美國加利福尼亞州電動汽車創(chuàng)業(yè)公司法拉第未來處境艱難,但公司首席財務官、現(xiàn)任首席運營官斯蒂芬·克勞斯(Stefan Krause)希望外界知道,情況沒有想象的那么糟糕。法拉第未來公布了新的制造工廠,克勞斯則借機劃清了公司與最初的投資者樂視生態(tài)的界限?！　》ɡ谖磥眢@艷亮相2016年國際消費電子展,展示了一款超跑模型,受到媒體廣泛關(guān)注。在2017年國際消費電子展上,法拉第未來展示了一款真車FF 91,其技術(shù)和性能似乎足以進軍全球市場,與特斯拉Model X等車型一較高下。但此時法拉第未來“頭頂已經(jīng)開始出現(xiàn)烏云”,有傳言稱它為了參加國際消費電子展而不得不推遲位于內(nèi)華達州的工廠的建設(shè)。

　　自樂視生態(tài)資金鏈出問題后,法拉第未來前景似乎也越來越不容樂觀。賈躍亭從樂視生態(tài)下課,公司裁減70%的美國員工,甚至被稱作“龐氏騙局”。這對法拉第未來是個絕對糟糕的消息,自成立以來,它就與樂視生態(tài)存在關(guān)聯(lián)。因此,克勞斯采取所有可能的措施,想使法拉第未來與樂視生態(tài)劃清界限。

　　克勞斯在接受采訪時說,“從法律上說,兩家公司不存在任何聯(lián)系。樂視生態(tài)是我們業(yè)務的一部分,它是我們的一家供應商,如果我們失去它,還有許多供應商可以向我們供應同類產(chǎn)品。”

　　樂視生態(tài)前首席執(zhí)行官賈躍亭是法拉第未來最初的主要投資者,曾經(jīng)在去年及今年的國際消費電子展上為法拉第未來站臺。但克勞斯現(xiàn)在希望劃清兩家公司間的界限?？藙谒拐f,即使明天樂視生態(tài)不存在了,法拉第未來也不會受到任何影響,“中國的流動性問題對法拉第未來沒有任何影響,我們完全是一家獨立公司”。

　　克勞斯目前的重心是融資,維持法拉第未來的運行,爭取實現(xiàn)明年底開始生產(chǎn)汽車的目標。法拉第未來希望FF 91年產(chǎn)量可以達到1萬輛。

　　雖然FF 91的開發(fā)工作沒有停止,但內(nèi)華達州的工廠已經(jīng)被正式取消?？藙谒拐f,“公司將繼續(xù)運營,我們的員工數(shù)量仍然超過1000人。”但美國職場社區(qū)Glassdoor上的信息顯示,許多員工都擔心法拉第未來的前景,一名員工用“混亂”來描述公司現(xiàn)狀,另外一名員工聲稱公司“已經(jīng)沒錢向供應商支付貨款”。

　　克勞斯希望融資10億美元,以繼續(xù)FF 91的開發(fā)工作,并使它投產(chǎn),“投資者的投資意愿很高,我們正在與數(shù)家有興趣的潛在投資方進行談判,還沒有一個投資者拒絕我們”。

　　毋庸置疑的是,樂視生態(tài)的陰影,以及汽車行業(yè)競爭日趨激烈,都不利于法拉第未來的融資談判。但是,克勞斯似乎很樂觀,“沒有人懷疑這一產(chǎn)業(yè)有一個光明的未來,我們所處的產(chǎn)業(yè)并非是昔陽產(chǎn)業(yè),我認為我們在合適的時機出現(xiàn)在了合適的位置。我們擁有合適的團隊、技術(shù)和創(chuàng)意實現(xiàn)我們的目標,我們只是目前需要克服財務困難。