歷經(jīng)11年的漫長等待，雷克薩斯LS終于迎來換代，并將與全新LC共同組成雷克薩斯“雙旗艦”車型。“今天，以全新雙旗艦為原點，LEXUS雷克薩斯邁入了全新篇章，憑借設(shè)計、科技等全方位的進(jìn)化，我們將為消費者帶來更富情感體驗的新豪華生活方式。”小林一弘表示。

雷克薩斯“雙旗艦”LS、LC正式上市

　　歷經(jīng)11年的漫長等待，雷克薩斯LS終于迎來換代。昨日（1月11日），全新第五代雷克薩斯LS正式上市。新車共推出6款車型，官方售價88.8萬元-128.8萬元。此外，全新LC也推出了3款車型，售價126.8萬元-138.6萬元。全新LS、全新LC將共同組成雷克薩斯“雙旗艦”車型。

　　曾幾何時，在大型豪華車市場，雷克薩斯LS取得了一定的認(rèn)知度，尤其在北美市場。然而，自2006年雷克薩斯LS進(jìn)入第四代車型，便開始走起了下坡路，日漸沒落。

　　一方面，伴隨世界各國環(huán)保相關(guān)法規(guī)日益嚴(yán)苛，大排量車型正逐漸喪失市場；另一方面，渦輪增壓發(fā)動機(jī)的普及，也讓堅守自然吸氣的雷克薩斯LS優(yōu)勢漸失。最為主要的是，第四代LS 140多萬元的進(jìn)口入門價格，在消費者看來，缺乏競爭力。

　　此次上市的全新LS，讓人們看到了改變，更給予雷克薩斯以信心。正像豐田汽車（中國）投資有限公司董事長兼總經(jīng)理小林一弘，在致辭中所提到的雷克薩斯品牌基因：即使游戲規(guī)則已經(jīng)確立，人們對傳統(tǒng)習(xí)以為常，我們?nèi)砸蚱片F(xiàn)狀，并創(chuàng)造出超越期待的產(chǎn)品。

　　2017年，雷克薩斯推出全新品牌口號“領(lǐng)未見·探非凡”，實現(xiàn)了包括設(shè)計、科技、工藝等多方面在內(nèi)的全面進(jìn)化，而全新雙旗艦LS和LC正是在這樣的理念下應(yīng)運而生。

　　兩款旗艦車型均基于雷克薩斯全新GA-L平臺打造。在設(shè)計方面，雷克薩斯將東方美學(xué)融入其中。隨光線變化而折射不同光彩的“凌光切子”內(nèi)室飾板，具有立體紋理的“鶴羽折布”內(nèi)室車門裝飾，日本傳統(tǒng)薄木切片工藝創(chuàng)造的天然藝木內(nèi)室飾板……大量東方傳統(tǒng)手工藝元素的應(yīng)用，將雷克薩斯所追求的“寫意”風(fēng)范展現(xiàn)得淋漓盡致。

　　動力方面，全新LS統(tǒng)一搭載3.5升自然吸氣V6發(fā)動機(jī)，最大功率318馬力，匹配10AT變速箱，百公里加速6.5秒。而LS 500h則采用多級全混動科技，電池組容量1.1千瓦時，綜合最大功率達(dá)到359馬力，百公里加速5.4秒。

　　全新LC同樣搭載3.5升V6發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的混合動力系統(tǒng)，最大馬力359匹。與混合動力系統(tǒng)匹配的是全新復(fù)合式傳動系統(tǒng)，將行星齒輪結(jié)構(gòu)的E-CVT變速器與4速自動變速器進(jìn)行串聯(lián)，可模擬出10個擋位。

　　過去一年，高檔車市場逆市飄紅，雷克薩斯也創(chuàng)下其在中國市場的銷量新高。數(shù)據(jù)顯示，2017年12月，雷克薩斯在華銷量13033輛，其中，混合動力車型4032輛，占當(dāng)月銷量的31%。2017年全年，雷克薩斯在華累計銷量132864輛，同比增長22%。

　　“LEXUS雷克薩斯已贏得了逾70萬中國用戶的認(rèn)可，與用戶的情感聯(lián)結(jié)始終驅(qū)動我們不斷前行。”小林一弘表示，“今天，以全新雙旗艦為原點，LEXUS雷克薩斯邁入了全新篇章，憑借設(shè)計、科技等全方位的進(jìn)化，我們將為消費者帶來更富情感體驗的新豪華生活方式。”（經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭濤）