近日,中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道以《貼近客戶,蘭博基尼欲做超跑文化引領(lǐng)者》為題,報(bào)道了蘭博基尼在品牌文化宣傳上所做出的努力。更加精英化的定位和更加貼近客戶的策略,都使得蘭博基尼不僅傳遞出了自身的品牌文化,也對(duì)中國(guó)超級(jí)跑車市場(chǎng)的成熟起到了推動(dòng)作用。從今天起,中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道將以《抓住產(chǎn)品創(chuàng)新 市場(chǎng)需求催生全新SUV》為題,繼續(xù)報(bào)道記者在與蘭博基尼汽車大中華區(qū)總經(jīng)理Francesco Scardaoni在交流中,得到的關(guān)于蘭博基尼在產(chǎn)品推進(jìn)和產(chǎn)品開發(fā)等方面的信息。

　　產(chǎn)品陣容豐富 Urus將吸引更多客戶

　　2017年,蘭博基尼迎來了全新旗艦Aventador S在中國(guó)的上市,而新車也是繼Aventador自2011年發(fā)布以來,時(shí)隔近6年的首次改款車型。蘭博基尼汽車大中華區(qū)總經(jīng)理Francesco Scardaoni回顧到,在進(jìn)入中國(guó)的近12年時(shí)間中,蘭博基尼一直積極地向中國(guó)投放各類產(chǎn)品,比如包括Murcielago、Gallardo、Diablo、Aventador、Huracan在內(nèi)的,搭載V10、V12發(fā)動(dòng)機(jī)的眾多具有代表意義的經(jīng)典車型,其中2004年才發(fā)布的Gallardo,在蘭博基尼品牌2005年入華后就被立刻引入到了中國(guó)市場(chǎng)。

在對(duì)產(chǎn)品的開發(fā)方面,蘭博基尼則是為市場(chǎng)需求所驅(qū)動(dòng)的。以此為準(zhǔn),蘭博基尼將迎來全新的重量級(jí)SUV車型Urus,其將于2017年12月4日在意大利圣亞加塔?波隆尼的蘭博基尼總部工廠展開全球首秀;并且在次年1月份,蘭博基尼就會(huì)將Urus帶入中國(guó)并舉辦一系列專屬鑒賞活動(dòng),可以讓蘭博基尼的忠實(shí)伙伴有機(jī)會(huì)先行鑒賞并預(yù)訂產(chǎn)品。　Francesco認(rèn)為,作為蘭博基尼除Huracán和Aventador以外的全新產(chǎn)品系列,Urus將會(huì)是蘭博基尼整個(gè)事業(yè)格局的改變者。Urus不僅迎合了時(shí)下的SUV熱潮,也更將極大地開拓蘭博基尼的產(chǎn)品線,而為了Urus的順利推出,蘭博基尼將其意大利總部工廠體量翻了整整一倍,其中包括新建的為Urus做涂裝的新廠房以及新雇傭的400位項(xiàng)目工作人員。

　　在產(chǎn)品定位方面,蘭博基尼將Urus打造成了一款超級(jí)SUV,這將是一款非常適合家庭使用的超級(jí)跑車。Francesco介紹,Urus在駕駛方面完全繼承了蘭博基尼超級(jí)跑車的基因,不會(huì)讓駕乘者做出任何的妥協(xié)和犧牲,而同時(shí)又更加的實(shí)用,這無疑會(huì)吸引到更多熱愛超級(jí)跑車,又注重家庭購(gòu)車需求或者注重多人駕乘體驗(yàn)客戶的目光。

　　“量體裁衣” 奧迪+蘭博基尼=可靠的張揚(yáng)

　　近年來,除了集體“跨界”發(fā)力SUV市場(chǎng),眾多超級(jí)跑車品牌還不遺余力地發(fā)展新能源車型,混動(dòng)超跑、電動(dòng)超跑比比皆是。然而對(duì)于這種將新能源動(dòng)力用在超級(jí)跑車上的做法,Francesco有自己不同的看法。Francesco表示,蘭博基尼一直堅(jiān)信要在正確的車型上使用最適合的動(dòng)力總成,蘭博基尼在目前車型上搭載的自然吸氣式V10和V12發(fā)動(dòng)機(jī),能為駕駛者提供最激動(dòng)人心、富有激情的體驗(yàn),并且它們的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪也是無與倫比的;而在超級(jí)跑車這個(gè)范疇內(nèi),蘭博基尼認(rèn)為無論是電動(dòng)還是混動(dòng),其技術(shù)發(fā)展都尚未完全成熟,考慮到它的性能表現(xiàn),以及對(duì)駕駛者帶來的駕駛感受,并不能滿足蘭博基尼的標(biāo)準(zhǔn),因此蘭博基尼不會(huì)跟風(fēng)推出新能源超跑;但這并不意味著蘭博基尼沒有實(shí)力開發(fā)新能源產(chǎn)品, 2014年蘭博基尼就曾在巴黎車展上發(fā)布過一款混動(dòng)車型,即擁有910馬力的Asterion。

　而無論是在產(chǎn)品研發(fā)還是生產(chǎn)中,奧迪無疑是蘭博基尼很重要的后盾,眾所周知,奧迪在1998年成功地收購(gòu)了蘭博基尼。對(duì)此,Francesco也表示贊同,他認(rèn)為奧迪和蘭博基尼兩家公司之間的收購(gòu)是非常成功的結(jié)合,在產(chǎn)品設(shè)計(jì)當(dāng)中,奧迪給予了蘭博基尼足夠的自由度,使得蘭博基尼可以充分地保留自己的個(gè)性造車血統(tǒng);而同時(shí)奧迪又會(huì)將在質(zhì)量管控、標(biāo)準(zhǔn)化流程等方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)帶給蘭博基尼,這讓蘭博基尼在保持其驚艷外形設(shè)計(jì)以及極限駕駛感受的同時(shí),又能成為一款可靠而值得信賴的汽車。對(duì)此,Francesco還舉例說明,在產(chǎn)品開發(fā)當(dāng)中,奧迪會(huì)為蘭博基尼的零部件提供長(zhǎng)時(shí)間測(cè)試,這樣大體量的測(cè)試可以保證每一臺(tái)蘭博基尼汽車上的零部件都可靠耐用。(中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者郭躍)