據(jù)日本《每日新聞》報道，日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官西川廣人近日承諾，將加強公司的合規(guī)政策，以防止汽車檢查程序再次出現(xiàn)問題。因為丑聞他將削減自己的薪水。據(jù)悉，這一丑聞導致日產(chǎn)在日本召回逾100萬輛汽車，并損害了其品牌形象。

　　西川廣人表示，日產(chǎn)將推出一系列預防性措施，如重新設計檢查線的布局。他還表示，有可能自大約40年前開始的不當行為暴露出了公司管理中存在的主要問題——對合規(guī)的認識非常薄弱。

　　西川廣人表示，他已經(jīng)開始返還部分個人工資，并將在3月底前領取削減后的工資。他補充稱，其他高管也將減薪，但拒絕就董事長卡洛斯-戈恩的薪酬置評。今年4月，戈恩辭去了日產(chǎn)首席執(zhí)行官的職位，擔任董事長一職。

　　在向日本政府提交了一份預防措施的報告后，西川廣人在橫濱的總部舉行的新聞發(fā)布會上表示：“長期以來由未經(jīng)認證的人員進行車輛檢查，背叛了公眾的信任，對此我深表歉意。我們將竭盡全力贏回信任。”

　　他說：“我認為這是一個機會，將減少過去的壞習慣。”

　　上周五，日本國土交通省表示，如果發(fā)現(xiàn)日產(chǎn)故意提供虛假證詞，以掩蓋玩忽職守的行為，那么可能會對其提起刑事指控。

　　這家汽車制造商可能面臨高達2億日元(約合170萬美元)的罰款。日本國土交通省部還可能吊銷其進行最終車輛檢查的執(zhí)照。

　　丑聞產(chǎn)生質(zhì)疑

　　今年9月18日，在日本國土交通省組織的檢查中發(fā)現(xiàn)，日產(chǎn)汽車的汽車檢查程序存在問題。后來發(fā)現(xiàn)，即使在無證人員檢查車輛首次曝光后，日產(chǎn)附屬公司Shatai湘南工廠內(nèi)仍有無證人員對約3800輛汽車進行檢查。日產(chǎn)發(fā)言人表示，10月11日-10月16日期間，該工廠的汽車均停止銷售。盡管日產(chǎn)強調(diào)無證人員進行車檢并不會影響汽車質(zhì)量，但卻引起人們質(zhì)疑其工廠是否嚴格按照規(guī)章執(zhí)行。該公司也被迫在日本本土市場召回120萬輛汽車。

　　不過日產(chǎn)表示，該車輛檢查違規(guī)行為只影響在日本市場銷售的汽車，不影響出口汽車。

　　日產(chǎn)國內(nèi)同行斯巴魯公司最近也表示，在其國內(nèi)工廠的汽車最終檢查中也發(fā)現(xiàn)了類似的不當行為，而日本大型鋼鐵制造商神戶制鋼在10月份承認，其部分產(chǎn)品的規(guī)格數(shù)據(jù)是偽造的。

　　這一系列丑聞讓人們對日本制造業(yè)的合規(guī)政策和質(zhì)量控制產(chǎn)生了質(zhì)疑。而日本的制造業(yè)經(jīng)過多年努力，以其高質(zhì)量產(chǎn)品進入了海外市場。

　　日產(chǎn)表示，一項第三方調(diào)查發(fā)現(xiàn)，日產(chǎn)管理層對放任這種行為存在負有責任，其未能意識到未經(jīng)授權的人員進行車輛檢查，這已成為日產(chǎn)國內(nèi)工廠的常態(tài)。

　　西川廣人表示，自1989年以來，此類檢查一直在進行，但據(jù)前雇員的證詞，上述時間可能還要向前追溯10年。

　　有報道稱，因為檢查人員缺乏，以及不太尊重汽車測試，這導致了未經(jīng)認證的人員進行車輛檢查。西川廣人表示，這個問題也是由于工廠的勞動力短缺造成的。

　　該報道稱，工廠車間工人與工廠管理層、總部管理層之間的距離，也讓管理層難以識別這些失誤。日產(chǎn)此前也表示，該問題主要來源于過分強調(diào)車檢效率，并且忽略了廠長與領班之間的溝通。

　　日產(chǎn)汽車承認，其對日本國土交通省的檢查做出了不當?shù)姆磻?，提供了不準確的報告，以掩蓋未經(jīng)授權的人員進行汽車測試的事實。該公司還表示，未經(jīng)認證的員工使用授權員工的印章在有關文件上簽字。不過日產(chǎn)此前辨稱，日產(chǎn)的無證人員都是在持證人員的監(jiān)管下進行車檢，制定最后的檢查文書。

　　整改措施

　　就預防和整改措施，日產(chǎn)公司表示，將改變檢查線路的布局，設置一個安全門來隔離汽車測試，以便只有經(jīng)過授權的檢查人員才能進入該空間，而最終檢查人員將戴上紅色的帽子，以明確識別其身份。

　　西川廣人還將擔任公司內(nèi)部控制委員會主席，他將定期匯報有關汽車檢查的合規(guī)情況，以便能直接監(jiān)督車間的工作。

　　西川廣人表示，處理目前的局勢是自己的責任，而不是董事長戈恩的責任。西川廣人將定期向董事長戈恩匯報處理該丑聞的進展。