5月3日，特斯拉公布了該公司2018年第一季度財報。報告顯示，特斯拉第一季度營收為34.09億美元，高于去年同期的26.96億美元；凈虧損為7.85億美元，是去年同期凈虧損3.72億美元的兩倍；歸屬于普通股股東的凈虧損為7.10億美元，去年同期歸屬于普通股股東的凈虧損為3.30億美元。

　　盡管遭遇史上最大季度的虧損以及面臨被給予厚望的大眾車型Model 3“難產(chǎn)”問題，特斯拉CEO馬斯克依然自信地又畫了一個餅，稱特斯拉可以在2018年下半年達(dá)到正向現(xiàn)金流，在第三和第四季度實(shí)現(xiàn)盈利，同時重申，Model 3的產(chǎn)量會在2018年第二季度前，如期達(dá)到周產(chǎn)量5000臺的目標(biāo)。

　　馬斯克似乎已經(jīng)習(xí)慣于為畫餅，然后將過去的一切拋之于腦后。先說說盈利，自2010年IPO上市以來，特斯拉只有兩個季度實(shí)現(xiàn)了盈利。盡管馬斯克每次都承諾即將實(shí)現(xiàn)盈利，但每一季度的虧損卻在同比擴(kuò)大。

　　以2017年為例，特斯拉第四季度凈虧損7.7億美元，歸屬普通股股東的凈虧損為6.75億美元。全年特斯拉總收入為118億美元，但卻虧損了19.6億美元，幾乎是2016年6.75億美元虧損額的三倍。這也意味著，特斯拉連續(xù)七年尚未實(shí)現(xiàn)過全年盈利。

　　馬斯克鼓吹的其他產(chǎn)品和技術(shù)包括特斯拉Roadster、卡車Semi、Model Y以及自動駕駛技術(shù)都已經(jīng)不能再引起人們的巨大興趣。市場擔(dān)心特斯拉持續(xù)燒錢可能導(dǎo)致現(xiàn)金流緊張，不過馬斯克仍然堅稱：“特斯拉沒有融資計劃。”但《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》雜志分析預(yù)測，特斯拉今年至少需要融資25億至30億美元才能緩解緊張的現(xiàn)金流。

　　特斯拉計劃在2018年削減4億美元開支。馬斯克稱，“2018年的開支預(yù)計會稍微低于30億美元，低于2017年的34億美元。”

　　實(shí)際上，Model 3的產(chǎn)能成為特斯拉財務(wù)狀況的關(guān)鍵。Model 3轎車自從2017年7月開始生產(chǎn)，但電池和過于自動化生產(chǎn)等問題讓Model 3無法按時遞交消費(fèi)者。特斯拉此前為Model 3定下的量產(chǎn)目標(biāo)是，截至3月底周產(chǎn)2500輛，截至6月底周產(chǎn)5000輛。這個目標(biāo)已經(jīng)遠(yuǎn)低于公司更早時定下的截至2017年底周產(chǎn)5000輛，2018年底周產(chǎn)10000輛的目標(biāo)。

　　特斯拉四月最后一個星期Model 3電動車產(chǎn)量僅為2270輛。不過，馬斯克稱，Model 3的產(chǎn)量會在2018年第二季度前如期達(dá)到周產(chǎn)量5000臺的目標(biāo)。

　　除此之外，馬斯克還宣稱，公司將在5月份開始重組，以實(shí)現(xiàn)盈利目標(biāo)。

　　盡管馬斯克沒有透露有關(guān)重組計劃的具體細(xì)節(jié)，但他稱該公司對第三方供應(yīng)商過度依賴。他說：“我們使用的第三方承包公司數(shù)量已經(jīng)失去控制，我們要首先將這些細(xì)枝末節(jié)處理好。為此，會有很多攀附之物被清除。”

　　“我很失望地發(fā)現(xiàn)，在特斯拉的整個生產(chǎn)過程中，有太多的承包商參雜其中。通常情況下，在你最終找到真正能勝任某項(xiàng)工作的人之前，你需要接觸承包商、分包商、次級分包商等。”

　　馬斯克表示，特斯拉將對這些承包商的資質(zhì)重新評估，以確保他們符合特斯拉的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。

　　所以，你看，馬斯克又畫了一個大餅，包括Model 3的生產(chǎn)、盈利、公司改革，似乎經(jīng)過這些變革，盈利的目標(biāo)已經(jīng)在眼前了。

　　不過，業(yè)內(nèi)人士指出，今年特斯拉將面臨著不成則敗的局面，投資者是否會繼續(xù)投錢以及特斯拉能否實(shí)現(xiàn)Model 3的量產(chǎn)、按時交付都將是其中的決定性因素。