戴雷認(rèn)為，如果只是做“另外一家電動(dòng)車(chē)企”是沒(méi)有任何意義的，那樣很難產(chǎn)生差異化。我們一定要做真正的智能化汽車(chē)，讓車(chē)變成一個(gè)智能終端，這是我們最核心的目標(biāo)。

　　我們是創(chuàng)業(yè)公司，必須以跑百米沖刺的速度來(lái)跑馬拉松。同時(shí)，要讓團(tuán)隊(duì)考慮我們?cè)趺礃幼龅帽葎e人好。這才是一個(gè)正常的創(chuàng)業(yè)公司的文化。

　　過(guò)去一段時(shí)間，隨著一部部新能源車(chē)的相繼亮相，“新勢(shì)力造車(chē)”已然進(jìn)入到量產(chǎn)能力、配套選擇、品質(zhì)把控、營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)等全體系能力的建設(shè)階段。畢竟，樣車(chē)只是“萬(wàn)里長(zhǎng)征”所走過(guò)來(lái)的第一步。

那么，作為一家全新的企業(yè)，拜騰造車(chē)的初衷是什么？它又將以怎樣的文化凝聚起團(tuán)隊(duì)的力量？在本屆CES展覽上，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者就此采訪了BYTON拜騰總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷博士（Dr. Daniel Kirchert）。

　　目的與目標(biāo)

　　戴雷說(shuō)，我們的發(fā)布會(huì)選擇在CES舉行，不是為了強(qiáng)調(diào)歐美的特點(diǎn)，而是考慮了BYTON拜騰的全球布局。我們也會(huì)盡快在今年給國(guó)內(nèi)眾多媒體朋友和社會(huì)公眾看我們的產(chǎn)品，4月會(huì)參加北京車(chē)展。

　兩年前，我和畢?？挡┦肯聸Q心創(chuàng)業(yè)時(shí)，就決定了初步的策略。第一個(gè)就是我們要做高端車(chē)，不是說(shuō)要復(fù)制一個(gè)傳統(tǒng)豪華車(chē)企，而是要把他們的安全性和高品質(zhì)作為標(biāo)桿，希望打造德系三強(qiáng)豪華品牌（奔馳、寶馬和奧迪）的水平。

　　第二，我們要做一家植根中國(guó)、布局全球的公司，我們兩個(gè)人都非常清楚這一點(diǎn)。

　　第三，我們也非常清楚，如果只是做“另外一家電動(dòng)車(chē)企”是沒(méi)有任何意義的?，F(xiàn)在不管是創(chuàng)業(yè)公司，還是大的企業(yè)都在往這個(gè)方向去走，所以很難產(chǎn)生差異化。那時(shí)候我們就非常確定一定要做真正的智能化汽車(chē)，讓車(chē)變成一個(gè)智能終端，這是我們最核心的目標(biāo)?，F(xiàn)在的結(jié)果和我們最初的夢(mèng)想是非常一致的，當(dāng)然未來(lái)的路還很長(zhǎng)。我們預(yù)計(jì)在2019年底推出BYTON Concept的量產(chǎn)版。

　　BYTON拜騰產(chǎn)品的正式發(fā)布，對(duì)于我們而言意義非常大，現(xiàn)在我們看到的這輛BYTON Concept跟未來(lái)的量產(chǎn)車(chē)非常接近，有很多配件已經(jīng)是未來(lái)量產(chǎn)車(chē)的配件，未來(lái)還會(huì)在軟件方面有更多的升級(jí)。

　　除了和亞馬遜的合作，我們也有一系列跟國(guó)內(nèi)公司的合作方案，到時(shí)候也會(huì)在國(guó)內(nèi)發(fā)布。對(duì)于BYTON拜騰而言，最重要的一定是中國(guó)市場(chǎng)，我們起步價(jià)格是30萬(wàn)元人民幣。

　　資質(zhì)和文化

　　據(jù)戴雷介紹，關(guān)于拜騰的生產(chǎn)資質(zhì)和牌照，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入到申請(qǐng)的過(guò)程，南京的研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)成立，我們非常有信心可以按時(shí)完成這樣的流程。他透露，現(xiàn)在，我們?cè)谶@方面也有非常棒的、有經(jīng)驗(yàn)的人才，像應(yīng)總（應(yīng)展望），他們?cè)陂L(zhǎng)安體系里擁有這方面非常豐富的經(jīng)驗(yàn)。

　　對(duì)于經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者關(guān)注的公司文化問(wèn)題，戴雷說(shuō)，我們?cè)谶@么短的時(shí)間內(nèi)完成這個(gè)產(chǎn)品，文化是很關(guān)鍵的核心。我們團(tuán)隊(duì)里面中國(guó)人很多，還有德國(guó)人、美國(guó)人和其他各個(gè)國(guó)家的人，本身就是多元化的。此外，我們有不同行業(yè)背景的人，既包括汽車(chē)企業(yè)像寶馬、特斯拉、福特、長(zhǎng)安的人；還有非汽車(chē)行業(yè)，像蘋(píng)果、谷歌等等，所以團(tuán)隊(duì)文化非常關(guān)鍵，沒(méi)有是絕對(duì)不行的?，F(xiàn)在我們的公司很簡(jiǎn)單，就是一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司的文化。同時(shí)我們把汽車(chē)行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)融合在一起。

　　戴雷說(shuō)，在招募團(tuán)隊(duì)成員時(shí)，我們要找對(duì)這個(gè)事情非常有激情的人。如果只是覺(jué)得把它當(dāng)做另一份工作，簡(jiǎn)單地去嘗試一下是不行的。一定要找一些真正跟我們有共同夢(mèng)想的人，這個(gè)比能力更重要。在這一點(diǎn)上，我們不能做妥協(xié)，要不然公司文化會(huì)出問(wèn)題。

　　他說(shuō)，我們是一個(gè)團(tuán)隊(duì)，就是拜騰，不要割裂開(kāi)，讓美國(guó)的覺(jué)得是美國(guó)團(tuán)隊(duì)，中國(guó)的覺(jué)得是中國(guó)團(tuán)隊(duì)，我們盡量避免這種問(wèn)題。在團(tuán)隊(duì)溝通上，拜騰有三個(gè)工作地點(diǎn)，中國(guó)、美國(guó)、德國(guó)，所以我們有各種各樣的溝通方法，團(tuán)隊(duì)成員都知道怎么樣去有效溝通。像我和畢?？稻蜁?huì)天天聯(lián)系，真正讓公司變成一個(gè)團(tuán)隊(duì)。

　　戴雷強(qiáng)調(diào)，我們是創(chuàng)業(yè)公司，必須以跑百米沖刺的速度來(lái)跑馬拉松。所以，大家要做好拼搏的準(zhǔn)備，如果不這么做，我們就沒(méi)有機(jī)會(huì)。要有競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，考慮我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在怎么做，不能把目標(biāo)定得太低，所有的地方都跟別人一樣是肯定不夠的。消費(fèi)者買(mǎi)一個(gè)新品牌的產(chǎn)品，如果你只是跟別人一樣好，沒(méi)有獨(dú)特的地方，別人是不會(huì)買(mǎi)的。所以，我們要讓團(tuán)隊(duì)考慮我們?cè)趺礃幼龅帽葎e人好。這才是一個(gè)正常的創(chuàng)業(yè)公司的文化。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 張宇星）