近日，吉利集團(tuán)入股戴姆勒股份公司（Daimler AG）（以下簡(jiǎn)稱(chēng)戴姆勒）一事在業(yè)內(nèi)引起廣泛關(guān)注，不少人在為浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福拍手叫好的同時(shí)，也在思考中國(guó)自主品牌以及世界汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展是否進(jìn)入一個(gè)新階段。

　　“全球汽車(chē)行業(yè)正處于一個(gè)大變局之中。”在3月2日舉辦的“國(guó)際大背景下——看中國(guó)汽車(chē)的新機(jī)遇”論壇上，原國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心副主任侯云春表示，新一輪的技術(shù)革命正在對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，與此同時(shí)，在經(jīng)濟(jì)全球化的新格局下，中國(guó)車(chē)企與外國(guó)車(chē)企的聯(lián)系變得更加緊密。

　　事實(shí)上，吉利入股海外車(chē)企并非首次。早在2010年，吉利就以18億美元的價(jià)格全資收購(gòu)沃爾沃汽車(chē)。隨后吉利又相繼入股了倫敦出租車(chē)公司、寶騰汽車(chē)、路特斯（英國(guó)蓮花）等外國(guó)車(chē)企?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，從2010年開(kāi)始，吉利已對(duì)7家海外車(chē)企進(jìn)行了投資，總金額超140億美元（約合884億元人民幣）。

　　對(duì)此，侯云春認(rèn)為，盡管吉利已對(duì)多家海外公司進(jìn)行了投資，此次入股戴姆勒仍是一個(gè)標(biāo)志性事件。在侯云春看來(lái)，戴姆勒是國(guó)際知名汽車(chē)企業(yè)，吉利入股戴姆勒，說(shuō)明汽車(chē)行業(yè)的資源正逐漸向水平高、規(guī)模大的企業(yè)集中，而在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)革命和全球一體化的背景下，這種資源集中的趨勢(shì)未來(lái)還將進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　此前，李書(shū)福也做過(guò)類(lèi)似表述。他認(rèn)為，未來(lái)，在傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)內(nèi)，只有少數(shù)企業(yè)能活下來(lái)，屆時(shí)誰(shuí)能占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)，誰(shuí)就是勝利者。

　　國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部第一研究室主任研究員王曉明認(rèn)為，可能正是基于這種判斷，李書(shū)福才最終向戴姆勒“出手”，這既是吉利向發(fā)展目標(biāo)邁進(jìn)的重要一步，也是應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展及全球一體化的重要手段。

　　雖然，目前吉利方面未說(shuō)明未來(lái)是否將與戴姆勒進(jìn)行相關(guān)戰(zhàn)略合作，李書(shū)福本人也僅表示，入股后吉利將完全遵守戴姆勒的企業(yè)章程和治理架構(gòu)，尊重其文化和價(jià)值取向，但在大多數(shù)行業(yè)專(zhuān)家看來(lái)，此次入股的意義更多是未來(lái)兩家企業(yè)實(shí)質(zhì)性的合作上。

　　侯云春認(rèn)為，未來(lái)，雙方可以進(jìn)行共同研發(fā)，在新能源與智能駕駛等領(lǐng)域共同發(fā)展與進(jìn)步。

　　而路透社此前報(bào)道稱(chēng)，吉利之所以想入股戴姆勒，主要是想引入戴姆勒在電動(dòng)汽車(chē)方面的技術(shù)，并計(jì)劃在湖北武漢成立電動(dòng)車(chē)合資公司。

　　對(duì)此，清華大學(xué)中國(guó)與世界經(jīng)濟(jì)研究中心主任李稻葵表示，無(wú)論是資本收益還是技術(shù)紅利，都是建立在文化融入的基礎(chǔ)上，這也是此次吉利入股戴姆勒成功與否的關(guān)鍵。

　　在李稻葵看來(lái)，8年前吉利成功收購(gòu)沃爾沃，為李書(shū)福此后的海外投資提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)；未來(lái)，李書(shū)福同樣也會(huì)根據(jù)此次入股戴姆勒的經(jīng)驗(yàn)，將吉利與戴姆勒進(jìn)行有效融合，實(shí)現(xiàn)兩家企業(yè)共同發(fā)展的雙贏局面。