據(jù)路透社報道，當?shù)貢r間24日下午，福特汽車公司公布了去年第四季度業(yè)績。福特公司公司抱怨稱，季度凈利低于預期，受累于大宗商品成本上漲和不利的匯率條件，預計2018年將遭受原材料價格上漲造成的更大痛苦。但是，福特的競爭對手卻未提及該問題，又或者表示已經(jīng)控制了這一問題。

福特抱怨金屬成本上漲損害利潤 對手卻毫不擔心

　　福特之前也曾警告稱，鋁和鋼鐵等金屬價格上漲將侵蝕利潤，這是唯一一家發(fā)出類似警告的大型車企。該公司上周曾表示，金屬價格上漲和匯率波動可能給2018年帶來16億美元成本，之后該公司股價大跌。據(jù)悉，福特汽車去年第四季度利潤為24.1億美元，2016年同期虧損7.81億美元。

　　去年，鋁價上漲20%；鋼鐵價格的漲幅超過9%。而福特汽車鋁的用量要高過其競爭對手。

　　雖然鋁比較輕，但其價格遠高于鋼鐵價格。當?shù)貢r間周二，期鋁CMAL3收盤價為每噸2229美元；美國鋼卷期貨HRCc1的收盤價為每噸677美元。

　　以特朗普總統(tǒng)的美國政府正在考慮是否對進口鋼鐵和鋁產(chǎn)品征收關(guān)稅，這或?qū)⑼聘哌@兩種產(chǎn)品的價格。

　　上周，福特汽車公布了令人失望的第四財季業(yè)績，并重申了對2018年的悲觀預期。該公司表示，鋼鐵、鋁和其他金屬產(chǎn)品的成本上漲及匯率波動或?qū)е略摴驹?018年的成本達到16億美元。福特宣布該消息之后，公司股價下跌。

　　福特的觀點

　　上周，福特汽車首席財務官鮑勃·尚克斯（Bob Shanks）在底特律會議上告訴分析師，盡管2016年大宗商品價格低迷使得公司受益，但現(xiàn)在鋼鐵價格上漲成為成本上升的主要原因，其次就是鋁產(chǎn)品。

　　尚克斯表示，福特汽車有時以外幣作為大宗商品的“天然避險策略”，但現(xiàn)在它們正朝相反的方向發(fā)展，因此上述舉措也無法發(fā)揮任何作用。福特需要在管理業(yè)務方面做得更好，以便經(jīng)受住原材料成本和匯率波動帶來的考驗。福特的利潤率應該在8%或更高，這是福特的中長期利潤率目標。

　　尚克斯稱，之所以不太會聽到別的汽車企業(yè)談論大宗商品價格的影響，一個原因是它們能夠去適應；無論那些企業(yè)受到什麼樣的沖擊，它們?nèi)阅軐崿F(xiàn)一個適度的利潤率水平，而福特卻做不到。行業(yè)分析師對此表示贊同并稱，鋁價和鋼鐵價格上漲是造成福特面臨問題的一個原因，尤其是該公司鋁和鋼鐵的使用量比其他汽車制造商要高得多。

　　福特CEO哈克特此前闡述了一項公司“瘦身”計劃，根據(jù)該計劃，福特將于2022年之前累計削減140億美元成本。他希望簡化一些重要環(huán)節(jié)，例如汽車設(shè)計和建造方式、經(jīng)銷商店內(nèi)的福特車型組合數(shù)量等等。

　　福特董事長比爾·福特在今年的底特律汽車展上也宣布，在電動汽車領(lǐng)域，福特準備大幅增加開支，2022年之前達到110億美元。此前福特曾表示2020年之前將向電動汽車投資45億美元，這些資金會用來生產(chǎn)純電動汽車和插電式混動汽車。比爾·福特稱：“我們會全力以赴，我們正在努力將自己的主流汽車、標志性汽車轉(zhuǎn)化為電動汽車。”

　　福特全球市場主管吉姆·法雷稱，福特準備在2020年之前將高性能電動多用途汽車推向市場。福特F-150皮卡相當流行，2020年，福特準備在密歇根Dearborn工廠生產(chǎn)混動版F-150。

　　其他廠商的反應

　　但其他主要的汽車制造商表示，大宗商品成本不斷上漲并不是什么大問題。

　　在上周底特律車展上，菲亞特克萊斯勒CEO塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)（Sergio Marchionne）重申了公司2018年利潤預期，并就諸多話題發(fā)表看法，但他沒有提及金屬價格問題。

　　通用汽車上周也公布了良好的盈利預期，但其也沒有提及金屬價格問題。通用發(fā)言人在郵件中寫道：“原材料價格變化處于可控范圍之內(nèi)。”

　　大眾發(fā)言人表示，公司曾在2017年預測原材料價格將上漲，對此，大眾將削減其他成本來應對原材料價格上漲。

　　當被問及成本上升的問題時，英國最大的汽車制造商捷豹路虎發(fā)言人表示，公司將與供應商緊密合作來應對原材料的價格波動，并且在必要的情況下采取避險策略。

　　2014年12月，福特汽車推出了一款全鋁皮卡F-150，讓整個汽車行業(yè)為之一振。這款車型的車身重量減少了700磅，且其燃油經(jīng)濟性更高。福特汽車和菲亞特克萊斯勒最近推出的改良款皮卡車型中，車身大部分都使用了鋼鐵原料。此外，福特汽車還在部分輕量型SUV車型中使用大量的鋁來打造車身。

　　福特F系列皮卡車型是幾十年里美國市場上最暢銷的車型。2017年，單福特F系列皮卡車型在美銷量就接近90萬輛，該數(shù)字接近福特在美總銷量的35%。

　　汽車分析機構(gòu)AutoForecast Solutions副主席薩姆·菲奧拉尼（Sam Fiorani ）表示：“福特F系列車型的利潤非常可觀，鋁價飆升將導致福特公司的利潤減少。”

　　市場調(diào)查機構(gòu)IHS Markit汽車資訊服務總經(jīng)理Michael Robinet表示：“我認為福特并不是唯一受原材料影響的汽車制造商。整個汽車行業(yè)都在面臨大宗商品成本不斷上漲的問題，福特只是選擇去突出該問題而已。”羊城晚報訊 記者李曉旭、通訊員劉靜靜報道：今年深圳樓市走向如何，是很多人都關(guān)心的問題。1月24日，深圳市規(guī)劃國土委下轄單位及官方智囊深圳市房地產(chǎn)研究中心出爐的分析報告引人關(guān)注。該中心主任王鋒介紹，2018年深圳房地產(chǎn)調(diào)控目標不動搖，力度不放松。

　　據(jù)介紹，2017年12月，深圳新建商品住宅均價為54256元/平方米，比年初下降1.3%，比2016年9月下降11.9%。成交量方面也在低位運行，深圳2017年新建商品住宅成交量259.43萬平方米，同比下降38.6%；二手住宅成交量532.01萬平方米，同比下降33.7%。數(shù)據(jù)顯示，2017年深圳商品住宅批準預售面積為307.94萬平方米，同比下降30%。截至12月底，商品住宅庫存面積338.58萬平方米，按過去12個月平均銷售規(guī)模計算，庫存消化周期為15.7個月。