以邁騰、凱美瑞為代表的眾多主流合資B級(jí)車(chē)，在今年上半年均呈現(xiàn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，其中邁騰累計(jì)銷(xiāo)售超12萬(wàn)輛，月均超2萬(wàn)輛的成績(jī)蟬聯(lián)“半程冠軍”；凱美瑞、雅閣和天籟為代表的日系中級(jí)車(chē)，也表現(xiàn)良好；較為遺憾的是，帕薩特持續(xù)下滑，“榜眼”座次正遭遇挑戰(zhàn)，而蒙迪歐跌幅明顯，上半年累計(jì)銷(xiāo)量同比下滑31.5%，成為表現(xiàn)最差的合資B級(jí)車(chē)。

　　合資B級(jí)車(chē)市場(chǎng)作為曾經(jīng)的“重災(zāi)區(qū)”，今年上半年迎來(lái)了強(qiáng)勢(shì)反彈：一方面由于SUV車(chē)型的“降溫”，轎車(chē)呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)；另一方面，隨著消費(fèi)升級(jí)的發(fā)展，合資B級(jí)車(chē)承載了品牌的旗艦價(jià)值，消費(fèi)結(jié)構(gòu)趨于理性。

　　包括邁騰、凱美瑞、雅閣、天籟等眾多主流合資B級(jí)車(chē)，在今年上半年均呈現(xiàn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，其中邁騰累計(jì)銷(xiāo)售超12萬(wàn)輛，月均超2萬(wàn)輛的成績(jī)蟬聯(lián)“半程冠軍”；凱美瑞、雅閣和天籟為代表的日系中級(jí)車(chē)，也表現(xiàn)良好；較為遺憾的是，帕薩特持續(xù)下滑，“榜眼”座次正遭遇挑戰(zhàn)，而蒙迪歐跌幅明顯，上半年累計(jì)銷(xiāo)量同比下滑31.5%，成為表現(xiàn)最差的合資B級(jí)車(chē)。

　　邁騰“碾壓式”奪冠 六款競(jìng)品銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)

　　根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，上半年，轎車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售569.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.5%，成為車(chē)市增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?。從排量?lái)看，2.5升-3.0升排量乘用車(chē)受“雙積分”政策影響，今年上半年銷(xiāo)售份額持續(xù)下降，降幅高達(dá)60.9%。而1.6升-2.0升排量車(chē)型增速達(dá)到9.2%，成為市場(chǎng)中最受歡迎的汽車(chē)排量區(qū)間。

　　合資B級(jí)車(chē)的主力熱銷(xiāo)車(chē)型，恰恰符合以上兩個(gè)“熱銷(xiāo)”條件，也從一個(gè)側(cè)面佐證了消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)。中汽協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理陳士華在接受采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)，近年來(lái)銷(xiāo)售火爆的SUV不再?gòu)?qiáng)勢(shì)，6月首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，而市場(chǎng)份額最大的轎車(chē)市場(chǎng)則持續(xù)復(fù)蘇，也說(shuō)明消費(fèi)結(jié)構(gòu)正趨于理性。

　　在經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)的十二款B級(jí)車(chē)中，今年上半年，有8款車(chē)型銷(xiāo)量增長(zhǎng)，以邁騰為代表，共計(jì)6款合資B級(jí)車(chē)在6月份銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)。對(duì)于銷(xiāo)量下滑的車(chē)型而言，除了大眾CC車(chē)型即將換代以外，帕薩特呈現(xiàn)微下滑，蒙迪歐和君越的降幅相對(duì)較大。應(yīng)該說(shuō)，合資B級(jí)車(chē)的全面反彈，為市場(chǎng)的整體平穩(wěn)，發(fā)揮了重要作用。

　　邁騰作為合資B級(jí)車(chē)的翹楚，持續(xù)走強(qiáng)，上半年累計(jì)銷(xiāo)售126285輛，同比增長(zhǎng)26.3%，月均銷(xiāo)售超2萬(wàn)輛，成為名副其實(shí)的中級(jí)車(chē)之王。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在走訪4S店時(shí)了解到，邁騰1.8L作為主力車(chē)型，銷(xiāo)售緊俏，部分門(mén)店甚至“缺貨”，需要有半個(gè)月的預(yù)定周期，邁騰2.0L車(chē)型優(yōu)惠力度較大，也頗受消費(fèi)者青睞。

　　相比之下，“同門(mén)兄弟”帕薩特的處境頗為尷尬，一方面連續(xù)兩個(gè)月銷(xiāo)量低迷，僅徘徊在萬(wàn)輛水平；另一方面，其累計(jì)銷(xiāo)售目前暫居第二名，為88225輛，如果按照這一趨勢(shì)發(fā)展下去，包括凱美瑞、雅閣在內(nèi)的競(jìng)品，都有挑戰(zhàn)、甚至超越帕薩特的可能。

　　凱美瑞新車(chē)效應(yīng)明顯 蒙迪歐下滑三成

　　以凱美瑞、雅閣和天籟為代表的日系中級(jí)車(chē)，在今年上半年的表現(xiàn)突出，均呈現(xiàn)同比增長(zhǎng)。凱美瑞在6月份銷(xiāo)量為15869輛，爬升至合資B級(jí)車(chē)單月第二名，大有挑戰(zhàn)邁騰的架勢(shì)；雅閣也以14443輛的成績(jī)緊隨其后，據(jù)廣汽本田方面公布，新雅閣的銷(xiāo)量占比超九成，貢獻(xiàn)率超出預(yù)期。

　　從去年底新一代凱美瑞上市至今，其市場(chǎng)表現(xiàn)一直為外界所關(guān)注，在告別了最初的低迷和爬坡后，近兩個(gè)月的銷(xiāo)量增幅明顯，對(duì)其“年輕化”設(shè)計(jì)風(fēng)格的質(zhì)疑聲，也相應(yīng)減少。今年上半年凱美瑞累計(jì)銷(xiāo)售76994輛，同比增長(zhǎng)約54%。

　　而新雅閣在今年4月份上市以來(lái)，銷(xiāo)量爬升也十分明顯，今年上半年累計(jì)銷(xiāo)售71186輛，同比微增2.3%。未來(lái)隨著小排量和混動(dòng)車(chē)型的推進(jìn)，以及“爬坡期”的結(jié)束，市場(chǎng)增量有望創(chuàng)新高。

　　乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受采訪時(shí)曾表示：“新車(chē)效應(yīng)”對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)而言十分有效，中國(guó)的消費(fèi)者仍然處于“喜新厭舊”的非理性階段，尤其是對(duì)增加配置、價(jià)格下調(diào)等手段，較為敏感。另外，中級(jí)車(chē)市場(chǎng)目前競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，選擇范圍廣，新車(chē)換代的關(guān)注度也很高。

　　相比之下，處于生命周期尾聲的天籟，有消息稱(chēng)換代車(chē)型將于2019年上市，目前月均銷(xiāo)量在9千輛左右，表現(xiàn)還算穩(wěn)定；而基于MQB平臺(tái)打造的全新帕薩特，據(jù)稱(chēng)將于今年底上市，屆時(shí)合資B級(jí)車(chē)市場(chǎng)又將迎來(lái)新一輪的鏖戰(zhàn)。

　　此外，君威、名圖和邁銳寶等“二線(xiàn)陣容”，上半年的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，累計(jì)增速十分可觀。其中名圖同比增長(zhǎng)29%、君威和邁銳寶的增速均超過(guò)40%。

　　談及上半年表現(xiàn)最差的合資B級(jí)車(chē)，非蒙迪歐莫屬，1-6月累計(jì)銷(xiāo)售32634輛，同比下滑超三成。蒙迪歐的低迷表現(xiàn)，從一個(gè)側(cè)面印證了長(zhǎng)安福特的艱難局勢(shì)，根據(jù)官方發(fā)布的信息，長(zhǎng)安福特迎1-6月累計(jì)銷(xiāo)量為22.8萬(wàn)輛，同比下降了38.9%，主力車(chē)型?？怂沟匿N(xiāo)量下滑幅度甚至高達(dá)59.6%。