翔已經從北汽銀翔中撤資了。“以前我們的工牌上標注的都是北汽銀翔，現(xiàn)在已經換成了北京汽車。”他說。

　　對于這個驚人的消息，記者在調查的過程中試圖從多方驗證真?zhèn)?，卻始終無果。不過，據(jù)另外一位剛剛從北汽銀翔離職的研發(fā)人員透露道：此前，北汽銀翔的幾位大股東在注資的過程中就產生過矛盾。再加上內部的改革，北汽銀翔希望一部分人能夠減薪留崗，此舉進一步引起了個別員工的不滿，因此已有內部人士開始散布負面消息。“人心不穩(wěn)，已經不可能正常生產了。”該研發(fā)人員說。

　　股東矛盾、減薪留崗……這一系列傳聞似乎都在表明：北汽銀翔確實在資金上出現(xiàn)了問題。事實上，在停產傳聞爆發(fā)前，而北汽銀翔曾向金融機構發(fā)出了《重慶銀翔實業(yè)集團懇請銀行業(yè)金融機構繼續(xù)支持的函》，證實了企業(yè)確實存在較大的資金壓力。據(jù)公函顯示：近年來，受國家宏觀經濟調整，汽車行業(yè)整體下行的影響。2018年，北汽銀翔、比速汽車銷量和收入均出現(xiàn)下滑。同時，多重效應疊加使北汽銀翔、比速汽車資金鏈緊張。

　　據(jù)悉，除了銷量不佳導致的資金緊張，北汽銀翔還遭遇了銀行抽貸，截至目前累計達10億元，其中招商銀行總計3.3億元、富滇銀行總計9000萬元、浦發(fā)銀行達1.33億元。基于多重壓力，北汽銀翔不得不向債券委員會發(fā)函求助。

　　同時，該函件還提到，銀翔集團已就目前經營狀況分別向重慶市政府、合川區(qū)政府、市金融辦、銀行協(xié)會專題報告了部分銀行抽貸、壓貸的相關情況。然而，當記者前往重慶市經濟和信息化委員會（以下簡稱“重慶市經信委”）汽車處咨詢時，對方卻表示，對于銀翔是否撤資、北汽銀翔是否面臨資金壓力，重慶市經信委汽車處的工作人員表示不清楚情況，也不便對記者透露任何信息。

　　2014年3月，北汽銀翔正式發(fā)布了“幻速”品牌，宣告從微車領域邁入SUV市場。彼時，正值國內SUV市場增速迅猛之時?；盟賁2與S3上市一年后，北汽幻速的銷量累計達15萬輛，月平均銷量已超過1萬輛。在調查的過程中，一位出租車司機告訴記者，他本人家用的車輛就是北汽幻速，通過一年的使用，他覺得幻速的車性價比還是很高的，最起碼在配置上能夠充分滿足他的需求。

　　確實，雖然幻速在自主品牌中算是起步較晚的，但憑借突出的性價比，曾一度在市場中大受歡迎。2016年，北汽幻速成功挺進20萬輛大軍，年銷量累計達26.68萬輛，同比增長19.5％。與此同時，經歷了幻速品牌的成功后，2015年北汽銀翔又開始打造了比速汽車，2016年末比速品牌正式發(fā)布。截至目前，北汽銀翔在售車型主要為SUV與MPV，其中SUV占據(jù)主導地位。

　　全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，北汽銀翔之所以能夠在當時成為行業(yè)內的“黑馬”，主要是因為抓住了SUV與MPV的發(fā)展機遇。同時，北汽集團對北汽銀翔的支持，也讓其擁有了多元化的動力支持。

　　然而，步入2017年，北汽銀翔的銷量開始出現(xiàn)急剎車。其中，北汽幻速年銷量為15.21萬輛，同比暴跌43％。2018年，北汽幻速的銷量下滑仍在持續(xù)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年1～6月，北汽幻速累計銷量為10.89萬輛，同比下降9.74％。比速的銷量則更加慘淡，1～6月累計銷量僅為1.83萬輛，月平均銷量僅為3000輛。

　　幻速與比速為何紛紛“失速”？崔東樹告訴記者，這主要是受到市場需求變化的影響。近年來，隨著消費升級，人們對于低端的SUV與MPV已經漸漸失去了興趣，市場機會越來越小。在這樣的背景下，與北汽銀翔一樣，大部分從微車或摩托車起家轉型做低端SUV與MPV的企業(yè)，都面臨著巨大的壓力，甚至有被淘汰的風險。

　　北汽銀翔在重慶市擁有4家4S店。記者隨機選取了兩家進行調查。其中，重慶龐博汽車銷售服務有限公司的銷售人員告訴記者，這家店主要以批發(fā)銷售為主，此前銷量好的時候每個月能銷售400～500輛，如今一個月只能銷售幾十輛，前往店內看車的消費者也很少。記者注意到，雖然目前北汽銀翔已經推出北汽幻速S2、S3、S5、S6、S7、H2、H3等車型，然而在這家4S店內僅展示了S2和S7兩款車型，且售后與銷售門店分離。

　　另一家4S店——重慶大博幻速汽車銷售服務有限公司，目前則處于裝修狀態(tài)。據(jù)介紹，這家店是北汽銀翔在重慶市內最大的4S店。該店一位銷售人員告訴記者，目前門店每個月的銷量僅為50輛左右，尤其是“停產”傳聞被報道后，對他們的銷售造成了直接影響，消費者的信心更是直線下降。

　　“負面新聞出現(xiàn)后，廠家曾經和我們聯(lián)系過。他們給出的解釋是，不是停產而是放高溫假。北汽銀翔還將持續(xù)推出新的車型。”該銷售人員說。他同時希望媒體能對北汽銀翔給予正面報道，以期降低由于負面新聞的持續(xù)發(fā)酵對終端零售產生的負面影響。

　　據(jù)了解，為了走出銷量不佳的困局，北汽銀翔已經在進行調整，并將目光聚焦于新能源汽車方面。今年重慶車展期間，北汽幻速公布了其在2020年前的產品規(guī)劃，未來三年內計劃推出31款車型。在推出15款燃油車的同時，在新能源汽車領域也要推出16款車型滿足市場的需求。

　　此外，今年4月，比速汽車南充制造基地在南充市嘉陵區(qū)的新能源汽車產業(yè)園正式開工建設，其中包括年產5萬輛的新能源乘用車、15萬輛燃油乘用車以及10萬輛輕型卡車的整車生產基地。不過，就目前而言，北汽銀翔所做出的這一系列努力，尚未發(fā)揮作用。另有業(yè)內人士表示，北汽銀翔銷量急速下滑也與其產能迅速擴張有關，在庫存壓力無法得到釋放的情況下，北汽銀翔的危機將進一步加劇。

　　此外，近年來，北汽銀翔的產品成了投訴網(wǎng)站上的?？?，雖然性價比較高、配置也很豐富，但在使用的過程中，卻因為品質的不過關而常常受到消費者的詬病。這也是構成北汽銀翔銷量下滑的因素之一。

　　北汽銀翔停產疑云出現(xiàn)后，重慶市合川區(qū)區(qū)長徐萬忠曾親自帶隊前往北汽銀翔召開座談會。顯然，對于合川區(qū)而言，北汽銀翔早已成為當?shù)毓I(yè)領域的核心企業(yè)，對于拉動經濟、促進就業(yè)有著深遠影響。據(jù)悉，目前合川區(qū)政府正在與金融單位溝通，希望能夠幫助北汽銀翔克服難關。不過，這次座談會主要目的是解決北汽銀翔的資金壓力，對于北汽銀翔是否停產、實際狀況如何等細節(jié)問題，并未提及。

　　為此，記者特別前往了重慶市經信委進行二度采訪。這一次接待記者的并不是汽車處的工作人員，而是辦公室主任，在反復追問之下，對方表示：目前北汽銀翔的話題很敏感，不便接受媒體采訪。

　　可見，對于北汽銀翔的真實情況，當?shù)卣缫研闹敲鳎徊贿^目前誰也沒有捅破這層窗戶紙。

　　在調查過程中，記者還了解到另外一個細節(jié)，在重慶市涪陵區(qū)，有一家與北汽銀翔經歷相仿的企業(yè)——斯威汽車。斯威汽車是由重慶鑫源摩托車股份有限公司打造。據(jù)一位重慶媒體記者介紹，此前，當斯威品牌發(fā)展緩慢時，涪陵區(qū)政府還特意號召過其要向北汽銀翔學習。只不過，此一時彼一時，涪陵區(qū)政府如今再也不提這事。

　　作為北汽集團旗下的自主品牌，北汽集團對北汽銀翔的重視程度和扶持力度顯然不及北汽昌河、北汽威望。據(jù)悉，北汽將把北汽昌河和北汽威旺合并為大昌河，其銷量要占據(jù)北汽集團自主品牌的一大半，但對北汽銀翔，北汽集團卻不太提及。