每逢新春佳節(jié)，數(shù)億人大“遷徙”的春運(yùn)都會成為一道獨(dú)特的風(fēng)景，而此時的北京城也儼然一座“空城”。當(dāng)經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在春節(jié)期間，來到位于北京西南三環(huán)外的西國貿(mào)汽配城時，平時門庭若市的市場內(nèi)，早已難尋人影，汽配店、4S店和經(jīng)銷店更是大門緊閉。而此時一輛白色五菱宏光S恰好路過，眼看車停，記者便上前與車主攀談起來。

　該車外觀很新，車主也表示車是2017年才購買的。而對于選擇五菱宏光S的原因，該車主表示價格是很大的考量因素，去年購車時車價僅5萬元出頭。而在近一年的使用中，該車也未曾出現(xiàn)什么毛病，并且保養(yǎng)、維修都非常方便，這都讓車主非常滿意；此外，介于商用車和乘用車的定位，也讓五菱宏光S有更廣的用武之地。
而其車身上的“貨拉拉”貼紙也早已引起了記者的注意。貨拉拉是時下興起的一款同城貨運(yùn)APP，用戶可以通過手機(jī)APP，一鍵呼叫在平臺注冊的附近貨車，并完成同城即時貨運(yùn)。對此，該車主表示，他有全職工作，而加入貨拉拉平臺則可以利用車型優(yōu)勢，在閑暇時間賺取外快。該車主還講到，很多人都全職做同城送貨工作，而他們的選擇大部分都是“微面”，因為“微面”不僅承載能力同樣出色，而且購車和用車成本都更加低廉，工具屬性更加純粹。
此后，記者還在街頭多次見到標(biāo)有“地上鐵DST”標(biāo)識的“微面”，這也是一款共享運(yùn)力平臺，不過其打造的是“綠色運(yùn)力共享平臺”，平臺內(nèi)的車輛也自然都是新能源汽車。“運(yùn)力共享平臺”的出現(xiàn)，不僅為很多人提供了新的謀生渠道，也讓眾多“微面”們找到了施展才華的新舞臺。

　　便宜、耐用又能裝 短途貨運(yùn)是“微面”主戰(zhàn)場

　　貨運(yùn)APP的興起給“微面”們開啟了新的出路，但提到“微面”，人們最先聯(lián)想到的還是穿梭于大小批發(fā)市場，滿載著蔬菜水果的各種微型汽車，它們“起早貪黑”，為市民運(yùn)輸著生活必需品。春節(jié)期間，當(dāng)經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者來到北京一個小型批發(fā)市場時，發(fā)現(xiàn)市場中雖然沒有平時熙熙攘攘的景象，但是有幾家商販已經(jīng)提前開始整理攤位、卸貨，而商販們的拉貨工具，也以“微面”、“微卡”居多。這類車沒有時尚的外觀，更不具備多余的舒適性配置，短途貨運(yùn)才是它們的主戰(zhàn)場。
　當(dāng)記者上前采訪一對正從一輛“微卡”上卸貨的夫妻時，兩人起初對記者的問題頗為謹(jǐn)慎，但隨著交流的深入，夫妻倆也是打開了話匣子。兩人表示，該款兩門版五菱榮光小卡是在3年多前，以4.2萬元左右的價格購買的。而相比“微面”，這款兩門單排座“微卡”更是將其工具屬性體現(xiàn)得淋漓盡致，兩人也表示，購買“微卡”就是為了裝載更多的貨物。而在日常使用方面，夫妻倆說，這輛車除了拉貨多，還省油，而且維修也很方便，有點(diǎn)小毛病找家路邊的維修店就能修好。
　此外，夫妻倆還向記者述說了平時工作中的一些困擾。國家政策對于此類運(yùn)輸鮮活農(nóng)副產(chǎn)品的貨車開放了公路和高速公路的綠色通道，因此這類汽車可以免費(fèi)使用部分高速公路，這為其降低運(yùn)輸成本帶來了極大的幫助。然而當(dāng)車輛開進(jìn)城市，尤其以北京這種限行規(guī)定非常嚴(yán)格的城市為例，這類大多搭載外地牌照的“微面”、“微卡”們就寸步難行。夫妻倆表示，在五環(huán)內(nèi)的大部分時間段中，只要被交警發(fā)現(xiàn)，就要被處以扣3分、罰200元的處罰，因此他們只能每天起早貪黑地忙碌，經(jīng)常要深夜十一二點(diǎn)才能開車回家。

　記者還發(fā)現(xiàn)，雖然“微卡”裝載能力更強(qiáng)，但在市場中，其保有量還是不及又能拉貨又能坐人的“微面”，這也與其功能局限性太大有關(guān)；更有一些“大戶”會選擇更高一級別的“輕客”、“輕卡”車型。在夫妻倆的指引下，記者又采訪到市場中一位長安睿行M80輕型客車的車主，該車主對記者說，這輛車是他花了4萬多元買的二手車。之所以選擇這輛車，因為平時也會送送家人，而當(dāng)需要拉貨的時候，拆掉后排所有座椅就會擁有非常大的載貨空間。對于這輛車，車主表示比較滿意，除了二手車車價本就比較低，這輛車也非常皮實(shí)耐用，買來之后都沒有維修過；其亦商亦乘的功能性也滿足了全家的各種需求。（經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）