“5+2”，不是兩個(gè)數(shù)字的等式，而是新時(shí)代生活方式的寫(xiě)照，是響應(yīng)消費(fèi)需求的答案。

　　日前，雪佛蘭公布了全新車(chē)型沃蘭多的內(nèi)飾圖，此前被反復(fù)猜測(cè)的5+2座椅布局終于露出真容。

　　向來(lái)中規(guī)中矩的雪佛蘭這次行事出位，以“不再固守”、“不會(huì)局限”、“打破印象”等詞組，突出“5座+2座”的用車(chē)需求，以及“5天+2天”的人生可能。這一次，雪佛蘭有點(diǎn)不一樣。

　　沃蘭多的定位不同于雪佛蘭旗下的產(chǎn)品，強(qiáng)調(diào)“全天候、全場(chǎng)景”的用車(chē)體驗(yàn)，開(kāi)啟“5+2”家轎的新市場(chǎng)。這是沃蘭多應(yīng)和新時(shí)代消費(fèi)需求的產(chǎn)品理念，也可以看做雪佛蘭進(jìn)入新時(shí)代的品牌宣言。

　　從上世紀(jì)八十年代北京吉普、上海大眾先后啟動(dòng)合資進(jìn)程至今，中國(guó)汽車(chē)已經(jīng)走過(guò)35年。每一個(gè)時(shí)代都有屬于自己的印記，每一個(gè)時(shí)代也都有無(wú)可替代的消費(fèi)需求。

　　進(jìn)入新世紀(jì)前，中國(guó)的家庭用車(chē)消費(fèi)已有萌芽，但多是集中于天津夏利、長(zhǎng)安奧拓以及昌河、長(zhǎng)安等“2+3+3”布局的“面包車(chē)”。直到2000年底賽歐亮相，家庭轎車(chē)才算正式登場(chǎng)。至2006年，中國(guó)用戶(hù)的購(gòu)車(chē)觀念悄悄升級(jí)，除了日常代步之外，家用車(chē)還要有一定的功能性，特別是要能夠滿足周末出游和寬大空間的需要。這一理念延續(xù)至今，不但助力SUV銷(xiāo)量增速保持領(lǐng)先，也成為中國(guó)家庭選購(gòu)家庭轎車(chē)的根本原則。

　　時(shí)至今日，國(guó)人的消費(fèi)能力已進(jìn)入準(zhǔn)發(fā)達(dá)國(guó)家的行列，消費(fèi)觀念亦在與現(xiàn)代西方社會(huì)接軌。

　　人們的健康意識(shí)提高，慢跑、飲茶取代了聚餐、泡吧，成為流行的生活方式，“請(qǐng)人吃飯不如請(qǐng)人出汗”已是四海皆準(zhǔn)的邏輯；注重產(chǎn)品的品質(zhì)和生活的品質(zhì)，進(jìn)口奶粉成為嬰幼兒進(jìn)食的首選，PM2.5成為常規(guī)的環(huán)境監(jiān)測(cè)項(xiàng)目，RO膜純水機(jī)、全屋新風(fēng)更成為現(xiàn)代家庭的標(biāo)配；強(qiáng)調(diào)自我價(jià)值及心理需要，做自己喜歡做的事、過(guò)自己想要的生活，而不再為父母的需要、面子的維護(hù)所束縛，自我意識(shí)徹底覺(jué)醒，“斜杠青年”甚至成為標(biāo)榜個(gè)性的徽章。

　　在這樣的時(shí)代背景下，消費(fèi)品的功能性成為第二需要，滿足心理成為第一訴求。

　　當(dāng)人均GDP大步向前，消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)變得日益明顯。一方面，消費(fèi)者追求純粹的功能，要求在同等品質(zhì)下提供更好的能力。英國(guó)吸塵器戴森的風(fēng)靡，就是對(duì)消費(fèi)人群對(duì)產(chǎn)品越級(jí)能力的追逐。另一方面，消費(fèi)者不再滿足于產(chǎn)品的基本功能，而更愿意為衍生的功能買(mǎi)單。今天的智能手機(jī)是個(gè)人智能終端，更是一部便攜相機(jī)、攝像機(jī)，不但成像品質(zhì)直追單反，美顏技術(shù)更是無(wú)人能及，幾乎斷了那些專(zhuān)業(yè)單反、微單的生路。

　　在汽車(chē)行業(yè)，產(chǎn)品的消費(fèi)市場(chǎng)被細(xì)分、使用功能被疊加，但基本品質(zhì)與附加值的平衡、全面功能與個(gè)性選擇的抉擇，仍處于難以兼顧的態(tài)勢(shì)。

　　回首中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，很多令人眼前一亮的破題之作，正是來(lái)自于對(duì)現(xiàn)有邏輯、架構(gòu)的打破，才成就了開(kāi)拓全新市場(chǎng)、吸引用戶(hù)追捧的傳奇。

　　上世紀(jì)50年代的石油危機(jī)帶動(dòng)了對(duì)于車(chē)內(nèi)空間的高效利用，草草勾畫(huà)在餐巾上的mini稍作修改就駛下生產(chǎn)線；上世紀(jì)90年代的經(jīng)濟(jì)危機(jī)催生了對(duì)于車(chē)身尺寸的限制，奧德賽因此誕生并進(jìn)入了minivan的市場(chǎng)；對(duì)于舒適性和通過(guò)性的需求，導(dǎo)致了采用承載車(chē)身的SUV問(wèn)世，雪佛蘭Suburban、BMW X5先后上市……

　　今天的沃蘭多正是不固守、不局限的創(chuàng)新之作。它不再固守四門(mén)三廂轎車(chē)的架構(gòu)，以更長(zhǎng)的前后軸距、更靈活的座椅布局重新定義“轎車(chē)”；它也不再拘泥于5天通勤的使用場(chǎng)景，而是以5+2的座椅布局給用戶(hù)更靈活的用車(chē)體驗(yàn)。

　　今天的每一個(gè)人，幾乎都是同時(shí)擁有多個(gè)身份，可能是真實(shí)生活中的跨界與交流，可能是線上線下的堅(jiān)守與追尋，更可能是不同圈層或階層的抵制與覆蓋，張三/字幕組、李四/抖音達(dá)人/潛水教練、王五/知乎版主/教育博主、趙六/期貨炒家/音樂(lè)人/酒吧投資人……

　　一個(gè)ID鎖定不同的身份，一個(gè)名字牽引不同的IP……經(jīng)歷的生活不同、面對(duì)的伙伴不同，使用的語(yǔ)言、工具也不相同，每天駕駛的汽車(chē)自然也要應(yīng)對(duì)不同的需求：彰顯動(dòng)感設(shè)計(jì)、強(qiáng)調(diào)造型體量，足以讓沃蘭多成為人生的另一張名片。

　　早晨6點(diǎn)，他們可能在公園晨跑，或是在為孩子備餐；上午10點(diǎn)，他們可能在召開(kāi)今天的第一個(gè)會(huì)議，或是接通三方通話，討論周末球賽的首發(fā)名單；下午2點(diǎn)，他們可能在京滬快線上安檢，爭(zhēng)取候補(bǔ)前一個(gè)航班，或是在街心花園里，瞪著一聽(tīng)可樂(lè)發(fā)呆；晚上6點(diǎn)，他們可能要去見(jiàn)策展人做第三輪討論，或是去聽(tīng)一位前輩的分享會(huì)，邊開(kāi)車(chē)邊琢磨著自己的新計(jì)劃是否有機(jī)會(huì)搭上這趟“車(chē)”；午夜11點(diǎn)，他們也不敢恣意放縱，畢竟芝加哥那邊開(kāi)盤(pán)在即，或是再點(diǎn)一輪咖啡，繼續(xù)與供應(yīng)商的談判……

　　他們的生活注定是五彩斑斕，他們的軌跡必然是咫尺萬(wàn)里，他們的代步工具也要成為適應(yīng)不同場(chǎng)景的靈活道具。在超長(zhǎng)軸距、寬大空間之外，沃蘭多還有開(kāi)闊的視野、超大的天窗，每一次通勤都是一次城市旅行；安靜的乘員艙、角度可調(diào)的二排座椅，則讓每一次移動(dòng)，都成為私密的“充電”時(shí)間。

　　他們不需要座駕有耀眼的Logo，大多數(shù)時(shí)候，他們寧愿選一個(gè)路上少見(jiàn)的品牌；與陌生人的初次相見(jiàn)，車(chē)也是個(gè)不錯(cuò)的話題。他們需要座駕有精致的品質(zhì)和可靠的表現(xiàn)，在惡劣的天氣或者需要趕時(shí)間的時(shí)候，他們可不想被扔在路上。

　　他們不需要有很多輛車(chē)，畢竟生活才剛剛開(kāi)始，最好一輛車(chē)就能滿足所有的需要。但這輛車(chē)，送孩子要安全、接客戶(hù)要有面子，最好還能有三排座椅、5+2的布局，讓父母妻兒同行也不會(huì)感到局促，車(chē)尾還能裝上一家人的行李……這些，沃蘭多恰好都能完美達(dá)成。

　　此前的家庭轎車(chē)，只需要提供基本的功能，然后就會(huì)進(jìn)入特定的細(xì)分市場(chǎng)、擁抱特定的用戶(hù)人群。阿爾弗雷德·斯隆就曾說(shuō)，要為每一個(gè)錢(qián)包、每一種用途，都生產(chǎn)一款車(chē)。

　　今天的家庭轎車(chē)，則需要提供全天候的功能，出現(xiàn)在不同的場(chǎng)景、進(jìn)入不同的圈層、提供不同的體驗(yàn)……如果斯隆仍然在世，他會(huì)發(fā)現(xiàn)，很多種用途，一輛沃蘭多就已滿足。

　　“5+2”，不是兩個(gè)數(shù)字的等式，而是新時(shí)代生活方式的寫(xiě)照，是響應(yīng)消費(fèi)需求的答案；

　　“5+2”，也不是前后排座位的疊加，而是追求夢(mèng)想的激勵(lì)，是探尋無(wú)限可能的請(qǐng)柬。

　　“5+2”，新時(shí)代家轎，注定不平凡。