作為造車新勢力中的第一家真正將產(chǎn)品發(fā)布上市的企業(yè)，電咖汽車在這一輪互聯(lián)網(wǎng)造車熱潮中低調(diào)潛行，率先撕掉PPT造車標(biāo)簽，再次成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。這與其低調(diào)務(wù)實(shí)的企業(yè)文化有關(guān)，也源于電咖汽車對未來抱有強(qiáng)烈的使命感和危機(jī)感。

　　電咖汽車是一家具備互聯(lián)網(wǎng)思維，集純電動汽車研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)于一體的創(chuàng)新型新能源汽車企業(yè)。不久前剛剛發(fā)布了其首款電動車EV10，同時(shí)，整車生產(chǎn)基地也正式落戶浙江紹興濱海新城。

　　對于造車新勢力企業(yè)而言，電咖不是第一家自建工廠的，但電咖卻成為造車新勢力企業(yè)中第一個將產(chǎn)品發(fā)布上市的。行勝于言，是電咖汽車區(qū)別于眾多新生品牌的根本。在新能源車企“快馬加鞭”的當(dāng)下，誰都知道取得第一的沉甸甸的份量。

　　電咖汽車首款電動車EV10，沒有走一貫新勢力造概念車博眼球之路，而是把更多的精力和資源投入到研發(fā)、制造環(huán)節(jié)，打造一款實(shí)實(shí)在在的平價(jià)電動車產(chǎn)品。EV10采用純電動系統(tǒng)驅(qū)動，整車長寬高分別為3692mm/1650mm/1532mm，軸距為2400mm，等速續(xù)航最大里程可達(dá)251公里。同時(shí)配備了9英寸的大尺寸中控屏幕，除了GPS、藍(lán)牙、倒車可視、和智能語音助手等系統(tǒng)之外，還支持智能手機(jī)系統(tǒng)連接、手機(jī)映射，并能通過手機(jī)APP實(shí)行遠(yuǎn)程控制/診斷提醒等。

　　車是真正意義上慢工出細(xì)活的東西，造車是一個高度系統(tǒng)化和分工化的工程。電咖堅(jiān)持德系標(biāo)準(zhǔn)和德系品控，從系統(tǒng)到零部件經(jīng)過上萬項(xiàng)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，保證精良品質(zhì)。EV10是電咖技術(shù)團(tuán)隊(duì)耗費(fèi)957天匠心打造的一款精品國民車，定位就像德國的大眾甲殼蟲、日本的豐田花冠。有人說，電咖式的“死磕”精神非常傳統(tǒng)，但在此精神之下誕生的產(chǎn)品EV10，卻充滿了激情四射的創(chuàng)造性。上市伊始該車型即被主流媒體網(wǎng)易授予“2017年度最受年輕人歡迎新能源汽車”大獎，贊譽(yù)無數(shù)。

　　在電咖汽車董事長兼CEO張海亮看來， EV10的落地將使電咖率先切入主流電動車市場。“作為一個新生事物，你的選擇門檻越低，大家的接受度就會越好。”他表示，“從車的外形和品質(zhì)來講，我們希望將EV10打造成一個國產(chǎn)精品電動車。“

　　水到渠成 紹興基地明年開建

　　事實(shí)上，量產(chǎn)產(chǎn)品的落地僅是電咖發(fā)展的第一步。張海亮對于電咖未來的發(fā)展早已有了清晰的規(guī)劃，量產(chǎn)產(chǎn)品和紹興新總部的確定，都是計(jì)劃中“剛剛好”也是“水到渠成”的結(jié)果。

　　電咖紹興基地項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投入55億元，占地1000畝，設(shè)計(jì)產(chǎn)能18萬輛/年，主要用于新能源（純電動）汽車整車生產(chǎn)。其中一期投入35億元，產(chǎn)能為6-9萬輛/年，2019年下半年正式落成投產(chǎn)。

　　電咖紹興生產(chǎn)基地將采用先進(jìn)的工業(yè)4.0生產(chǎn)模式，以智能工廠和智能制造為核心，對標(biāo)和趕超以先進(jìn)和嚴(yán)謹(jǐn)著稱的德系制造標(biāo)準(zhǔn)。例如，為保證整車質(zhì)量，紹興工廠車身尺寸將使用視覺在線測量，涂膠質(zhì)量采用機(jī)器視覺檢測，焊接質(zhì)量使用自適應(yīng)智能參數(shù)控制，整體工藝大大領(lǐng)先行業(yè)平均水平。車身連接、裝配扭矩等檢測使用全球領(lǐng)先的質(zhì)量解決方案，配備國際一流的全自動化輸送線，高效的生產(chǎn)制造執(zhí)行系統(tǒng)，以高于行業(yè)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)確保每一輛整車零缺陷下線。

　　電咖汽車在產(chǎn)品規(guī)劃方面，每一單車型研發(fā)層面的投入均不低于5億元，截止2021年，整體研發(fā)投入，將逾30億元人民幣。

　　據(jù)悉，電咖紹興基地投產(chǎn)的第一輛車將是一款A(yù)+級SUV，并且是一款可平臺化生產(chǎn)的車輛。未來5年，電咖汽車將推出不低于6款車型，兼顧私人及共享兩大類市場，全面布局從A0級到B、C級各主流消費(fèi)區(qū)間，合力實(shí)現(xiàn)電咖在市占率、利潤率兩個重要維度的穩(wěn)健、可持續(xù)增長。

　　張海亮認(rèn)為，新能源汽車行業(yè)不能長期依賴于政策補(bǔ)貼，要想戰(zhàn)勝傳統(tǒng)汽車，就必須提升自身的技術(shù)儲備，提高整體競爭力，“對電咖汽車而言，現(xiàn)在在努力推進(jìn)的事情，是把過去的寶貴經(jīng)驗(yàn)，新技術(shù)，新人才重新地、垂直地整合到一個新的產(chǎn)物中去，這既是融合也是變革。只有不斷擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模、技術(shù)儲備及創(chuàng)新、人才等方面的優(yōu)勢，電咖才能實(shí)現(xiàn)跨越式的發(fā)展。”