近兩年，汽車經(jīng)銷商搭上了購置稅優(yōu)惠的“快車”，銷量曾一路飄紅。從2018年1月1日起，1.6L及以下乘用車購置稅正式恢復(fù)為 10%，意在刺激小排量汽車消費的“車購稅優(yōu)惠”政策在今年正式退出歷史舞臺。元旦后，市場是否會因購置稅退坡而“變臉”，各汽車品牌是否推出了延續(xù)優(yōu)惠措施，消費者對此又有怎樣的反應(yīng)，帶著這些問題，記者走訪了北京部分汽車 4S店，并向相關(guān)整車企業(yè)了解情況。

　　車企自掏腰包補貼消費者

　　應(yīng)對購置稅上浮，很多車企都制定了相關(guān)促銷政策，力求將購置稅優(yōu)惠退坡的影響降到最低。記者在走訪市場時發(fā)現(xiàn)，自主品牌方面，吉利遠(yuǎn)景 S1推出豐厚的優(yōu)惠金融政策，如最高可享4000元的免息優(yōu)惠和1500元的購置稅補貼。以指導(dǎo)價10.29萬元的1.4T鋒睿型為例，現(xiàn)在購買要比2017年多交2199元購置稅，如果能獲得最高4000元的免息優(yōu)惠，再加上1500元購置稅補貼，總共將有5500元補貼優(yōu)惠，反而比購置稅退坡前要節(jié)省3301元；比亞迪“幸福續(xù)享禮”活動期間，購買1.6L排量以下燃油車，續(xù)享2.5%購置稅補貼(部分車型除外)。此外，比亞迪還推出多種金融購車方案，活動期間消費者購車最高可享2成低首付或24期零息，最高貼息2萬元。

　　合資品牌方面，記者發(fā)現(xiàn)，一些合資品牌雖然沒有明確的補貼政策，但實際上都通過給予各種優(yōu)惠來吸引顧客。以長安福特為例，有經(jīng)銷商對記者表示，4S店雖然沒有明確提出實施廠家補貼，但廠家給予經(jīng)銷商的優(yōu)惠權(quán)限較大，經(jīng)銷商店內(nèi)所有車型都可在車價優(yōu)惠25000元的基礎(chǔ)上再另行優(yōu)惠5000元 。該經(jīng)銷商坦言，該5000元優(yōu)惠其實就是對購置稅上浮的補貼，只是企業(yè)方面的說法不同罷了。同時，豪華品牌也沒有放松優(yōu)惠的力度，華晨寶馬對配裝1.5T發(fā)動機的全新BMW 1系運動轎車、BMW2系旅行車和新BMW X1，通過企業(yè)補貼的方式提供25%的購置稅減免補貼，以應(yīng)對國家購置稅補貼退坡政策。

　　部分車企在接受記者采訪時表示，今年取消購置稅優(yōu)惠政策，和去年年初把車輛購置稅稅率從5%提高到7.5%的效果相近，不會對車市造成太大影響。汽車銷售主要還是看企業(yè)的產(chǎn)品競爭力，不能總是依賴政策。部分車企和經(jīng)銷商表示，今年還會開展各種優(yōu)惠促銷活動，可以按照現(xiàn)行的購置稅優(yōu)惠稅率，自掏腰包補貼消費者。

　　北京百旺綠谷汽車園的一位經(jīng)銷商表示，例如買一輛10萬元左右的小排量汽車，購置稅恢復(fù)為10%以后，消費者的購車成本將增加 2000元左右，這和搞促銷時經(jīng)常給予的5000元甚至上萬元的優(yōu)惠相比，影響很小。

　　汽車市場專家顏景輝認(rèn)為，雖然購置稅優(yōu)惠政策完全退出，但對車市并不會造成太大影響，今年車市的增速與去年相比不會出現(xiàn)太大差距。他同時表示，近兩年，國內(nèi)汽車消費剛性需求與潛力已經(jīng)逐步釋放，去年市場增速放緩，在一定程度上說明這個政策的任務(wù)已經(jīng)完成。雖然可能會對市場增速略有影響，但不會對市場造成太大沖擊。

　　購車優(yōu)惠未減

　　“根據(jù)實際成交價不同，從今年1月1日開始，購買小排量汽車的消費者將比目前多繳納幾千元稅款，所需支付的購置稅總額普遍將超萬元。”談到今年開始實施的新購置稅稅率，一位合資品牌銷售經(jīng)理為記者算了一筆賬，車價越貴購置稅越高，即買10萬元的車，要多掏2137元；買15萬元的車，要多掏 3205元；買20萬元的車，要多掏4274元。“購買小排量汽車的消費者大多為首次購車或者用車剛需人群，他們對購車成本比較敏感，同時我們也為年初沖業(yè)績考慮，會想方設(shè)法推出一些優(yōu)惠政策吸引消費者購車。”該銷售經(jīng)理表示。

　　與往年年初汽車優(yōu)惠收緊，車市相對冷淡不同，今年年初的汽車市場并未出現(xiàn)明顯的降溫。記者在走訪市場時看到，大部分4S店都在店內(nèi)醒目位置擺放有“訂車立省 XXX 元”、“購車即享X萬元優(yōu)惠禮遇，更可享X年免息”等標(biāo)識牌。同時部分經(jīng)銷商針對購置稅上浮開展促銷活動，不僅有購車現(xiàn)金優(yōu)惠，還承諾在2018年前幾個月中繼續(xù)給予購置稅優(yōu)惠補貼，減少購置稅優(yōu)惠退坡的影響。

　　一家4S店市場負(fù)責(zé)人介紹，小排量車依舊是店里的主打產(chǎn)品。從1月開始，店里陸續(xù)推出不少新車型，結(jié)合多項優(yōu)惠措施來吸引消費者。另有經(jīng)銷商表示，為了應(yīng)對購置稅稅率的變化，企業(yè)未來還會在原有的優(yōu)惠政策基礎(chǔ)上進(jìn)行讓利，同時贈送更多禮品和售后優(yōu)惠措施等。

　　消費者對購置稅增加不敏感

　　雖然購置稅恢復(fù)到10%以后，購車成本較之前有了一定程度的增加，但從目前來看，不少消費者的購車意向和需求并未受到影響。記者在位于京藏高速輔路東側(cè)的北京博瑞汽車園內(nèi)一家合資品牌汽車 4S店看到，雖然工作日店內(nèi)算不上熱鬧，但也不斷有消費者前來看車、買車。

　　消費者張先生看好一款排量1.6L的該品牌轎車，準(zhǔn)備在春節(jié)前購買新車。張先生表示，元旦前由于工作繁忙沒有購買，沒想到幾天之后，同樣16萬元的裸車價格，由于購置稅漲了，自己要多花不少錢。他告訴記者，雖然現(xiàn)在買車要多花一部分錢，但由于是剛需，他還是決定出手。

　　消費者蔡先生表示，為了買車愿意等上一段時間，對于購置稅增加卻“并沒有考慮太多”。一位合資品牌銷售人員證實了這一現(xiàn)象，他說：“目前消費者對于品牌和車型的意向越來越明確，成本提高兩三千元也不會讓客戶改變主意。”他向記者坦言，現(xiàn)在還在觀望的客戶也并不太容易被政策變化所影響。

　　“我看中的汽車去年的購置稅應(yīng)該是1.1萬元，今年漲到了1.5萬元，要多花4000元。購置稅漲了，別的地方估計會有點優(yōu)惠，所以也沒有太在意。”與張先生有同樣想法的消費者不在少數(shù)。一位經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人介紹，從這兩天的客流量來說，與元旦前差別并不太大，盡管一月的市場銷量可能不會如去年12月那么火爆，但銷量也不會減少太多。“購置稅上浮以后，1.6L及以下排量汽車的市場區(qū)間被壓縮了，但1.6L以上排量汽車的市場空間有望擴(kuò)大。”該負(fù)責(zé)人表示。