奧迪集團的收入和營業(yè)利潤均超越去年同期水平。其中，經(jīng)營銷售回報率為8.5％，再度達到戰(zhàn)略目標預(yù)期。今年，奧迪品牌將推出史上規(guī)模最大的產(chǎn)品攻勢，包括奧迪首款純電動量產(chǎn)車型。今年下半年，新產(chǎn)品發(fā)布將大幅加速。同時，公司還將迎來涉及整個行業(yè)的全新認證標準的挑戰(zhàn)。

    Audi RS 5 Sportback

　　今年1-3月，奧迪股份公司共交付奧迪品牌汽車463,788輛（201??7年1-3月：422,481輛），同比增長9.8％。尤其是在北美（增長 10.2％）和中國（增長41.9％）市場，奧迪品牌汽車的銷量顯著增加。在華合資企業(yè)的利潤分配包含在奧迪股份公司的財務(wù)業(yè)績中，不計入營業(yè)利潤。

　　盡管匯率波動帶來了些許不利影響，但奧迪集團今年前三個月的收入依然增長了6.6％，達到153.2億歐元（2017年1-3月：143.78億歐元）。推動這一增長的有利因素源于那些在市場上頗受歡迎的新車型，如第二代奧迪Q5及A5車型。今年一季度，奧迪集團營業(yè)利潤達13億歐元（2017年1-3月：12.44億歐元），同比增長4.5％。首次采用的全新國際財務(wù)報告準則在收入確認及金融工具計量方面均有所變化，這也給營業(yè)利潤帶來了約1億歐元的負面影響。不過，這一變化并不影響稅前及稅后利潤。

　　今年一季度，公司經(jīng)營銷售回報率為8.5％（2017年一季度為8.7％）。如果將奧迪股份公司在中國的業(yè)務(wù)計入在內(nèi)，營業(yè)利潤率將提高大約1個百分點。

　　“憑借這些成績，我們?yōu)椴煌瑢こ５?018年打下了堅實的基礎(chǔ)，”奧迪股份公司財務(wù)和信息技術(shù)董事亞歷山大·賽茨說道。 “在未來幾個月，前所未有的車型發(fā)布和技術(shù)研發(fā)將給我們帶來更大的挑戰(zhàn)。在這種情況下，良好的財務(wù)基礎(chǔ)將有助于我們?nèi)轿?、系統(tǒng)地實施我們的進取和轉(zhuǎn)型計劃（Action and Transformation Plan），并持續(xù)提升我們的效率。自今年1月份以來，我們已經(jīng)在這一計劃初步實施中投入了幾億歐元。”

　　通過一系列舉措，奧迪股份公司正在按照“奧迪突破科技2025”戰(zhàn)略，為這一深遠變革的盈利目標和自籌資金能力奠定基礎(chǔ)。進取和轉(zhuǎn)型計劃的主要目標是：到2022年實現(xiàn)總計100億歐元的利潤潛力，并為未來商業(yè)模式及奧迪電動出行領(lǐng)域的計劃實現(xiàn)組織調(diào)整。

　　今年一季度，奧迪集團稅前利潤為14.26億歐元（2017年一季度：14.27億歐元）。今年一季度的財務(wù)業(yè)績略低于去年同期。去年一季度，公司財務(wù)業(yè)績得益于售出并重計在HERE地圖服務(wù)公司中持有股權(quán)所獲1.83億歐元帶來的一次性影響。

　　根據(jù)進取和轉(zhuǎn)型計劃的要求，公司的開支及投資規(guī)定不斷完善，同時持續(xù)專注于未來項目，這也為今年一季度公司的凈現(xiàn)金流的顯著增長做出了重要貢獻。盡管存在新車型、新技術(shù)和新生產(chǎn)設(shè)備方面的前期高額支出，公司的凈現(xiàn)金流仍高達19.19億歐元（2017年一季度：14.87億歐元）。這一增長也反映了股權(quán)變化帶來的現(xiàn)金流入。

　　整個2018年，奧迪集團將繼續(xù)努力使經(jīng)營銷售回報率達到8-10％的戰(zhàn)略目標預(yù)期。公司預(yù)計今年奧迪汽車的交付量將與上年持平，同時奧迪集團的收入將略有增加。正如此前年報所預(yù)測的那樣，今年的汽車交付量和關(guān)鍵財務(wù)指標可能會出現(xiàn)一定程度的波動。除了密集的新車型發(fā)布和舊車型淡出外，全球輕型汽車測試規(guī)程（WLTP）中涉及全行業(yè)的認證要求變化也帶來了新挑戰(zhàn)。

　　整個2018年，奧迪集團將繼續(xù)努力使經(jīng)營銷售回報率達到8-10％的戰(zhàn)略目標預(yù)期。公司預(yù)計奧迪品牌今年的汽車交付量將與去年持平，同時奧迪集團的收入將略有增加。正如此前年報所預(yù)測的那樣，今年的汽車交付量和關(guān)鍵財務(wù)指標可能會出現(xiàn)一定程度的波動。除了密集的新車型發(fā)布和舊車型淡出外，全球統(tǒng)一輕型車排放測試規(guī)程（WLTP）中涉及全行業(yè)有關(guān)認證要求的變化也帶來了新挑戰(zhàn)。