據(jù)外媒報(bào)道，大眾集團(tuán)近來(lái)已經(jīng)從排放門事件當(dāng)中逐漸緩和過(guò)來(lái)，并且也上調(diào)了本年度的營(yíng)業(yè)收入目標(biāo)，而這也促使其股價(jià)一舉超過(guò)德國(guó)行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　截止到上周五，大眾的優(yōu)先股回升23%，一舉超過(guò)了歐洲所有車企的股價(jià)，而戴姆勒的漲幅達(dá)到5.3%，寶馬僅出現(xiàn)小幅上升。保時(shí)捷汽車控股也持有很多大眾普通股，其表現(xiàn)甚至更為優(yōu)異，漲幅達(dá)到31%。

　　隨著大眾與美國(guó)及歐洲監(jiān)管部門就排放門事件達(dá)成協(xié)議之后，投資商也紛紛加大對(duì)其投資。為解決排放門事件，大眾所花費(fèi)的資金達(dá)到300億美元。11月1日，大眾上調(diào)其2017年利潤(rùn)目標(biāo)后一周，其股價(jià)也首次增長(zhǎng)超過(guò)排放門之前的水平。分析人士指出，這一數(shù)字明年可能還會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)。

　　Evercore IS公司分析師Arndt Ellinghorst表示，大眾打造了新的管理團(tuán)隊(duì)，制定了切實(shí)可靠的規(guī)劃，在全球眾車企當(dāng)中也面臨著最大的發(fā)展機(jī)遇。他補(bǔ)充到，大眾的股價(jià)或?qū)⑦_(dá)到300歐元。Ellinghorst星期一在接受采訪時(shí)說(shuō)到：“大眾目前正在致力于提升效率，也更具專注力。而反映在股價(jià)上的變化也是顯而易見的。”

　　Exane公司分析師Stuart Pearson曾在12月12日提到，一系列運(yùn)動(dòng)多功能車的推出有利于公司收入的增長(zhǎng)，大眾下個(gè)季度也可以提高對(duì)投資者的分紅。

　　根據(jù)彭博社提供的數(shù)據(jù)顯示，在歐洲斯托克600 汽車與零部件指數(shù)下，大眾交易的混合遠(yuǎn)期市盈率貼現(xiàn)達(dá)到36%，而5年前的平均水平是28%。其股價(jià)比2015年峰值要低51%。

　　當(dāng)然，大眾有很多地方可以去彌補(bǔ)這一差距。大眾截止到12月15日的前5年，一直高于德國(guó)行業(yè)同類公司，總收益達(dá)到7.7%，而戴姆勒和寶馬分別達(dá)到116%和42%。

　　但也并不是所有人都認(rèn)為現(xiàn)在是購(gòu)買大眾股票的好時(shí)機(jī)。AlphaValue分析師Hans-Peter Wodniok 12月15日在郵件當(dāng)中寫到，大眾還存在很多的不確定性，他擔(dān)心的是大眾因排放門事件在歐洲會(huì)面臨額外的罰款，他認(rèn)為大眾的管理層存在傲慢心理，集團(tuán)旗下各大品牌市場(chǎng)份額競(jìng)爭(zhēng)也較為激烈，他說(shuō)到：“我們的觀點(diǎn)依舊是較為悲觀。”