2017年，汽車市場增長態(tài)勢整體放緩，但SUV仍然一枝獨秀。業(yè)內人士分析，2018年SUV依然值得期待，隨著“85后”、“90后”年輕消費群體的崛起，貼合他們的需求，更具個性、更加時尚的SUV，將成為車市強勁的增長點。縱觀目前SUV市場，個性化車型不在少數，轎跑SUV尤其受到年輕消費群體的青睞。2018年，將有多款轎跑風格SUV產品上市，這種細分車型的增多在一定程度上反映了市場與消費的新需求。

　　給SUV加個“尾巴”

　　與普通SUV相比，轎跑SUV在尾部設計上具有明顯的特點，像是給SUV加上一個尾廂，形似三廂車的外形。寶馬X6是最具代表性的產品之一，X6從外形上看似SUV，同時擁有轎車一樣的運動性，兼具兩者的優(yōu)點，可謂是轎跑SUV的鼻祖。雖然轎跑SUV市場起步較晚，但市場潛力和發(fā)展后勁卻不可限量。近幾年，各家車企紛紛推出轎跑SUV產品，跨界已然成為廠家和消費者的新寵。

　　寶馬X6自從引入國內市場后，銷量遠超預期。在X6熱銷后，寶馬又推出類似車型X4。與此同時，寶馬的老對手奔馳也看到了這個市場巨大的潛力，推出了GLC Coupe、GLECoupe兩款轎跑SUV，分別對標寶馬X4和X6。隨著豪車市場轎跑SUV產品競爭日趨激烈，轎跑SUV也顯現出從高端品牌向大眾化品牌拓展的端倪，合資品牌與自主品牌都爭相加入該細分市場。哈弗汽車于2015年推出的哈弗H6 Coupe，成為首款國內量產轎跑型SUV。隨后，啟辰T90、眾泰T600 Coupe以及寶沃將要推出的BX6，均為轎跑SUV產品。

　　在當前的SUV市場上，細分市場已經被充分發(fā)掘。小型SUV、七座SUV產品已經比比皆是，轎跑SUV作為新興細分市場，廣受車企重視不足為奇。有分析指出，年輕消費群體更加注重個性化和跨界化，在汽車消費上也同樣如此。一汽馬自達CX-4推出后，廣受國內年輕消費者歡迎就是例證。轎跑SUV有望成為SUV細分市場中的一個車型風向標，也是SUV市場激烈競爭下，車型逐漸多元化、多樣化的產物。

　　進入產品大年

　　2018年，眾多轎跑SUV將迎來上市，包括寶沃BX6、奔馳GLE Coupe、領克02、寶馬X4。這種既不像SUV也不像轎車的跨界車型，深受消費者的喜愛和車企的熱捧，原因究竟何在？有分析指出，SUV的產品類型已經豐富到無以復加的地步，正是由于這種充分競爭的市場環(huán)境，車企為了最大限度地挖掘潛在用戶，向市場推出了極為細分化的SUV產品。從最初的硬派越野車，到各種尺寸風格的都市化SUV，甚至轎跑型SUV，可以說幾乎能夠滿足各種不同層次需求的消費者。

　　伴隨著中國車市的快速增長，汽車消費群體也發(fā)生了極為明顯的變化：越來越多的“85后”、“90后”消費者逐漸成為汽車消費主力。正是消費年齡階層的年輕化，為車市帶來了更加年輕化、個性化的市場需求。各類消費群體都帶有屬于他們自身特征的標簽，對于偏年輕的消費者來說，更加重視個性化和自我表達。另外，年輕消費群體經受過較為成熟的汽車文化熏陶，懂得用車需求的“取舍”，都為轎跑SUV提供了深厚的市場基礎。

　　從企業(yè)的角度看，車企希望通過新車型的發(fā)布吸引消費者關注。SUV作為適用于多種路況的車型，其高大的車身外形在拓寬駕駛者視野的同時，也給人一種安全感。在此基礎上，再在外觀造型上融入一些高檔、特殊的元素，將會更加吸引消費者。國內市場對于新車型的接受程度遠高于國際市場，一些新車型放在國內市場試水，往往會收獲意想不到的效果。

　　市場前景可期

　　“轎跑SUV市場正處于一種蓄勢待發(fā)的狀態(tài)，在近幾年國內外車展來看，豪華品牌的轎跑車型在主展臺亮相的頻次越來越高，高端車市場的發(fā)展已經表明，隨著‘85后’、‘90后’成為消費主體以后，個性化需求愈發(fā)明晰。”談及轎跑SUV未來的發(fā)展前景，有企業(yè)人士認為，隨著消費主體的進一步年輕化，對SUV的需求也有利于轎跑SUV的發(fā)展。

　　轎跑SUV能否成為下一個風口？是否能成為市場上的主流車型？有分析認為，就目前市場份額來看，轎跑SUV仍然屬于小眾車型，未來也許有一定的市場增量，但是作為一個新的產品細分市場，還是處在狹窄的細分市場里，想要成為主流車型還有很長的路要走。“畢竟車企推出跨界車型的初衷還是完善企業(yè)SUV產品線，從車企的產品規(guī)劃來講，他們并不要求每款產品都要達到很高的產銷量，有些產品就是用來拔高品牌形象的。如很多自主品牌前期推出B級甚至更高端的車型，對于這些產品，企業(yè)并沒有過于追求其產銷量，真正的重心還放在A級車和緊湊型SUV上。”該業(yè)內人士表示。

　　有分析人士表示，無論轎跑SUV未來市場份額是否可以做大，都說明SUV市場內各個細分車型都已經填滿，SUV市場競爭將不再有“藍海”市場的存在。車企未來的競爭還應該瞄準高質量發(fā)展，而不是去填補各類空白的細分市場。車企調整發(fā)展思路，從“多生孩子好打架”向打造“爆款”轉變，聚焦一款產品，做好做強，遠比一味填補空白細分市場要更具發(fā)展的持續(xù)性。