項興初認為，隨著電動化的發(fā)展，智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化也在飛速發(fā)展、進步。

　　對于江淮來說，今后會怎么轉變呢？應該是從傳統(tǒng)能源汽車轉為節(jié)能汽車、新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車，這也是近幾年江淮汽車的努力方向。

　　趕在第十五屆北京國際車展開幕之前，一年一度的江淮集團“JAC品牌日”在安徽合肥成功舉辦。“JAC品牌日”期間，不但展示了江淮汽車最先進的技術與產(chǎn)品，也展現(xiàn)了江淮人腳踏實地、積極進取的精神風貌。

　　當“JAC品牌日”接近尾聲，江淮汽車股份有限公司總經(jīng)理項興初接受了經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者的采訪。

　　項興初認為，現(xiàn)在，汽車行業(yè)處在一個非常關鍵的、變化的時間段。

　　他說，從大的方面看，現(xiàn)在的消費者是在變化的。以前，消費者是想買一輛車，現(xiàn)在是想買一輛適合自己的好車；而好車的定義也是在變化的。以前賣車是走價格路線，依靠價格競爭，靠低價格取勝，這條路現(xiàn)在已經(jīng)走不通了。

　　從另一個角度說，汽車的技術也在變化。之前的汽車是以燃油發(fā)動機作為主要動力的，目前汽車能源與動力在走向多樣化，國家現(xiàn)階段支持插電混合式動力、氫燃料電池、純電動汽車。在傳統(tǒng)發(fā)動機領域，對于自主品牌來說，同國外品牌還是有一定差距的。目前已經(jīng)換到了新的跑道，從傳統(tǒng)動力在向新能源轉變。在“換道”之后，國外企業(yè)也面臨著很大的壓力與考驗。所以說，當前汽車行業(yè)的技術也是在變化的。

　　項興初認為，隨著電動化的發(fā)展，智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化也在飛速發(fā)展、進步。智能化的發(fā)展，未來的方向可能是無人駕駛；網(wǎng)聯(lián)化后期將發(fā)展成為一個生態(tài)圈，汽車將變成人的另外一部手機，人的另外一個社交圈，與日常生活強相關，車子將變得更加人性化；從銷售層面來說，汽車在向共享化發(fā)展，這一點可以從共享單車的應用看出。

　　所以，在項興初看來，汽車行業(yè)是存在諸多重大變化的。

　　如何應對整個汽車行業(yè)的變化？項興初談到，對于江淮來說，我們存在一個轉型期。這個轉型期之前是從商用車到乘用車轉變，現(xiàn)在變?yōu)樯坛瞬⑴e。今后會怎么轉變呢？應該是從傳統(tǒng)能源汽車轉為節(jié)能汽車、新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車。這也是近幾年江淮汽車的努力方向。

　　他說，江淮汽車從2002年開始做純電動汽車，在純電動技術，電池技術以及安全技術方面，我們做出了巨大的努力，目前已經(jīng)走在了國內(nèi)前列。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，江淮汽車成立了專門的智能網(wǎng)聯(lián)研究院，在江淮的系列車型中，我們要將智能網(wǎng)聯(lián)作為標準配置。

　　無人駕駛汽車，江淮汽車與百度合作開發(fā)。Mr.JAC的成熟度還是很高的，百度的項目團隊對與江淮汽車的合作有著很高的評價，認為江淮汽車的自主開發(fā)能力是很強的，他們的想法和意見也很快被理解并在產(chǎn)品上體現(xiàn)。

　　在節(jié)能汽車方面，我們展示了HyBoost微混技術以及P2深度混合動力。對2020年以及2025年，這兩項節(jié)能技術都是重大且核心的基礎，我們正在做節(jié)能技術的儲備。開發(fā)的難點在于，這些新技術都有一個成熟期，其產(chǎn)業(yè)化并不像是傳統(tǒng)的能源，傳統(tǒng)的動力，而產(chǎn)業(yè)化成本是很高的。在這個開發(fā)過程中，如何控制節(jié)奏就顯得尤為重要。

　　回到江淮汽車的戰(zhàn)略層面，項興初認為，江淮汽車目標是在整個汽車行業(yè)成為一個很獨特的企業(yè)。我們并不是追求最大的規(guī)模，我們追求的是成為一個自主發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展的企業(yè)。我們的目標規(guī)模是百萬輛，但是在每個細分市場，都要有其獨特的優(yōu)勢，人無我有，人有我優(yōu)。從江淮汽車的角度，我們的轉型是在從傳統(tǒng)能源汽車轉為節(jié)能汽車、新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車。新能源汽車中的純電動汽車江淮汽車已經(jīng)在做了，江淮三年前已經(jīng)在做氫燃料電池的工作，只是還沒有向大家展示相關成果。

　　他說，目前江淮汽車的新能源計劃也是一個此消彼長的過程。同時，大家說傳統(tǒng)燃油汽車不再銷售，但是沒有人說不再使用發(fā)動機。等到某一天，大家說不再使用發(fā)動機，那時我認為大家是真的在做新能源車。

　　項興初說，如果在現(xiàn)有的市場中，你都沒有競爭力的話，那么進入新能源市場，誰都不能保證有競爭力。

　　他透露，去年年底，江淮與大眾高管在合肥開了一個（合資公司）董事會，試駕了包括江淮現(xiàn)有的iEV7S和瑞風S7燃油車，還有江淮大眾首款車型——JV-01以及其他四款競品車型的純電動汽車。大眾專家在試駕過這些產(chǎn)品之后，一致評價認為，JV-01是非常有希望的。

　　項興初最后說，講一千道一萬，一定要把車做好，一定要重視基本功。否則，布局再大，基礎不牢，在殘酷的競爭面前，還是很危險的，很容易煙消云散。這也提醒我們一定不能掉以輕心。我們要學會抗爭，在輕卡、重卡、MPV、燃油車、新能源……我們都要努力抗爭。近來，我們在與合作伙伴溝通，包括在和博世中國的高管交流時，他們表示，做發(fā)動機的這些人已經(jīng)轉到做新能源，做電池開發(fā)，一旦等他們回過頭來，理念是完全相通的。所以江淮汽車在燃油車、節(jié)能車方面繼續(xù)努力，未來再將它轉移到新能源汽車，因為它們是相通的。如果那個環(huán)節(jié)我們放棄了，那么我們也就放棄了未來。