“一帶一路”的貿(mào)易路線連接了歐洲和亞洲的鐵路、公路和港口，這條路刺激了1萬億美元的鐵路投資。通過這條路，中國與阿拉伯國家在汽車領(lǐng)域展開了深入合作，中國的可再生能源公司已開始通過“一帶一路”計劃，在南亞、中東和非洲開辟新市場。

　　這條正在延伸向歐洲腹地的新絲綢之路，或?qū)⒔o歐洲帶來更多的友好型技術(shù)，如電池和電動汽車，并且，已經(jīng)有汽車公司在利用這條路，將國產(chǎn)轎車出口至歐洲了。

　　中國的新絲綢之路正在延伸向歐洲的心臟，這一舉措或?qū)砀嗟挠押眯图夹g(shù)，如電池和電動汽車。此外，已經(jīng)有汽車公司在利用這條路，將國產(chǎn)轎車出口至歐洲了。

　　9月28日，奧地利的高管們齊聚維也納，討論新能源產(chǎn)業(yè)的未來，他們希望在歐洲也能產(chǎn)生類似的市場效應(yīng)。他們預(yù)計，中國制造的規(guī)模將會擴(kuò)大，并通過“一帶一路”來更快地獲得市場準(zhǔn)入，從而降低歐洲的電動汽車和能源存儲技術(shù)的成本。

　　世界能源研究所秘書長Christoph Frei說:“我們需要開始開發(fā)這些技術(shù)，因為如果我們不這樣做，其他人就會這樣做。”他還說，中國的巨大市場正在引領(lǐng)綠色能源的轉(zhuǎn)變。

　　“新絲綢之路已經(jīng)不是一個將來命題了，因為它正在延伸，” Verbund首席執(zhí)行官Wolfgang Anzengruber周三在奧地利的一個綠色能源會議上說，“中國說到做到。”

　　西門子奧地利分公司首席執(zhí)行官Wolfgang Hesoun表示，中國在歐洲市場扮演的角色不僅限于開發(fā)電動汽車，她正在接觸到歐洲傳統(tǒng)企業(yè)的核心。他還認(rèn)為，歐洲企業(yè)將只能通過開發(fā)“面向當(dāng)?shù)氐?rdquo;供應(yīng)鏈，來培養(yǎng)客戶的忠誠度，從而挑戰(zhàn)中國企業(yè)。

　　荷蘭顧問Ramon Vullings向聚集在奧地利的能源高管表示，他曾在中國古絲綢之路上走了1年半，希望能帶回一些新的想法，幫助歐洲企業(yè)應(yīng)對向可再生能源的轉(zhuǎn)型，他認(rèn)為，最好的想法往往來自于外部。

　　就在上個月，2017中國-阿拉伯國家汽車合作論壇在銀川成功舉辦。與會嘉賓共同探討中阿汽車領(lǐng)域相互合作、發(fā)展的廣闊前景。

　　阿拉伯國家作為與中國推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的重要伙伴，一直是中國品牌汽車的主要出口市場。會議中，埃及貿(mào)工部部長塔里克·卡比勒展示了埃及汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果，并熱烈歡迎中國車企在埃及投資建廠。他還透露，埃及貿(mào)工部正制定政策扶持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，其重點將放在本土的汽車制造業(yè)上，他談到，“未來幾年內(nèi)，我們將引資50多億美元，投入到汽車行業(yè)中。我們希望，未來的二十年中，埃及將會成為汽車的一個出口國。”

　　約旦投資和商務(wù)部門發(fā)展主任Arwa Husseir Alyhari則重點介紹了約旦自由貿(mào)易區(qū)發(fā)展情況。她告訴與會代表，約旦市場在電氣化以及生物燃油汽車方面，消費(fèi)需求進(jìn)一步增強(qiáng)，并且，中國車企可通過約旦再把汽車出口到其他的臨近國家，包括伊拉克和敘利亞。此外，約旦還和包括加拿大、土耳其在內(nèi)的21個國家有自由貿(mào)易協(xié)定。“在這里，中國車企可以連接所有的市場。”

　　歐洲公司能以什么樣的速度開發(fā)諸如用于電動汽車和電網(wǎng)平衡系統(tǒng)的鋰離子電池這樣的產(chǎn)品，取決于中國消費(fèi)者對這些產(chǎn)品的需求程度，市場就在“一帶一路”的另一端。以奧地利一家為德國大眾集團(tuán)和戴姆勒集團(tuán)供貨的公司為例，該公司已經(jīng)在尋找通過電動汽車打入中國14億人口市場的途徑了。（經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合報道 見習(xí)記者張羽）