通用汽車計(jì)劃到2023年之前，在全球范圍內(nèi)推出至少20種新型全電動(dòng)和氫燃料電池汽車；福特汽車將公司三分之一的內(nèi)燃機(jī)支出轉(zhuǎn)向汽車電動(dòng)化，并組建一個(gè)“愛迪生團(tuán)隊(duì)”以研究和開發(fā)全電動(dòng)汽車；本田將通過關(guān)閉Sayama公司，大幅提高開工率，還將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)到2030年電動(dòng)汽車占三分之二銷售收入的目標(biāo)﹍﹍

　　經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合外電報(bào)道 汽車電動(dòng)化、停售燃油車、“雙積分”等關(guān)鍵詞牽動(dòng)著國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)和企業(yè)的“神經(jīng)”。同樣，面對(duì)汽車電動(dòng)化的浪潮，國(guó)外各車企、組織也在積極采取措施。

　　上一篇，我們主要關(guān)注了歐盟相關(guān)組織和歐洲車企的動(dòng)態(tài)，本篇將關(guān)注其他一些跨國(guó)車企的動(dòng)向。

　　通用集中力量投資電動(dòng)車市場(chǎng) 迎來股價(jià)上漲

　　在首席執(zhí)行官瑪麗-芭拉的領(lǐng)導(dǎo)下，通用汽車在過去5年里縮減了國(guó)際業(yè)務(wù)，停止了在澳大利亞和印尼的生產(chǎn)，并退出歐洲市場(chǎng)，還大幅重組了其在泰國(guó)的業(yè)務(wù)。本周二，通用汽車再次收縮力量，該公司表示，將把中國(guó)和北美以外的業(yè)務(wù)合并為一家總部位于底特律的新機(jī)構(gòu)，以進(jìn)一步縮減在虧損市場(chǎng)上的業(yè)務(wù)，從而加大對(duì)電動(dòng)汽車的投資。

　　通用汽車周一宣布，計(jì)劃在2023年之前在全球范圍內(nèi)推出至少20種新型全電動(dòng)和氫燃料電池汽車，其中包括未來18個(gè)月的兩款新車。

　　通用汽車國(guó)際業(yè)務(wù)執(zhí)行副總裁Stefan Jacoby對(duì)路透社表示:“我們的戰(zhàn)略(是)重新調(diào)整我們的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，以騰出資源和金融實(shí)力，真正進(jìn)入汽車行業(yè)的下一章”。

　　芭拉的戰(zhàn)略正開始贏得投資者的追捧。周一，通用汽車股價(jià)收于42.15美元，為該公司2010年破產(chǎn)后首次公開募股以來的最高水平。通用汽車股價(jià)周二繼續(xù)上漲，當(dāng)日收盤上漲3%，至43.45美元。

　　福特?cái)M進(jìn)行重大改革 建立“愛迪生團(tuán)隊(duì)”研發(fā)電動(dòng)汽車

　　福特的處境相較通用好了不少，福特汽車公司首席執(zhí)行官Jim Hackett周二概述了全面的改革，包括將公司三分之一的內(nèi)燃機(jī)支出轉(zhuǎn)向汽車電動(dòng)化，并削減140億美元的成本。他說，該公司將更快地開發(fā)新車型，將70億美元的產(chǎn)品開發(fā)資金從汽車轉(zhuǎn)移到更有利可圖的輕型卡車上，并在兩年內(nèi)將互聯(lián)網(wǎng)連接到福特的美國(guó)陣容。

　　福特汽車還在組建一個(gè)名為“愛迪生團(tuán)隊(duì)”的內(nèi)部團(tuán)隊(duì)，以研究和開發(fā)全電動(dòng)汽車。這將與福特的其他電氣化行動(dòng)分開，包括混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力車。

　　“我們看到了主要市場(chǎng)向電池電動(dòng)汽車發(fā)展的拐點(diǎn)”，福特汽車電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車的負(fù)責(zé)人Sherif Marakby對(duì)汽車新聞?wù)f。“我們認(rèn)為，從定義戰(zhàn)略計(jì)劃和實(shí)施到高級(jí)營(yíng)銷，跨職能團(tuán)隊(duì)是很重要的”。

　　Marakby還表示，福特將在未來5年內(nèi)交付13輛電動(dòng)汽車，其中7輛已經(jīng)對(duì)外公布，包括一款可續(xù)航300英里的跨界車。他說，福特將增加其所提供的電池電動(dòng)汽車的數(shù)量，但沒有提供細(xì)節(jié)或時(shí)間表。

　　“我們對(duì)合作伙伴是開放的，但這支團(tuán)隊(duì)將負(fù)責(zé)定義戰(zhàn)略”，Marakby說，該團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)是“快速行動(dòng)，思考更大，真正提升來自福特的BEV產(chǎn)品”。

　　本田擬整合工廠 重新聚焦電動(dòng)車

　　本田正采取罕見的措施——關(guān)閉一家日本裝配廠，以重組其國(guó)內(nèi)工廠的生產(chǎn)規(guī)模，將制造專長(zhǎng)轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車。

　　在日本，關(guān)閉一家裝配廠是一件罕見的事情。本田正在關(guān)閉其老化的Sayama裝配廠，將其與附近的Yorii工廠進(jìn)行整合。本田公司周三表示，在Sayama的工作將于2022年3月31日結(jié)束，工人將被轉(zhuǎn)移到Y(jié)orii和其他工廠。

　　這一舉措解決了本田的兩個(gè)問題:日本工廠的產(chǎn)能過剩，以及在排放標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格的情況下，需要推出更多的電動(dòng)汽車。本田將通過關(guān)閉Sayama公司，大幅提高日本工廠的開工率。此外，該公司還將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)到2030年電動(dòng)汽車占三分之二銷售收入的目標(biāo)。

　　“本田將在很大程度上發(fā)展其生產(chǎn)業(yè)務(wù)和產(chǎn)品開發(fā)”，首席執(zhí)行官Takahiro Hachigo在新聞發(fā)布會(huì)上概述了這些計(jì)劃。“汽車工業(yè)正經(jīng)歷著歷史上一個(gè)前所未有的重大轉(zhuǎn)折點(diǎn)。這就是為什么本田公司要承擔(dān)諸如電氣化和智能技術(shù)這樣的新技術(shù)”。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)見習(xí)記者 張羽編譯）