今日，“重慶市自動駕駛道路測試啟動儀式”在中國汽車工程研究院舉行，吸引了包括福田、東風(fēng)、一汽、廣汽、長安、吉利、百度等多家汽車、科技企業(yè)的積極參加。其中，福田汽車以一次性100%通過所有測試的成績，取得由主辦方頒發(fā)的國內(nèi)首張商用車自動駕駛路測牌照，并且成為國內(nèi)唯一一家獲得此牌照的商用車企業(yè)。

　　隨著近年來國家對于自動駕駛重視程度的不斷提高，各級地方政府逐步加大了對于自動駕駛測試的支持力度，北京、上海、重慶等地已相繼出臺允許自動駕駛汽車路測的相關(guān)細(xì)則。3月下旬，由中國汽車工程研究院主辦的自動駕駛場地測試活動在重慶拉開帷幕。作為其中唯一的商用車企業(yè)，福田汽車在本次測試中表現(xiàn)突出，一次性通過含一鍵退出功能、坡道行駛、車道保持、變道超車、自動緊急制動及交叉口紅綠燈6個項目在內(nèi)的全部性能測試。

　　重慶是國內(nèi)第3個出臺法規(guī)，允許自動駕駛汽車進(jìn)入公共道路開展測試的城市，相較于北京、上海而言，重慶未對自動駕駛道路測試的項目設(shè)限，這意味著路試項目將更加豐富；據(jù)悉，重慶的路況覆蓋了全球85%以上交通場景及環(huán)境，堪稱“全能型考場”。

　　針對此次測試，重慶市授權(quán)中國汽車工程研究院作為自動駕駛測試管理單位。作為國內(nèi)首個獲得官方授權(quán)的具備自動駕駛公共道路測試資質(zhì)的第三方檢測機(jī)構(gòu)，中國汽車工程研究院不僅配備國內(nèi)最全的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試設(shè)備，還結(jié)合實際測試需求完成了道路測試設(shè)備的自主研發(fā)及應(yīng)用，同時在國內(nèi)率先構(gòu)建起自動駕駛汽車L1～L3的測試評價體系，并且擁有國內(nèi)首個投入應(yīng)用的自動駕駛監(jiān)控中心。

　　福田汽車此次獲得路測牌照，意味著福田自動駕駛卡車將在開放的路況進(jìn)行實測，同時也為實際道路測試中積累了更多的數(shù)據(jù)，對于未來在實際場景的量產(chǎn)化積累了寶貴的經(jīng)驗。從封閉試驗場所的模擬測驗，到駛?cè)腴_放道路接受實測，自動駕駛離真正服務(wù)于實際出行又近了一步。汽車的智能化趨勢將逐漸改變?nèi)藗兊慕煌ǔ鲂?，福田企業(yè)也將憑借自身的軟硬件優(yōu)勢，推動自動駕駛技術(shù)不斷升級迭代，讓這些高新科技裝備早日實際服務(wù)于我們的日常生活。

　　在測試的過程中，我們不難發(fā)現(xiàn)福田自動駕駛卡車的諸多亮點。福田汽車自動駕駛卡車能夠自主控制安全行駛，通過檢測周邊狀況，識別交通標(biāo)識，在重慶特殊的道路上行駛不偏離預(yù)設(shè)路線，不發(fā)生超速等狀況。例如車輛在檢測周邊環(huán)境后，能夠自主給出變道指令完成安全變道；在坡道行駛情況下，能夠保證上下坡不溜車；在車輛自主決策后，當(dāng)單向雙車道道路，如自動駕駛卡車在遇到障礙物或前車車速過慢時，在確定安全的前提下能夠進(jìn)行自主識別，并繞過障礙物或車輛繼續(xù)行駛；在單車道遇到行人時，能夠減速并自動剎車；在跟車ACC狀態(tài)，可根據(jù)前車車速自動調(diào)節(jié)自身速度跟車，并保持和前車的安全距離。

　　重慶自動駕駛測試專家組對福田自動駕駛卡車給予了高度評價和一致認(rèn)可。相關(guān)專家表示，福田汽車已經(jīng)具備了領(lǐng)先行業(yè)的自動駕駛技術(shù)，其自動駕駛卡車一次性通過所有測試科目，安全性和穩(wěn)定性表現(xiàn)不俗。

　　不俗的表現(xiàn)源于福田汽車強(qiáng)大的科技和實力。福田汽車通過“超級卡車”、“車聯(lián)網(wǎng)”等智能交通方向的創(chuàng)新實踐，完成了大數(shù)據(jù)積累和科技儲備，為“智能科技、互聯(lián)科技”的落地應(yīng)用。此外，福田汽車在“自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、綠色高效”等全新領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型升級，提供了強(qiáng)有力的支持。值得一提的是，福田自動駕駛卡車已經(jīng)在半封閉區(qū)域及北京自動測試場進(jìn)行一系列的測試行動，實現(xiàn)了海量數(shù)據(jù)累計和技術(shù)驗證，也為成功拿到自動駕駛路測牌照奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　近年來，智能化、網(wǎng)聯(lián)化在乘用車和商用車領(lǐng)域不斷有著新的突破，且相較于乘用車而言，商用車——尤其是卡車——在自動駕駛領(lǐng)域具備較早實現(xiàn)商業(yè)化落地的獨有優(yōu)勢。這是因為卡車的某些使用場景和路況比較可控，不但可以在相對封閉的空間得到很好的應(yīng)用，而且在安全性上更有優(yōu)勢。比如，在港口、礦山、礦區(qū)等類似人疏車少的環(huán)境，可以達(dá)到提升物流效率的作用，減少人員使用數(shù)量；同時，卡車實施隊列行駛、電子地平線等自動駕駛技術(shù)可提升燃油經(jīng)濟(jì)性，有效降低人力成本，提升運(yùn)輸效率。

　　目前，福田自動駕駛輕卡已經(jīng)得到了社會物流行業(yè)的關(guān)注，京東、康明斯等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)在試乘福田汽車自動駕駛產(chǎn)品后，對于企業(yè)的自動駕駛技術(shù)給予了高度肯定。

　　對此，福田汽車集團(tuán)副總經(jīng)理、工程研究總院院長武錫斌表示，未來福田汽車將持續(xù)以智能科技布局自動駕駛場景應(yīng)用，加強(qiáng)自動駕駛技術(shù)升級，從物流園區(qū)、礦山、港口等封閉、半封閉的場景逐步拓展至全工況場景的自動駕駛應(yīng)用。輕卡自動駕駛技術(shù)側(cè)重于園區(qū)智慧物流和環(huán)衛(wèi)的運(yùn)行場景，重卡自動駕駛技術(shù)側(cè)重于礦山、港口、碼頭的運(yùn)行場景，客車自動駕駛技術(shù)側(cè)重于智慧公交和智能城客的運(yùn)行場景，VAN類自動駕駛技術(shù)側(cè)重于園區(qū)和景區(qū)擺渡車的運(yùn)行場景，全面滿足各類用戶的不同需求，以智能科技打造全球競爭力，引領(lǐng)國產(chǎn)自動駕駛商用車行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展前行。