在當今快節(jié)奏、高成本的都市生活中，越來越多被工作壓得喘不過氣的年輕人，開始渴望遠離鋼筋混凝土、告別枯燥乏味的辦公室環(huán)境。因而，他們選擇更實用、更寬敞、通過性更強的SUV車型，并以此憧憬逃離城市、融入大自然的生活。殊不知，作為大部分消費者的選擇——時下火爆的城市型SUV，它們雖然駕駛輕松、乘坐舒適、配置豐富、通過性稍強于轎車，但要與真正的越野車相比，它們還只是“花拳繡腿”。在越野愛好者心中，要想真正跋山涉水，非承載式車身、四輪驅動、較高的底盤和排氣管、抓地力出色的輪胎、低轉速高扭矩的發(fā)動機調校、和粗大結實的保險杠才是一輛車需要具備的元素，而這也是他們成功翻山越嶺、穿越溪流的保障。

　　而受哈弗品牌的邀請，經濟日報-中國經濟網小編就有幸參加了一次越野愛好者的盛宴——“哈弗H9-8AT百萬SUV大PK”活動，并有機會親身體驗哈弗旗艦車型H9-8AT的越野性能；同時，在與來自越野E族車友會的牧馬人、路虎發(fā)現、大切諾基、普拉多、陸地巡洋艦等多款老牌勁旅的同場競技后，小編也將告訴大家，哈弗H9是否能成為伴隨我們征服天塹的可靠伙伴。

　　因為本次試駕活動是在專業(yè)的越野場地中進行，因此主辦方也為大家請來了著名賽車手鹿丙龍為大家講解關于本次越野活動的知識、越野駕駛的技巧以及注意事項等，以保證大家的安全。

　　之后，大家便要正式前往本次活動的越野測試場地，而來接我們的擺渡車正好就是今天的主角——哈弗H9-8AT車型。當一輛墨綠色的哈弗H9緩緩停到小編面前時，小編就被H9寬大霸氣的車身所吸引，而精致的做工和出色的設計又為H9的豪華感帶來了大幅提升，此時小編心中第一印象，H9不愧為哈弗家族的旗艦車型。而當小編打開車們準備進入車內時，H9的迎賓踏板則會自動彈開，不僅設計巧妙、更極大地方便了乘坐者上下車；進入車內，小編與另外兩位成員坐在第二排座椅上，也毫無局促感。

　　很快，就來到了當天活動的主戰(zhàn)場，當小編看到場地內設置的眾多專業(yè)越野科目時，也是“摩拳擦掌”，渴望一戰(zhàn)。

　　科目一，階梯路脫困項目。此種路況對車輛的底盤剛性、車身穩(wěn)定性、四驅差速鎖的靈敏度來說都是一項嚴峻的考驗，然而對于哈弗H9來說，卻可謂“小菜一碟”，由于裝配了雙速TOD智能四驅后橋電子差速鎖，H9在車輪打滑的瞬間，可以快速鎖止車輪以輔助車輛脫困。實際駕駛中，H9也是輕輕松松完成了首個挑戰(zhàn).

　　科目二，27度側坡+簡易坡帶交叉軸項目。本項目將主要考驗汽車的底盤剛性、車身穩(wěn)定性以及四驅差速鎖，在與眾多頂尖越野車的較量中，雖然所有車輛都出現了底盤托底現象，但通過障礙時哈弗H9在整體車身穩(wěn)定性方面還是表現突出。

　　科目三，挑戰(zhàn)初級難度駝峰。駝峰項目對車輛的動力性，特別是低扭矩輸出要求很高。在這方面，搭載了2.0T汽油雙流道高功率發(fā)動機的H9-8AT車型，在1800-4500轉速區(qū)間內均可以爆發(fā)出355牛米的峰值扭矩，動力輸出可謂源源不斷；同時，H9還擁有28度接近角和23度離去角，以及206毫米的最小離地間隙，這也讓它的通過性出類拔萃。當H9開始攀爬時，發(fā)動機在1800轉時即輸出了最大扭矩，讓它毫不費力地就爬上了駝峰頂端；而在下坡過程中，擁有陡坡緩降功能的H9則更加從容，一鍵開啟陡坡緩降功能之后，即使腳離開剎車踏板 ，H9也能平穩(wěn)、緩緩地駛下駝峰。

　　如果說之前的科目對于眾多頂級越野車來說只是熱身的話，那接下來更加專業(yè)的項目則是對駕駛員技術和車輛性能的真正考驗。

　　科目四，重度交叉軸項目。這一項目則是對車輛底盤剛性、車身穩(wěn)定性和差速鎖性能的極致考驗。第一個登場的哈弗H9在駕駛員的精準操控下，雖不能說如履平地，但在通過連續(xù)交叉軸地帶時車身姿態(tài)仍能保持的非常穩(wěn)健，接下來，牧馬人、普拉多和陸地巡洋艦也紛紛有驚無險地通過了障礙。但這個項目中最令小編難忘的卻是一輛“年事最高”的第三代Jeep大切諾基，2005年就已經問世的第三代Jeep大切諾基以其出色的公路行駛表現而聞名，然而放眼全場越野高手，其最低的底盤高度卻令大家對其能否通過交叉軸考驗充滿擔憂，而當大切諾基以最夸張的姿態(tài)、驚心動魄地完成科目時，小編也對這款老當益壯的選手由衷地欽佩。

　　科目五，挑戰(zhàn)進階難度駝峰。隨后，選手們就將要挑戰(zhàn)場地中的最高峰，站在坡度極陡、高度很高的坡下，讓小編很難相信有車輛可以順利通過，但牽引能力極強、附著能力出色的H9卻毫不猶豫地向高峰發(fā)起了沖擊，在如此陡峭、又充滿砂石的路面，哈弗H9甚至輪胎都沒有出現打滑就從容登頂，這也再次刷新了小編對H9的認識。而小編親自體驗駕駛H9翻越高峰時，雖然在上坡時連路面都看不到、顛簸的道路也是讓車內人員前仰后合，但哈弗H9扎實的底盤、車身的完整性和出色的動力都能給駕駛員帶來極大地自信。

　　科目六，挑戰(zhàn)混合障礙攀爬。別以為爬上最高峰挑戰(zhàn)就結束了，一條混合有交叉軸設置的山坡攀爬路段才是當天的終極挑戰(zhàn)，這不僅是檢驗車輛全方面越野性能的最佳場所，也是對駕車者技術和心理素質的考驗。而哈弗H9也依舊是一馬當先向最終科目發(fā)起挑戰(zhàn)。當它最終不負眾望登頂成功后，現場也是爆發(fā)出了一片贊嘆之聲。

　　一天緊湊的活動中，所有參賽車輛都展現出了出色的實力，但哈弗H9的表現還是令小編感到不可思議，畢竟相比場內競爭對手來說，僅20余萬元的H9卻擁有同樣甚至更加出色的越野性能；同時，H9還擁有細膩的一面，精致的做工、出色的設計、豪華的內飾、豐富的配置，都讓H9成為了一個不折不扣的“溫柔硬漢”。而出眾的產品實力，加之哈弗品牌的強大背書，H9也是得到了越來越多消費者的青睞，2017年12月，哈弗H9銷售2045輛，同比增長36.7%，環(huán)比增長27.6%，2017年累計銷售13855輛,同比增長20.44%，可謂是為2017年畫上了圓滿的句號。（經濟日報-中國經濟網記者 郭躍）