對文德恩的指控是美國司法部在今年3月份秘密提出，但直到5月3日才公布。美國司法部長杰夫·塞申斯（Jeff Sessions）直言：“如果你試圖欺騙美國，那么你將付出沉重的代價”。同時，德國下薩克森州不倫瑞克市檢察院發(fā)言人表示，“我們的調查策略不會因為美國人指控文德恩而改變”。

　　有分析人士指出，“美國司法部起訴大眾前CEO，將引發(fā)新一輪的索賠要求，而這將給大眾帶來巨大的財務負擔”。據(jù)報道，2017年，大眾已與美國司法部達成刑事指控，并同意支付43億美元的款項。加上此前的支出，大眾在美國花費超過250億美元來應對車主、環(huán)境監(jiān)管機構、州政府和經(jīng)銷商等的索賠。

　　經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)綜合外電報道，“我們的調查策略不會因為美國人指控文德恩而改變”，德國下薩克森州不倫瑞克市檢察院發(fā)言人在當?shù)貢r間周五（5月4日）表示。

　　此前一天（5月3日），大眾集團剛開完股東大會，美國司法部便披露了一份針對大眾集團前首席執(zhí)行官馬丁·文德恩（Martin Winterkorn）的指控，控訴罪名有四項，包括陰謀欺詐美國，電匯欺詐和違反清潔空氣法案等。根據(jù)美國法律規(guī)定，文德恩最高可面臨長達25年的刑期。

　　據(jù)透露，對文德恩的指控是美國司法部在今年3月份秘密提出，但直到5月3日才公布。美國司法部長杰夫·塞申斯（Jeff Sessions）直言：“如果你試圖欺騙美國，那么你將付出沉重的代價”。塞申斯還在一份聲明中表示，對文德恩的指控表明“大眾欺騙法律的計劃一直貫穿到公司的最高層”。

　　有分析指出，美國司法部對文德恩的起訴在很大程度上是象征性的。因為德國不會將其公民引渡到歐盟以外的國家，所以除非文德恩離開德國，否則不太可能在美國接受審判。接近文德恩的消息人士在周五時透露稱，“目前，文德恩在德國，并將留在那里”。

　　有分析人士進一步指出，“美國司法部起訴大眾前CEO，將引發(fā)新一輪的索賠要求，而這將給大眾帶來巨大的財務負擔”。據(jù)報道，2017年，大眾已與美國司法部達成刑事指控，并同意支付43億美元的款項。加上此前的支出，大眾在美國花費超過250億美元來應對車主、環(huán)境監(jiān)管機構、州政府和經(jīng)銷商等的索賠。

　　目前，大眾汽車集團尚未發(fā)表任何說明。不過，德國檢方表示，盡管美國司法部起訴文德恩企圖掩蓋公司排放測試的作弊行為，德國調查人員還將繼續(xù)調查其在柴油丑聞中扮演的角色。

　　上周末，德國總理安格拉·默克爾領導的執(zhí)政聯(lián)盟和反對黨議員均表示，鑒于文德恩引發(fā)了如此嚴重的丑聞，在汽車制造業(yè)中開了“先河”，德國應對其采取懲罰性措施。“我無法想象這些指控只在美國引起了訴訟，而在德國卻沒有，”來自默克爾領導的基督教民主聯(lián)盟的議員Georg Nuesslein在接受法蘭克福報的采訪時說道，他感到困惑的是，“一位高管能夠駕馭這樣一家全球性公司，且仍然聲稱他不知道這一切。”

　　2015年9月，文德恩因大眾集團排放作弊丑聞不斷升級而引咎辭職；在2016年6月，曾被德國檢察機關調查。如今，美國司法部的指控將再次引發(fā)對于文德恩的調查和大眾排放丑聞的關注。

　　此次起訴書披露了一些細節(jié)。起訴書描述了2015年7月27日的一次會議，大眾員工向文德恩和大眾的其他高級管理層，展示了一份PPT，該PPT說明了該公司柴油車輛安裝的排放測試軟件是如何欺騙美國監(jiān)管機構的。

　　起訴書還特別指出，文德恩早在2014年5月，就被一份備忘錄通知了排放作弊行為的存在；但他一直聲稱直到2015年8月底才知道作弊行為。

　　最初，大眾表示只有低層管理人員知道柴油排放的作弊行為。目前，總共有9人被起訴，兩名前大眾汽車高管已認罪，正在美國服刑；另外還有一名曾在奧迪擔任經(jīng)理的意大利公民Giovanni Pamio，正在德國等待引渡。此次文德恩在美國被起訴，對其本人以及大眾集團將造成怎樣的影響，將持續(xù)關注。