大眾集團(tuán)新任CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)表示，他將考慮出售資產(chǎn)，并承諾加快大眾集團(tuán)在產(chǎn)業(yè)技術(shù)巨大變革中的決策速度，以及消除柴油排放丑聞的影響。

　　大眾集團(tuán)將精簡成更緊湊的結(jié)構(gòu)：集團(tuán)將為大眾乘用車品牌創(chuàng)建一個(gè)新的首席運(yùn)營官職位，以減輕迪斯的工作量；而更多的權(quán)力也集中到了迪斯的手中，他將對集團(tuán)在研發(fā)以及移動互聯(lián)方面的業(yè)務(wù)進(jìn)行監(jiān)督；此外，大眾集團(tuán)其他高管的職責(zé)也發(fā)生了變化，其中首席財(cái)務(wù)官弗蘭克·威特(Frank Witter)增加了互聯(lián)網(wǎng)合作方面的職責(zé)，豪華品牌奧迪的主管魯伯特·施泰德(Rupert Stadler)將額外管理集團(tuán)銷售，保時(shí)捷品牌的主管奧利弗·布魯姆(Oliver Blume)將負(fù)責(zé)該集團(tuán)的生產(chǎn)。

　　經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合外電報(bào)道 上周五，大眾集團(tuán)新任CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)在其升任CEO后的首次新聞發(fā)布會上表示，他將考慮出售資產(chǎn)，并承諾加快大眾集團(tuán)在產(chǎn)業(yè)技術(shù)巨大變革中的決策速度，以及消除柴油排放丑聞的影響。

大眾集團(tuán)新任CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)

　　資產(chǎn)審查與組織精簡

　　迪斯表示，他將考慮并審查大眾集團(tuán)旗下——包括摩托車公司Ducatti和變速器制造商Renk在內(nèi)——的不同資產(chǎn)是否值得保留。“我們將慎重考慮所有選項(xiàng)，”迪斯表示，“這包括對項(xiàng)目的進(jìn)一步投資和出售。”

　　迪斯還認(rèn)為，大眾集團(tuán)將精簡成更緊湊的結(jié)構(gòu)。集團(tuán)將為大眾乘用車品牌創(chuàng)建一個(gè)新的首席運(yùn)營官職位，以減輕迪斯的工作量，他說道，“我相信，通過選擇正確的COO，很多事情即使沒有我的直接參與也能很好地進(jìn)行。”

　　此外，組織機(jī)構(gòu)的重組也將更多的權(quán)力集中到了迪斯的手中，他將對集團(tuán)在研發(fā)以及所謂的“汽車IT（Vehicle IT）”即移動互聯(lián)方面的業(yè)務(wù)進(jìn)行監(jiān)督。

　　大眾集團(tuán)其他高管的責(zé)任也發(fā)生了變化，其中首席財(cái)務(wù)官弗蘭克·威特(Frank Witter)增加了互聯(lián)網(wǎng)合作方面的職責(zé)，而豪華品牌奧迪的主管魯伯特·施泰德(Rupert Stadler)將額外管理集團(tuán)銷售，而保時(shí)捷品牌的主管奧利弗·布魯姆(Oliver Blume)將負(fù)責(zé)該集團(tuán)的生產(chǎn)。

　　任重而道遠(yuǎn)

　　動蕩的一周起源于上周二，有關(guān)前首席執(zhí)行官馬蒂亞斯·穆倫的聲明；上周四晚，經(jīng)歷了4小時(shí)的漫長會議之后，大眾集團(tuán)監(jiān)事會批準(zhǔn)了集團(tuán)的全面變革，包括任命迪斯為集團(tuán)的新任CEO；而周五的新聞發(fā)布會則為這一周畫上了句點(diǎn)。盡管使大眾集團(tuán)的業(yè)績出現(xiàn)了顯著改善，穆倫仍然不得不突然退出，究其原因，則是大眾集團(tuán)關(guān)鍵利益相關(guān)者對于引入新的管理層，進(jìn)而擺脫排放丑聞的決策。

　　迪斯承認(rèn)，在2015年9月爆發(fā)的“排放門”丑聞將會持續(xù)數(shù)年，用于召回或回購汽車、支付罰款和接受其他懲罰的預(yù)算已達(dá)250億歐元，集團(tuán)目前仍在爭訟中。

　　“我們已經(jīng)失去了很多客戶的信任，”迪斯說道，“要奪回它，將是一條漫長而崎嶇的道路。”

　　另一層面上，大眾集團(tuán)這一重要的結(jié)構(gòu)調(diào)整決議還為卡車部門的獨(dú)立上市鋪平了道路，據(jù)Evercore ISI估計(jì)，目前該部門的資產(chǎn)規(guī)模高達(dá)300億歐元。

　　此舉受到了勞工代表們的支持，大眾集團(tuán)首席勞工代表貝恩德·奧斯特洛(Bernd Osterloh)表示：“斯堪尼亞和曼恩的工作委員會將支持這一舉措。”此外，他還在上周五寫給員工的信中說道，“我們確信，有了迪斯，我們就有了合適的人選。”

大眾集團(tuán)首席勞工代表貝恩德·奧斯特洛(Bernd Osterloh)

　　除了將卡車業(yè)務(wù)分離開來，大眾還計(jì)劃將旗下12個(gè)汽車品牌重組為4個(gè)集團(tuán)，以便在定位接近的品牌之間建立更緊密的聯(lián)系，比如面向普通市場的斯柯達(dá)(Skoda)與西雅特(Seat)品牌。大眾集團(tuán)董事長Hans-Dieter Poetsch表示，無論該公司在卡車運(yùn)營方面采取何種措施，大眾都不會放棄對該部門的控制權(quán)。

　　與此同時(shí)，迪斯還將致力于讓這個(gè)擁有64萬員工的龐大集團(tuán)更靈活地向電動汽車與自動駕駛、乃至智能出行領(lǐng)域轉(zhuǎn)型；他表示，大眾對于自動駕駛汽車等領(lǐng)域的聯(lián)盟持開放態(tài)度，他補(bǔ)充道：“我不排除進(jìn)一步的合作關(guān)系，自動駕駛需要巨大的投資。”