自兩年前承認(rèn)在美國排放測試中作弊以來，大眾已在全球范圍召回了約1100萬輛汽車，其中約850萬輛在歐洲。而最近的指控，使柴油欺詐丑聞造成的損失超過300億美元。

　　由于在北美回購、翻新未達(dá)標(biāo)柴油車的計(jì)劃比預(yù)期的要復(fù)雜，大眾集團(tuán)第三季度在排放門的善后工作上“意外”地花費(fèi)了約25億歐元（30億美元）。

　　大眾周五（9月29日）在一份聲明中表示，額外的預(yù)算將影響其第三季度的業(yè)績，該業(yè)績將在10月27日公布。另據(jù)彭博社的三位分析師估計(jì)，大眾第三季度營運(yùn)利潤預(yù)計(jì)為44.5億歐元（約合53.4億美元）。

　　由于在北美回購、翻新未達(dá)標(biāo)柴油車的計(jì)劃比預(yù)期的要復(fù)雜，大眾集團(tuán)第三季度在排放門的善后工作上“意外”地花費(fèi)了約25億歐元（約合30億美元）。

　　擁有大眾30.8%股份的保時(shí)捷表示，新增的預(yù)算也將影響其業(yè)績。該公司預(yù)計(jì)，其2017年稅后利潤將在2.1億歐元至31億歐元這個(gè)大范圍之間。

　　大眾表示，預(yù)算的增加與回購或翻新2.0升柴油車有關(guān)，這是其在北美善后處理項(xiàng)目的一部分；該項(xiàng)目“在技術(shù)上更加復(fù)雜，耗時(shí)更久”。

　　“考慮到涉及的汽車數(shù)量不是很多，這一條款的規(guī)模驚人的大”， 法蘭克福美茨勒銀行分析師Juergen Pieper說到，“這表明大眾要從丑聞中走出來仍有一定距離”。

　　排放丑聞引發(fā)了強(qiáng)烈反響，并導(dǎo)致消費(fèi)者在擔(dān)心污染和駕駛禁令的情況下放棄柴油車，這給大眾帶來了嚴(yán)重困擾，因?yàn)榇蟊姳旧硪蕾嚥裼蛙噥硖岣呃麧?，減少二氧化碳排放，以達(dá)到日益收緊的歐洲環(huán)境保護(hù)要求。

　　目前，大眾正努力與排放丑聞劃清界限。據(jù)德國媒體報(bào)道，本周，慕尼黑的檢察官逮捕了該品牌前高級工程師、保時(shí)捷品牌前全球董事會成員沃爾夫?qū)?middot;賀馳(Wolfgang Hatz)。據(jù)稱，賀馳是慕尼黑檢察官逮捕的第二名嫌疑人，而之前逮捕的意大利籍嫌疑人喬瓦尼?帕米奧（Giovanni Pamio）已被引渡至美國受審。

　　此前，賀馳主要負(fù)責(zé)保時(shí)捷的研究與開發(fā)工作，并擔(dān)任過奧迪動力系統(tǒng)研發(fā)的總監(jiān)，同時(shí)還在大眾擔(dān)任過不同的職位。知情人士稱，賀馳的被捕標(biāo)志著大眾旗下品牌董事會級別的成員首次在德國被抓。

　　賀馳的代表律師拒絕證實(shí)賀馳已被捕，同時(shí)拒絕進(jìn)一步置評。

　　奧迪一名發(fā)言人表示，奧迪方面對于賀馳被捕并不知情，并將繼續(xù)與當(dāng)局合作進(jìn)行調(diào)查。（經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 見習(xí)記者張羽）