據(jù)外媒報(bào)道，通用星期四在法院的一場(chǎng)判決中獲得勝利，借此可以減少因汽車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)案所面臨的個(gè)人起訴。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)案已導(dǎo)致124人死亡及大面積的召回。

　　美國(guó)曼哈頓地區(qū)法院法官Jesse Furman表示，涉及安全氣囊事故的兩起案件當(dāng)中，因無(wú)法傳喚專(zhuān)家前來(lái)作證，因此無(wú)法證明存在故障的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)是事故發(fā)生的原因。

　　原告聲稱(chēng)，他們駕駛的通用汽車(chē)當(dāng)中的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)從“運(yùn)行”情況下旋轉(zhuǎn)至“關(guān)閉”或“備用”狀態(tài)，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生，以及使情況惡化，然后在安全氣囊展開(kāi)之前又恢復(fù)到“運(yùn)行”狀態(tài)。

　　Furman表示，該證詞是不可靠的，因?yàn)闆](méi)有證據(jù)證明點(diǎn)火開(kāi)關(guān)存在兩次旋轉(zhuǎn)。他說(shuō)到：“法院意識(shí)到這些結(jié)論可以會(huì)對(duì)系列懸而未決的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)案件造成重大影響，因此不可輕易形成決議。”

　　但地區(qū)法官表示，他的角色是確保專(zhuān)家證詞的可靠性和相關(guān)性，而原告的觀點(diǎn)并不符合要求。原告的兩位代表律師Bob Hilliard和Tamar Lusztig并沒(méi)有立即對(duì)此做出回應(yīng)。

　　通用新聞發(fā)言人David Caldwell說(shuō)到，法院的決定加深了我們對(duì)缺乏優(yōu)勢(shì)案件而做斗爭(zhēng)的態(tài)度，同時(shí)也對(duì)公平解決那些依據(jù)事實(shí)和法律的案件持開(kāi)放態(tài)度。

　　通用為解決該案件已經(jīng)支付超過(guò)26億美元，其中包括用于解決美國(guó)司法部案件的9億美元。自2014年2月起，通用已經(jīng)就點(diǎn)火開(kāi)關(guān)一案召回超過(guò)260萬(wàn)輛車(chē)。11月30日，約有1723未解決問(wèn)題的車(chē)主和事故死亡家屬對(duì)通用發(fā)起了訴訟。法院星期四的決定也駁回了Vivian Garza的起訴，Vivian Garza在事故發(fā)生時(shí)19歲，2011年2月份在駕駛雪佛蘭Cobalt經(jīng)過(guò)德克薩斯Alice覆蓋有冰的高速道路時(shí)發(fā)生了事故。