從路邊的廣告牌到各類(lèi)媒體，類(lèi)似“真實(shí)車(chē)源、真實(shí)車(chē)況、真實(shí)報(bào)價(jià)”“沒(méi)有中間商賺差價(jià)”“買(mǎi)車(chē)0首付”這樣的二手車(chē)電商廣告隨處可見(jiàn)。由此，以?xún)?yōu)信、瓜子、人人車(chē)為代表的二手車(chē)企業(yè)也逐漸為人所熟知。

　　然而，近日這些二手車(chē)電商平臺(tái)一改往日的風(fēng)格，紛紛入局新車(chē)業(yè)務(wù)。如10月31日，優(yōu)信二手車(chē)宣布推出“優(yōu)信新車(chē)一成購(gòu)”業(yè)務(wù)，同一天，瓜子二手車(chē)也宣布公司升級(jí)為車(chē)好多集團(tuán)，并推出“毛豆新車(chē)”品牌。

　　對(duì)此，互聯(lián)網(wǎng)分析師于斌在接受長(zhǎng)江商報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“二手車(chē)電商本身就是一個(gè)擁有精準(zhǔn)用戶(hù)的平臺(tái)，必然也存在著對(duì)新車(chē)有購(gòu)買(mǎi)意向的用戶(hù)，因此進(jìn)軍新車(chē)銷(xiāo)售領(lǐng)域可以說(shuō)是必然的趨勢(shì)。對(duì)于平臺(tái)來(lái)說(shuō)，新車(chē)業(yè)務(wù)一方面可以補(bǔ)充業(yè)務(wù)范圍，還能夠有效地增加盈利模式，另一方面則可以有效增強(qiáng)用戶(hù)體驗(yàn)。”

　　新車(chē)業(yè)務(wù)以融資租賃實(shí)現(xiàn)差異化

　　“以前買(mǎi)賣(mài)二手車(chē)的渠道較為單一，要么是通過(guò)熟人，要么是二手車(chē)市場(chǎng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，但現(xiàn)在有了二手車(chē)電商后，相比以前無(wú)論是在檢測(cè)方面，還是在出售環(huán)節(jié)都更加規(guī)范。”武漢市民李先生告訴長(zhǎng)江商報(bào)記者。

　　在被問(wèn)及對(duì)優(yōu)信和瓜子進(jìn)入新車(chē)銷(xiāo)售領(lǐng)域有何看法時(shí)，李先生表示自己如果有需要，還是愿意去嘗試。

　　相比傳統(tǒng)的4S店購(gòu)車(chē)方式，二手車(chē)電商又有怎樣的不同？長(zhǎng)江商報(bào)記者打開(kāi)優(yōu)信二手車(chē)APP，點(diǎn)開(kāi)“付一成開(kāi)新車(chē)”窗口顯示，一輛廠商指導(dǎo)價(jià)為13.69萬(wàn)元的大眾朗逸2017款1.6L自動(dòng)舒適版，其首付為1.37萬(wàn)元，首年月供為2488元，首年的費(fèi)用為43556元，這一費(fèi)用包含了車(chē)輛購(gòu)置稅及一年保險(xiǎn)費(fèi)用。

　　在一年之后，消費(fèi)者可以103748元一次性付款購(gòu)買(mǎi)，此時(shí)總體購(gòu)車(chē)費(fèi)用為147304元，相比原車(chē)價(jià)，僅高了10404元。如果尾款以3590元的月供3年還清的情況下，總體購(gòu)車(chē)費(fèi)用則為172806元，記者隨后根據(jù)銀行貸款基準(zhǔn)利率計(jì)算，在4S店購(gòu)車(chē)首付30%四年還清的情況下，總價(jià)為157326元，與其相比的差價(jià)也僅為15546元。

　　如果僅從費(fèi)用上面來(lái)看，在包含了車(chē)輛的購(gòu)置稅及一年保險(xiǎn)費(fèi)用的情況下，無(wú)論采取哪種還款方式，差價(jià)也僅為10404元和15546元。但是相比傳統(tǒng)的汽車(chē)貸款首付需要30%，并需要考慮購(gòu)置稅和保險(xiǎn)的情況下，無(wú)疑優(yōu)信所推出的“新車(chē)一成購(gòu)”業(yè)務(wù)在首付方面更為低廉。

　　長(zhǎng)江商報(bào)記者隨后在毛豆新車(chē)網(wǎng)看到，其購(gòu)車(chē)方式與優(yōu)信也非常相似，同樣是采用一成首付，且一年后可采用36期還款或者全款購(gòu)車(chē)。

　　有業(yè)內(nèi)人士對(duì)長(zhǎng)江商報(bào)記者表示，“與傳統(tǒng)的新車(chē)銷(xiāo)售不同，二手車(chē)電商現(xiàn)階段在新車(chē)業(yè)務(wù)方面更多采取的是以汽車(chē)金融中的融資租賃來(lái)實(shí)現(xiàn)差異化，因此也能吸引更多消費(fèi)者。”

　　購(gòu)車(chē)意向用戶(hù)中貸款購(gòu)車(chē)用戶(hù)占48%

　　相比新車(chē)，二手車(chē)此前最大的優(yōu)勢(shì)在于其相對(duì)低廉的價(jià)格，而采用新車(chē)融資租賃的方式之后，無(wú)疑極大地降低了新車(chē)的購(gòu)入門(mén)檻。但是從二手車(chē)到新車(chē)業(yè)務(wù)，對(duì)于任何一家二手車(chē)電商來(lái)說(shuō)，都是完全不同的領(lǐng)域。

　　對(duì)于為何會(huì)涉足新車(chē)業(yè)務(wù)，優(yōu)信集團(tuán)公關(guān)部在回應(yīng)長(zhǎng)江商報(bào)記者時(shí)表示，“根據(jù)我們平臺(tái)用戶(hù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，在購(gòu)車(chē)意向用戶(hù)中，貸款購(gòu)車(chē)用戶(hù)占48%。而在已購(gòu)車(chē)用戶(hù)中，58%用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)了新車(chē)，由此可見(jiàn)，通過(guò)分期消費(fèi)方式購(gòu)買(mǎi)新車(chē)是消費(fèi)者的切實(shí)需求。”

　　據(jù)了解，中國(guó)新車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)8年保持銷(xiāo)量全球第一的位置，因此，在開(kāi)拓新車(chē)業(yè)務(wù)一事上，行業(yè)內(nèi)的看法則頗為一致。瓜子二手車(chē)相關(guān)人士介紹，“我們經(jīng)過(guò)對(duì)瓜子二手車(chē)平臺(tái)進(jìn)行走訪(fǎng)調(diào)研得知，無(wú)論是買(mǎi)方還是賣(mài)方都對(duì)新車(chē)有需求，因此可以說(shuō)毛豆新車(chē)是基于用戶(hù)需求在瓜子平臺(tái)上自然生長(zhǎng)出來(lái)的業(yè)務(wù)，另一方面則是由于國(guó)內(nèi)汽車(chē)金融滲透率不高，為毛豆新車(chē)的未來(lái)發(fā)展提供了極大的想象空間。”

　　據(jù)悉，在美國(guó)新車(chē)的融資租賃滲透率已經(jīng)超過(guò)30%，而在我國(guó)這一數(shù)字不足9%。對(duì)此，于斌告訴長(zhǎng)江商報(bào)記者，“對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，二手車(chē)平臺(tái)本身傾向于用戶(hù)推薦，而采用融資租賃的方式銷(xiāo)售新車(chē)，除了可以有足夠的利潤(rùn)之外，對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，用汽車(chē)金融的方式使自己能早點(diǎn)開(kāi)上好車(chē)，同樣也是需求痛點(diǎn)。”

　　新車(chē)業(yè)務(wù)或?qū)⒊啥周?chē)電商標(biāo)配

　　市場(chǎng)前景廣闊，使得眾多企業(yè)紛紛涉足新車(chē)領(lǐng)域，除了優(yōu)信和瓜子之外，長(zhǎng)江商報(bào)記者了解到，行業(yè)中的另一家企業(yè)人人車(chē)也已經(jīng)在內(nèi)部孵化新車(chē)業(yè)務(wù)，阿里巴巴此前宣布投資3.4億美元的大搜車(chē)也是這樣有著同類(lèi)新車(chē)業(yè)務(wù)的企業(yè)。

　　對(duì)于幾乎同時(shí)涉足這一領(lǐng)域的企業(yè)，一篇網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)始人趙宏民在接受長(zhǎng)江商報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)介紹，“二手車(chē)電商紛紛布局新車(chē)領(lǐng)域，應(yīng)該從兩方面考慮這個(gè)問(wèn)題。第一，購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)和新車(chē)的客戶(hù)群高度重合，坐擁龐大的二手車(chē)客戶(hù)群，順手做新車(chē)再正常不過(guò)。其次，相比于新車(chē)，二手車(chē)業(yè)務(wù)流程更復(fù)雜，我相信一個(gè)能做好二手車(chē)電商業(yè)務(wù)的交易平臺(tái)，再去做高度標(biāo)準(zhǔn)化的新車(chē)業(yè)務(wù)簡(jiǎn)直是易如反掌。”

　　趙宏民表示，“最近二手車(chē)電商幾乎同時(shí)布局新車(chē)業(yè)務(wù)，很大程度是因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)的緣故，新車(chē)業(yè)務(wù)未來(lái)或?qū)⒊蔀槎周?chē)電商的標(biāo)配。對(duì)于整個(gè)汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)來(lái)講，原來(lái)我們認(rèn)為汽車(chē)這種‘大件’不適合在互聯(lián)網(wǎng)上銷(xiāo)售，如今幾大二手車(chē)電商的布局，通過(guò)低首付、簡(jiǎn)化流程等手段，無(wú)疑也大大刺激了整個(gè)汽車(chē)電商行業(yè)的發(fā)展。”

　　對(duì)于未來(lái)二手車(chē)電商的發(fā)展，趙宏民則認(rèn)為，“目前幾乎不存在純粹的線(xiàn)上互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，所以我相信在二手車(chē)電商領(lǐng)域，除了拓寬車(chē)源、金融等業(yè)務(wù)，在資金量允許的情況下，一定會(huì)重點(diǎn)布局線(xiàn)下，可能是門(mén)店、檢測(cè)中心等，甚至還有可能會(huì)是綜合性的汽車(chē)超市。”

　　二手車(chē)電商本身就是一個(gè)擁有精準(zhǔn)用戶(hù)的平臺(tái)，必然也存在著對(duì)新車(chē)有購(gòu)買(mǎi)意向的用戶(hù)，因此進(jìn)軍新車(chē)銷(xiāo)售領(lǐng)域可以說(shuō)是個(gè)必然的趨勢(shì)。對(duì)于平臺(tái)來(lái)說(shuō)，新車(chē)業(yè)務(wù)一方面可以補(bǔ)充業(yè)務(wù)范圍，還能夠有效地增加盈利模式，另一方面則可以有效增強(qiáng)用戶(hù)體驗(yàn)。——互聯(lián)網(wǎng)分析師于斌