據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月18日，美國交通部監(jiān)察長辦公室向國會(huì)提交了一份檢查報(bào)告，稱美國高速公路安全管理局（NHTSA）對(duì)車輛召回的管理缺乏適當(dāng)?shù)谋O(jiān)督，在高田氣囊大規(guī)模召回事件中，該機(jī)構(gòu)沒有按照自己的程序來解決低召回完成率的問題，而且其“延遲行動(dòng)”可能阻礙了車輛召回的推進(jìn)。

　　多年來，NHTSA一直因處理之前的汽車安全問題而遭到抨擊，包括豐田車輛的意外加速問題以及通用汽車的點(diǎn)火開關(guān)故障。當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月18日，NHTSA在其發(fā)布的信中表示，其不同意所有的調(diào)查結(jié)果，但同意監(jiān)察長辦公室提出的一些建議。同時(shí)，仍然擔(dān)心這份報(bào)告可能會(huì)讓公眾對(duì)NHTSA監(jiān)督召回事件存在誤解，尤其是高田氣囊相關(guān)的召回。信中，NHTSA還表示，其第三方專家風(fēng)險(xiǎn)管理評(píng)審正在改善其召回過程。

　　召回，美國交通部NHTSA檢查報(bào)告召回,報(bào)告指責(zé)美國高速公路安全管理局召回,NHTSA召回監(jiān)管被指責(zé),NHTSA低召回完成率

　　高田氣囊問題引發(fā)了汽車行業(yè)史上最大規(guī)模的安全召回事件，其召回始于2008年，涉及19家主要汽車制造商以及1億個(gè)高田氣囊氣體發(fā)生器。因高田氣囊氣體發(fā)生器存在缺陷，全球因此至少有23人死亡，其中21起涉及本田汽車公司車輛，2起涉及福特汽車公司車輛。NHTSA對(duì)此尚未置評(píng)。

　　該審查報(bào)告還指出，“缺乏控制，對(duì)制造商報(bào)告的信息進(jìn)行核實(shí)和收集的過程阻礙了NHTSA對(duì)安全召回實(shí)施情況的監(jiān)督。”

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月13日，NHTSA副局長Heidi King敦促汽車制造商公開其高田氣囊相關(guān)的召回。今年3月份，NHTSA表示，共有5,000萬個(gè)美國高田氣囊氣體發(fā)生器存在缺陷，約有2,100萬個(gè)有缺陷的氣囊已得到修復(fù)。

　　美國汽車安全中心執(zhí)行董事Jason Levine表示，該審查報(bào)告證實(shí)了“長期以來的擔(dān)憂，即NHTSA在召回監(jiān)管方面采取了不干涉的做法，令美國公眾失望。NHTSA的記錄顯示，有關(guān)制造商召回的文件是草率和不完整的，且有文件記錄表明，NHTSA沒有按照規(guī)定進(jìn)行及時(shí)的召回和補(bǔ)救報(bào)告”。