日前，《國際金融報》記者匯總國家質(zhì)檢總局2018年1月的召回公告，發(fā)現(xiàn)有關(guān)汽車的召回案共15次，召回汽車總量達(dá)343823輛，涉及13家車企的25款產(chǎn)品。
其中，值得注意的是三菱汽車產(chǎn)品，在今年1月份涉及三菱汽車產(chǎn)品的召回案有3起，召回數(shù)量達(dá)139984輛，幾乎占1月份召回汽車總量的一半。
主要召回進(jìn)口車
分析國家質(zhì)檢總局的所有召回公告，發(fā)現(xiàn)涉事車輛主要來自三菱汽車銷售（中國）有限公司（以下簡稱三菱汽車（中國））。
召回公告顯示，三菱的部分車輛發(fā)動機(jī)傳動皮帶自動張緊輪安裝座臺，由于形狀原因可能破損并導(dǎo)致傳動皮帶脫落，造成轉(zhuǎn)向助力失效。繼續(xù)行駛時可能會造成電池耗盡、發(fā)動機(jī)過熱等現(xiàn)象，存在安全隱患。東南汽車（含三菱品牌）決定召回6477輛翼神2.0L乘用車。同時，三菱汽車（中國）決定召回30243輛進(jìn)口歐藍(lán)德EX勁界系列車型，召回16542輛進(jìn)口ASX勁炫車型，召回391輛進(jìn)口藍(lán)瑟EX系列車型。
由于后制動卡鉗軸部的護(hù)套防水性能不足，水侵入后會造成駐車制動中心軸生銹。軸和本體之間的銹蝕造成卡滯，導(dǎo)致駐車制動力降低，駐車狀態(tài)下的車輛可能出現(xiàn)滑動，存在安全隱患。三菱汽車（中國）決定召回51596輛進(jìn)口歐藍(lán)德。
三菱部分車輛由于供應(yīng)商制造原因，駐車制動裝置中自動調(diào)節(jié)制動蹄片之間間隙的功能可能失效。當(dāng)制動塊的磨損繼續(xù)加大時，駐車制動力將下降。嚴(yán)重時，在駐車狀態(tài)的車輛可能發(fā)生滑動，存在安全隱患。三菱汽車決定召回8596輛進(jìn)口歐藍(lán)德。
部分車輛天窗外框樹脂材料存在選材問題，造成在使用過程中與天窗玻璃的黏合力降低，長期使用后會造成天窗玻璃從外框剝離，嚴(yán)重時在車輛行駛過程中天窗玻璃可能脫落，存在安全隱患。三菱汽車（中國）召回25748輛進(jìn)口歐藍(lán)德EX勁界系列車型，召回391輛進(jìn)口藍(lán)瑟EX系列車型。
除了6477輛翼神來自東南汽車以外，其余召回車型皆是三菱汽車的進(jìn)口車型。
發(fā)動機(jī)問題突出
從召回公告的內(nèi)容看，這些問題主要集中在三菱汽車的發(fā)動機(jī)上。
東南汽車生產(chǎn)的6477輛翼神和三菱進(jìn)口車的30243輛進(jìn)口歐藍(lán)德EX勁界系列車型、16542輛進(jìn)口ASX勁炫車型、391輛進(jìn)口藍(lán)瑟EX系列車型都是因?yàn)榘l(fā)動機(jī)的問題才召回，而且召回的原因相同。
行業(yè)分析師告訴《國際金融報》記者，三菱的發(fā)動機(jī)“在國內(nèi)有口皆碑”，不少無法生產(chǎn)發(fā)動機(jī)的自主品牌車都傾向于直接購買三菱的發(fā)動機(jī)使用，漸漸形成了依賴感。
有消息顯示，眾泰T600 2.0T自動擋車型采用沈陽航天三菱的4G63S4T發(fā)動機(jī)；陸風(fēng)X7 2.0T車型采用沈陽航天三菱的4G63S4T發(fā)動機(jī)；就連國內(nèi)主流自主品牌長城汽車和長安汽車也在使用三菱的發(fā)動機(jī)，部分哈弗H6自動擋車型采用的是東安三菱4G15B發(fā)動機(jī)，長安CX70采用的是東安三菱4G18M2發(fā)動機(jī)。目前，尚不知自主品牌車企是否有使用以上出現(xiàn)問題的三菱發(fā)動機(jī)。
廣汽三菱受牽連
2015年11月19日，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告，宣布已通過《關(guān)于廣汽三菱汽車有限公司重組三菱進(jìn)口汽車銷售業(yè)務(wù)項(xiàng)目的議案》，廣汽三菱將收購三菱汽車銷售（中國）有限公司100%股權(quán)。
在與三菱汽車4S店銷售人員的溝通中，《國際金融報》記者發(fā)現(xiàn)，雖然這次實(shí)施召回計(jì)劃的主體是三菱汽車（中國），但背黑鍋的可能是廣汽三菱，他們對此表示擔(dān)心。對于正處在上升趨勢的廣汽三菱來說，無疑會在名譽(yù)上受到影響。
來自乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，2017年廣汽三菱實(shí)現(xiàn)銷量117388輛，同比增長110%；其中，新勁炫的銷量為29333輛，同比下降16.5%；歐藍(lán)德的銷量為84708輛，同比增長408.8%。毫無疑問，歐藍(lán)德是廣汽三菱2017年實(shí)現(xiàn)銷量翻倍的“功臣”。
有趣的是，為廣汽三菱做出突出貢獻(xiàn)的歐藍(lán)德與當(dāng)前執(zhí)行召回計(jì)劃的進(jìn)口歐藍(lán)德同源，只是生產(chǎn)年限、地區(qū)及車型年款不同。廣汽三菱給《國際金融報》記者的答復(fù)是：“進(jìn)口歐藍(lán)德的產(chǎn)品問題是因?yàn)榱悴考缓细裨斐傻?，這主要是供應(yīng)商的問題。國產(chǎn)歐藍(lán)德是在2016年上市的，跟之前出問題的歐藍(lán)德不一樣，在國產(chǎn)化過程中，已經(jīng)根據(jù)國內(nèi)的法規(guī)對產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)整。”（國際金融報 張力克） |
