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日本制造再出丑聞 這次涉磁懸浮高鐵項(xiàng)目

時(shí)間:2017-12-11  來源:中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)  作者:陽(yáng)湖網(wǎng)

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    日本磁懸浮高速鐵路、東京至大阪只需約1小時(shí)車程的中央新干線工程備受矚目,但是其建筑商卻被曝出涉嫌于招標(biāo)中舞弊的丑聞。東京地檢特搜部已立案展開調(diào)查,并搜查涉事知名建筑商的總部。

  香港東網(wǎng)9日援引當(dāng)?shù)孛襟w消息稱,涉事公司為日本五大建筑商之一的“大林組”,該公司從JR東海鐵路公司承辦中央新干線工程中的多個(gè)項(xiàng)目,但有消息稱其招標(biāo)過程涉及舞弊。警方以詭計(jì)妨害業(yè)務(wù)的嫌疑,于上周五至上周六(8至9日)強(qiáng)制搜查大林組位于東京港區(qū)的總部,并將傳召相關(guān)公司高層調(diào)查。

  大林組回應(yīng)事件時(shí)承認(rèn)警方曾前來搜查總部,但以正在調(diào)查為由,拒絕進(jìn)一步回應(yīng)。

  JR東海則對(duì)事件感到震驚,強(qiáng)調(diào)亳不知情。當(dāng)?shù)貥I(yè)界稱,3·11大地震后復(fù)興工程急增,近年以大型建筑商為中心的招標(biāo)弊案再度活躍,而中央新干線正被視為2020年?yáng)|京奧運(yùn)后另一矚目工程。

  中央新干線最早自1970年代開始構(gòu)思,于2011年進(jìn)入籌備階段,并于2014年獲日本國(guó)土交通省批準(zhǔn)動(dòng)工。該鐵路可將東京至名古屋的車程由東海道新干線所需的1.5小時(shí)縮短為40分鐘,將東京至大阪從2.5小時(shí)縮短為1小時(shí)7分鐘。

  整個(gè)工程造價(jià)達(dá)9萬(wàn)億日元(約人民幣5250億),其中東京至名古屋路段預(yù)計(jì)于2027年開通。

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