經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)綜合外電報道，據(jù)為全球能源和汽車市場提供經(jīng)濟預測和數(shù)據(jù)的IHS Markit公司的一項研究顯示，隨著消費者逐漸接受優(yōu)步等按需出行服務，全球汽車銷量在未來20余年內(nèi)將會下降。

　　總銷量下降 燃油車仍為主流

　　該研究預計，在目前汽車年銷量共計8000萬輛的美國、歐洲、中國以及印度市場，其年度汽車銷量將在2040年下降至5400萬輛左右。

　　而這項研究的另一個發(fā)現(xiàn)則是，到2040年，全球銷售的汽車中仍將有超過80%的汽車在使用某種形式的石油燃料內(nèi)燃機。

　　根據(jù)IHS Markit的數(shù)據(jù)，到2040年，純電動汽車的銷量將占到銷售總量的19%。另據(jù)波士頓咨詢集團11月2日的預測，到2030年，全球電動車產(chǎn)量將占到總產(chǎn)量約14%。

　　IHS Markit預測，到2040年，插電混合動力車的銷量將占到總銷量的14%；而在該研究取樣的四個市場中，只有汽/柴油動力汽車的銷售占比由去年預測的98%驟降至62%。

　　“消費者開始逐漸接受電動車和自動駕駛汽車等先進技術，”IHS Markit的交通和移動業(yè)務負責人Tom De Vleesschauwer表示，隨著電池成本的降低，消費者將對電動汽車產(chǎn)生更大的興趣。

　　Vleesschauwer提到，目前電池每千瓦時的成本約為200美元，而汽車制造商需要將成本降至每千瓦時100美元，才能有與汽油車對等的競爭力。該研究預計，在本世紀30年代，兩種車的價格將會持平。

　　石油用量不降反增 叫車服務蓬勃發(fā)展

　　據(jù)IHS副董事長Daniel Yergin介紹，盡管電動汽車的普及有一部分原因是技術的進步和政府的政策推動，但“最受消費者驅(qū)動的部分是叫車服務”，這是由優(yōu)步和中國滴滴出行等初創(chuàng)公司提供的按需服務。

　　“這是一個巨大的‘汽車產(chǎn)業(yè)悖論’——人們用車的時候比以往任何時期都要多，但人均的汽車需求量將會減少——這將是汽車未來的一個決定性的特點。” Yergin表示，“這種轉(zhuǎn)變才剛剛開始。”

　　據(jù)IHS Markit公司的數(shù)據(jù)顯示，到2040年，在研究調(diào)查的四個市場中，出行服務行業(yè)自身將消化逾1000萬輛汽車，而2017年僅有30萬輛。

　　然而，盡管汽車銷量將減少，但石油（尤其是非運輸用途）的需求量預計將會上升，到2040年，這一需求預計將從目前的每天9800萬桶增加到1.15億桶。

　　Yergin表示，當看到(石油的)需求是增加而不是下降時，他和他的小伙伴們都“驚呆了”，他指出，其中汽車的石油需求量只占石油需求總量的三分之一。

　　該研究報告的作者預計，隨著需求的增加和現(xiàn)有油田的自然減少，到2040年每天需要有4300萬桶的石油產(chǎn)量，以滿足生產(chǎn)和發(fā)展的需求。（經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng) 見習記者張羽）