去年年底追平奧迪的奔馳，今年上半年持續(xù)發(fā)力并在高檔車市場持續(xù)領(lǐng)跑。截至6月，奔馳在華累計銷量已超過奧迪3.5萬輛。盡管，寶馬方面仍未公布銷量，但參考ABB在今年前5個月的市場表現(xiàn)，奔馳首奪國內(nèi)高檔車市半程銷量冠軍基本已是板上釘釘。

　　“這次貿(mào)易戰(zhàn)對于奧迪來講沒有任何的影響。”目前來看，ABB三家除了奧迪，奔馳、寶馬均在美設(shè)有工廠，且產(chǎn)品向中國市場出口。這對于奧迪而言，無疑是一大利好消息；能否趁此機(jī)會反敗為勝，捍衛(wèi)其30年來的國內(nèi)高檔車市領(lǐng)跑地位？

　　7月的第一周，寶馬國產(chǎn)X3（7月3日）、奧迪Q5L（7月6日）相繼上市，除了出神入化、引人入勝的發(fā)布會環(huán)節(jié)，兩者的相互“斗嘴”也是極為吸睛。而隨著奔馳GLC加入戰(zhàn)陣，ABB三家也為消費者獻(xiàn)上了一場精彩的營銷大戰(zhàn)，這或許預(yù)示著ABB在今年下半年的爭奪將更為激烈。

　　回顧已然過去的上半年，ABB整體競爭形勢發(fā)生較大變化。去年年底追平奧迪的奔馳，今年上半年持續(xù)發(fā)力并一舉超越奧迪。截至6月，奔馳在華累計銷量已超過奧迪3.5萬輛。盡管，寶馬方面仍未公布銷量，但參考ABB在今年前5個月的市場表現(xiàn)，奔馳首奪國內(nèi)高檔車市半程銷售冠軍基本已是板上釘釘。

　　奔馳官方數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，梅賽德斯-奔馳品牌在華累計銷量超過34萬輛，達(dá)到340164輛，同比增長16.2%；6月當(dāng)月其銷量為56945輛，同比增長13.7%。

　　相比之下，奧迪上半年銷量在增幅上占據(jù)一定優(yōu)勢，比奔馳高出4.3個百分點，達(dá)到達(dá)到20.5%。當(dāng)然，這也與其去年上半年受“再合資”影響導(dǎo)致基數(shù)較低有關(guān)。一汽-大眾數(shù)據(jù)顯示，奧迪上半年在華累計銷量達(dá)305520輛。

　　值得注意的是，6月當(dāng)月，奧迪在華銷量出現(xiàn)小幅波動，實現(xiàn)銷售43851輛（不含進(jìn)口車），同比下滑5.6%。一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理荊青春在接受采訪時表示，主要由關(guān)稅調(diào)整所引發(fā)的市場觀望情緒所致。在其看來，伴隨關(guān)稅下調(diào)新政7月1日正式實施以后，用戶的觀望情緒將會大有好轉(zhuǎn)。

　　“目前我們可以感受到，我們銷量已經(jīng)恢復(fù)到了一個正常的水平。所以我們判斷7月份豪華車市場會比6月份要略好，會有一個恢復(fù)性的增長。”

　　而對于當(dāng)前的中美貿(mào)易戰(zhàn)，荊青春表示，“奧迪的生產(chǎn)基地一個是布局在德國本土，另外還有幾個布局在歐洲，再一個重大布局就是中國的一汽-大眾。因為在美國市場沒有生產(chǎn)基地的布局，這次貿(mào)易戰(zhàn)對于奧迪來講沒有任何的影響。”

　　目前來看，ABB三家除了奧迪，奔馳、寶馬均在美設(shè)有工廠，且產(chǎn)品向中國市場出口；涉及車型包括奔馳GLS、GLE，寶馬X4、X5、X6等。“競品層面，來自于美國一些生產(chǎn)廠的供應(yīng)產(chǎn)品，一定會帶來一些相應(yīng)的變化。競爭一定會更加激烈，但是我也堅信奧迪會有更優(yōu)越的表現(xiàn)……”荊青春說道。

　　日前，經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在走訪北京市場時，某奔馳4S店銷售人員告訴記者，7月6日以后，奔馳進(jìn)口車型售價將會有所提升，如GLE400預(yù)計漲幅在15萬元。在寶馬某4S店，銷售人員也給出了同樣的說法，“我們現(xiàn)在基本暫停銷售進(jìn)口車型，海關(guān)方面也已暫停報關(guān)，我們的車都在海上飄著。7月6日后，寶馬進(jìn)口車售價肯定會上漲，像X5預(yù)計將漲15萬元。”

　　這對于奧迪而言，無疑是一大利好消息；能否趁此機(jī)會反敗為勝，捍衛(wèi)其30年來的國內(nèi)高檔車市領(lǐng)跑地位？

　　“我認(rèn)為SUV在豪華車市場層面，未來仍然是非常主要的市場，而且增長潛力還是非常大的。”對于下半年的首款新車——Q5L，奧迪方面可謂信心滿滿，荊青春表示，“后續(xù)我們整個新產(chǎn)品布局仍然會以SUV作為一個重點，包括大家知道的今年年底會有Q2L的上市，后續(xù)純電動SUV產(chǎn)品上也會進(jìn)行積極的布局。”