突然，資本再次出手！這家共享單車“復(fù)活”，欠你的押金有希望了？
　　滴滴出行將于近期在滴滴App內(nèi)推出共享單車平臺(tái)，平臺(tái)匯集ofo，小藍(lán)車，和即將上線的自有品牌。
　　根據(jù)托管安排，小藍(lán)單車的品牌、押金和欠款等各項(xiàng)事務(wù)仍歸屬于小藍(lán)公司。滴滴將提供“小藍(lán)單車APP用戶押金、特權(quán)卡及充值余額可轉(zhuǎn)換為等值滴滴單車券和出行券”的備選方案。
　　小藍(lán)用戶押金將用滴滴出行券抵扣？律師稱違法！
　　如何解決小藍(lán)單車用戶未退押金的問題成為外界及滴滴內(nèi)部關(guān)注的焦點(diǎn)。滴滴發(fā)文表示，未來一段時(shí)間，用戶可繼續(xù)通過滴滴APP免押金使用小藍(lán)單車。
　　根據(jù)托管安排，小藍(lán)單車的品牌、押金和欠款等各項(xiàng)事務(wù)仍歸屬于小藍(lán)公司。滴滴將提供“小藍(lán)單車APP用戶押金、特權(quán)卡及充值余額可轉(zhuǎn)換為等值滴滴單車券和出行券”的備選方案，1月17日起用戶可以自主選擇轉(zhuǎn)換（具體方案請(qǐng)關(guān)注滴滴APP近期公告），或繼續(xù)與小藍(lán)公司溝通協(xié)商其他解決方案。
　　但法律界人士則表示，此做法違反了《公司法》和《合同法》的相關(guān)規(guī)定，更涉嫌非法侵占和職務(wù)侵占等刑事犯罪。
　　事實(shí)上，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)此前對(duì)共享單車等電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者就押金問題也有過公開文件。中消協(xié)稱，用戶交納押金或者預(yù)付資金的，有權(quán)要求解除押金“預(yù)授權(quán)”或者退還預(yù)付資金。電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)保證為用戶提供及時(shí)便捷安全的解除或退費(fèi)途徑，不得以技術(shù)手段、格式條款等方式進(jìn)行限制、阻礙，不得收取不合理費(fèi)用。
　　同時(shí)中消協(xié)明確表示，“因原電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者分立、合并的，用戶可以向變更后承受其權(quán)利義務(wù)的企業(yè)要求解除押金“預(yù)授權(quán)”、退還預(yù)付費(fèi)。“
　　此前，中消協(xié)在對(duì)另一家已停止運(yùn)營(yíng)的共享單車平臺(tái)酷騎單車的公開表態(tài)則更加強(qiáng)硬。
　　中消協(xié)稱酷騎公司無視消費(fèi)者權(quán)益的惡劣行徑表示強(qiáng)烈憤慨，并表示強(qiáng)烈譴責(zé)，稱“該行為嚴(yán)重侵害消費(fèi)者合法權(quán)益，嚴(yán)重?cái)_亂市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)秩序，嚴(yán)重踐踏我國(guó)法治權(quán)威“。并稱酷騎拒絕退還押金的行為”涉嫌構(gòu)成非法侵占、職務(wù)侵占等刑事犯罪行為。為避免消費(fèi)者遭受進(jìn)一步損失，中消協(xié)已于近日依法履職，向有關(guān)公安機(jī)關(guān)舉報(bào)，申請(qǐng)立案?jìng)刹椤?ldquo;
　　中消協(xié)將積極配合有關(guān)部門開展相關(guān)工作，繼續(xù)依法履職，采取有力措施，堅(jiān)決維護(hù)廣大消費(fèi)者合法權(quán)益。
　　據(jù)分析，不管是現(xiàn)有法律和監(jiān)管部門的表態(tài)，都并不支持滴滴用打車券抵扣原有小藍(lán)單車的押金。滴滴若選擇堅(jiān)持實(shí)施這一政策，將面臨巨大法律風(fēng)險(xiǎn)，甚至可能遭受集體訴訟；但若滴滴選擇承擔(dān)小藍(lán)單車用戶押金，則將承擔(dān)數(shù)十億巨額現(xiàn)金支出，這對(duì)滴滴來說，同樣是非常沉重的資金壓力。
　　滴滴為何選擇小藍(lán)？
　　滴滴為什么不直接砸錢扶持新品牌，而是選擇接盤小藍(lán)單車？
　　最關(guān)鍵的原因是，目前國(guó)內(nèi)多個(gè)城市已經(jīng)實(shí)行限投政策，小藍(lán)單車在北京、廣州、深圳、南京和成都五個(gè)城市的投放資質(zhì)，是滴滴需要的。也就是說，滴滴想要進(jìn)入這幾個(gè)城市，接管小藍(lán)單車是唯一的選擇。
　　就在1月4日，南京市政府出臺(tái)了共享單車新政，宣布從1月5日起，將聯(lián)合開展治理整頓共享單車行動(dòng)，清拖無牌互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車及亂停放車輛。在此之前，南京已經(jīng)完成31.7萬張車牌發(fā)放和張貼、信息錄入等相關(guān)培訓(xùn)工作。未來，南京這種通過“上牌”規(guī)范限投的措施很可能將在其他城市推廣。
　　除此之外，有消息稱，滴滴打算在2018年投放大概600萬臺(tái)單車。小藍(lán)單車近70萬輛車和近1000萬用戶的資源，以及技術(shù)和供應(yīng)鏈?zhǔn)堑蔚涡枰?，而且在小藍(lán)單車宣布倒閉后，曾經(jīng)的用戶大都因其產(chǎn)品體驗(yàn)好而為之惋惜。
　　近期，滴滴已經(jīng)開始回收城市中的小藍(lán)單車。但是目前，滴滴完成回收的單車數(shù)量并不清楚。當(dāng)然這只是滴滴進(jìn)軍共享單車市場(chǎng)的第一步，通過小藍(lán)單車完成城市的冷啟動(dòng)后，第二步就是打造自己的單車新品牌。
　　其中有一個(gè)細(xì)節(jié)是，在小藍(lán)單車倒閉后，小藍(lán)單車曾經(jīng)的研發(fā)總監(jiān)，帶領(lǐng)一個(gè)小團(tuán)隊(duì)加入了東南亞打車公司Grab（滴滴曾經(jīng)投資Grab）。但這個(gè)動(dòng)作更像是一個(gè)過渡，目前該研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)加盟滴滴共享單車項(xiàng)目組。
　　格局生變，小藍(lán)能否逆襲？
　　摩拜、ofo背靠騰訊阿里，一直以來融資不斷，相比之下哈羅單車就不那么起眼了。過去一年，與哈羅單車同屬第二梯隊(duì)的其它單車品牌已基本出局，如今哈羅單車突然獲得螞蟻金服、復(fù)星、GGV等的投資，可以說是被資本選中的幸運(yùn)兒。
　　也許對(duì)資本來說，摩拜與ofo如果無法合并，那么這場(chǎng)共享單車之戰(zhàn)就只能繼續(xù)打下去。此前朱嘯虎極力撮合摩拜ofo合并，卻被兩家創(chuàng)始人拒絕，并被要求尊重創(chuàng)業(yè)者的夢(mèng)想，讓投資人措手不及。如今哈羅單車在資本的助力下突然崛起，未來將有很大的機(jī)會(huì)沖擊市場(chǎng)第一。
　　滴滴將扮演什么角色？
　　雖說滴滴也屬于共享經(jīng)濟(jì)中的明星玩家，但是在共享單車這一板塊，過去滴滴可并不是主角，而只作為ofo的金主和神助攻，存在于幕后。在ofo已進(jìn)行的至少8輪融資中，滴滴參與了其中4輪，可以說是ofo一路走來的堅(jiān)實(shí)后盾。
　　但今年11月底，入駐ofo的滴滴系高管集體休假，被看做滴滴與ofo關(guān)系破裂的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。如今滴滴收購(gòu)小藍(lán)單車并孵化自己的共享單車業(yè)務(wù)，已然親自下場(chǎng)，加入了共享單車的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。
　　有消息說，滴滴計(jì)劃在2018年投放600萬單車，而第一批投放也將在本月底開始。如果消息屬實(shí)，這樣大的投放體量可能會(huì)讓滴滴成為中國(guó)共享單車中的重要一極，甚至在與摩拜、ofo以及新加入的哈羅單車展開新一輪的競(jìng)爭(zhēng)、融資、燒錢大戰(zhàn)。