據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Autonews報道，菲亞特克萊斯勒集團希望今年年底前在北美市場的營業(yè)利潤率超越福特與通用，成為北美利潤率最高的車企，并為股東們發(fā)放一直拖欠的紅利。

　　在接受彭博社電視采訪時，菲亞特克萊斯勒集團CEO塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)（Sergio Marchionne）表示，在其任期的最后一年里，他希望集團能夠在第四季度超越福特與通用汽車。與此同時，在菲亞特克萊斯勒的年度股東大會之后，馬爾喬內(nèi)還曾表示要把其他同行遠遠甩在身后。馬爾喬內(nèi)表示：“菲亞特克萊斯勒的利潤率將會大幅領(lǐng)先，對此我一點都沒有疑問。這會成為現(xiàn)實，屆時我也不會多說什么了。”

　　2017年，通用汽車北美市場的調(diào)整后息稅前利潤率達到了10.7%，超過了菲亞特克萊斯勒的7.9%。福特汽車的北美營業(yè)利潤率則達到了8%。

　　馬爾喬內(nèi)設(shè)定的目標則是今年結(jié)束后，菲亞特克萊斯勒約有40億歐元的凈現(xiàn)金流。馬爾喬內(nèi)表示，今年6月，集團將發(fā)布新的五年發(fā)展規(guī)劃，在新的規(guī)劃之中，股票回購以及派發(fā)分紅將會更加普遍。

　　分紅與退休

　　自2014年集團成立以來，菲亞特克萊斯勒集團一直沒有進行股東分紅，這與它的美國同行形成了鮮明對比。而且，集團目前正在小心翼翼的從內(nèi)部尋找馬爾喬內(nèi)的接班人。馬爾喬內(nèi)預(yù)測稱，雷諾汽車以及戴姆勒集團等競爭對手也將經(jīng)歷類似的變動。

　　在接受采訪時，馬爾喬內(nèi)表示：“我認為已經(jīng)到了進行改變的時間了。雷諾的卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）最終也將放棄，但是我認為他的影響將一直存在。同樣的還有戴姆勒集團的蔡澈（Dieter Zetsche）。我們都面臨著這樣一個問題，我們一生中10到15年的時間都在擔(dān)任企業(yè)CEO，而我認為，應(yīng)該將這個接力棒交給其他人了。”

　　截止到周五收盤時，菲亞特克萊斯勒的股票上漲了6美分，股價達到了23.41美元/股，集團的市值也超過了350億美元。