本田的CR-V在許多想要初次購買SUV的人心中,或許一直都是熱門之選。雖然網(wǎng)友們戲說:SUV比丑哪家強(qiáng),東風(fēng)本田找CR-V。但是,2017新款CR-V在上市前仍然備受矚目,大家一邊猜測一邊質(zhì)疑,紛紛將其與過往老款CR-V進(jìn)行各種比較,足以體現(xiàn)廣大車友們對CR-V興致高漲。然而,新款CR-V眼看著就要邁上人生巔峰,卻頻繁被吐槽噪聲太響,像“爆炸”一樣。路噪、胎噪、引擎噪,聲聲鬧心。噪聲成了它在駕駛過程中不可擊敗的一位強(qiáng)敵,瞬間將所有的美好都變成了浮云。

　　面對這一弱點(diǎn),作為該細(xì)分市場內(nèi)綜合實(shí)力強(qiáng)勁的“新人王”全新Jeep指南者,表現(xiàn)又如何呢?

眾所周知,駕駛是一個長期置身車內(nèi)的過程,高分貝環(huán)境的影響對于人耳的健康相當(dāng)不利。車不停,聲不斷,噪聲嚴(yán)重的環(huán)境下造成的身體的不適感,可能會直接影響到駕駛狀況,造成種種意外。新款CR-V以及其他本田車型的隔音降噪效果一直不太理想,如此一來便映襯出 CR-V的本質(zhì)。同價位相比之下,全新指南者的NVH靜音黑科技可以實(shí)現(xiàn)噪音零煩惱。

　　SUV不同于普通轎車,由于強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)、后視鏡風(fēng)躁、底盤亂流、胎噪等噪音源較多,車內(nèi)隔音效果始終不理想。據(jù)專業(yè)媒體的評測數(shù)據(jù)顯示,由于CR-V的發(fā)動機(jī)艙重心偏高,從而發(fā)動機(jī)支撐點(diǎn)離輪胎接地點(diǎn)的距離較遠(yuǎn),日常駕駛速度段內(nèi)更達(dá)到了65分貝的“高分”。靜謐性始終是衡量一臺SUV品質(zhì)的重要指標(biāo),CR-V在這塊做的卻有些敷衍。想必大家都不愿意“坐在發(fā)動機(jī)上”開車吧?

　　Jeep品牌就NVH標(biāo)準(zhǔn)融合多項(xiàng)智能配備,對發(fā)動機(jī)在內(nèi)的各種噪聲、行駛中的振動還有其他噪音等方面進(jìn)行不斷的調(diào)整,最終使全新Jeep指南者實(shí)現(xiàn)了優(yōu)化駕乘體驗(yàn)的目的,還駕駛者一份安靜與愜意。

全新Jeep指南者運(yùn)用了包括:整車發(fā)動機(jī)NVH、車身NVH、路噪及底盤NVH、風(fēng)噪NVH、傳動系統(tǒng)NVH在內(nèi)的五大靜音工程,帶來了日常城市駕駛速度段內(nèi)僅有59.4分貝的寧靜座艙,置身指南者車內(nèi)就如同身在安靜的辦公室或是寧靜的咖啡廳。

　　空腔隔斷靜音技術(shù):車身多處進(jìn)行空腔隔斷處理,可以隔斷噪音在空腔中的傳播,同時降低共振,該技術(shù)多用于中高級轎車。每一處隔斷就像一道屏障,噪音與振動在經(jīng)過隔斷時被大幅度減弱,無論窗外如何嘈雜,座艙中始終寧靜如初。

　　動力總成液壓懸置:發(fā)動機(jī)、變速箱通過液壓軸襯,安置于副車架上,有效減少傳遞進(jìn)車內(nèi)震動和噪音。如同專屬的減震管家,將振動消滅在傳播萌芽之初。最終改善行駛的平穩(wěn)性和安全性,創(chuàng)造舒適的乘車環(huán)境。

　　靜音輪胎:全季節(jié)的馬牌和YOKOHOMA輪胎,還具備良好的靜音性能,降低高速行駛的路面噪音。全季節(jié)輪胎可以比較均衡的適用于各個季節(jié),壽命長。而且它能通過特殊的材質(zhì)與輪胎紋路設(shè)計,在保證安全行駛的前提下能夠從根源上減少胎噪的產(chǎn)生、降低路噪的傳導(dǎo)。

　　世界級低風(fēng)噪設(shè)計:整車0.35 SUV黃金風(fēng)阻系數(shù),通過采用前風(fēng)擋聲學(xué)玻璃,改進(jìn)后視鏡等附件氣動特性,改進(jìn)整車密封性等設(shè)計成就了世界級風(fēng)噪性能。讓全新Jeep指南者如同水中的游魚,輕松順暢的自由穿梭,而不泛起一絲波瀾,成為高速公路上移動的“謐林”。

　　同時,全新Jeep指南者的音響系統(tǒng)也有很棒的專業(yè)廠商作支撐。蘋果御用北美專業(yè)廠牌Beats Studio調(diào)教的9揚(yáng)聲器+1低音炮音響系統(tǒng),輸出功率高達(dá)506瓦,與豪華車轎車比肩,同級唯一擁有。有了這套為全新Jeep指南者悉心調(diào)教的音響系統(tǒng),低音厚重、中音飽滿、高音清晰,打開音響分分鐘就可以帶來一場Live Band般的音樂享受。

　　全新Jeep指南者采用的專業(yè)級靜音工程令新款CR-V汗顏, 59.4分貝對65分貝的真實(shí)數(shù)據(jù),更是實(shí)打?qū)嵉淖C明全新Jeep指南者是你更好的選擇。

　除此之外,“外剛內(nèi)柔”的全新Jeep指南者,家族傳承的傲人外觀又增添了旗艦范,外形上就可以甩新款CR-V好幾條街。同比18萬級同級產(chǎn)品,CR-V就顯得十分寒酸,沒有指南者配備的全景天窗、自動空調(diào)、真皮座椅、8.4+7英寸雙液晶顯示屏等等,連一體式安全氣簾都省了。

　　其實(shí),單從銷量數(shù)據(jù)就可以看出消費(fèi)者的態(tài)度,2017年1-6月Jeep指南者在成交價18-20萬區(qū)間熱銷15922臺,力壓CR-V、奇駿、RAV4位列同級第一。而上探到20萬以上級別,又有操控性、安全配置、空間上表現(xiàn)更佳歐美三強(qiáng)坐鎮(zhèn):Jeep自由光、途觀、昂科威今年1-6月累計總銷量超16萬臺,而同級的CR-V只有成交價6000多臺,占整體銷量的9.6%。

　由此可見, CR-V在18-25萬區(qū)間內(nèi)占據(jù)更大SUV市場的可能性被全盤否定,而新款CR-V部分地區(qū)的加價銷售,更讓不少消費(fèi)者對此嗤之以鼻,加之CR-V在靜音方面不盡如人意的表現(xiàn),這樣的價格真的還能稱得上劃算嗎?顯而易見,全新指南者能在相同價位提供品質(zhì)更優(yōu)的體驗(yàn)。