在自主汽車一騎絕塵發(fā)展的時候,企業(yè)“走出去”已經(jīng)是大勢所趨。這幾天,吉利在美國注冊新品牌領(lǐng)克商標(biāo),就遇到了福特橫加一杠子,說什么吉利領(lǐng)克的英文讀音(Lynk&co)有些像旗下的主要品牌林肯(Lincoln),這樣一來,除了會拖延吉利汽車的申請與注冊商標(biāo)期限以外,就是故意干擾來自中國的汽車品牌在美國市場發(fā)展。按理說,在國內(nèi),福特被侵權(quán)或被模仿的事情并不多,如果發(fā)生在德國車企(車型層被屢屢侵權(quán))身上,故意找我們企業(yè)的茬,或許還有情可原。但這件事偏偏出現(xiàn)在福特的身上,這確實存在著有意無意的找茬之嫌。

　　至于福特在美國市場的找茬,很顯然是看不慣自主汽車現(xiàn)在的風(fēng)頭正勁。僅從上半年的整體銷量看,除了日系車仍艱難地維持著增長以外,德系、美系、法系、韓系等幾乎都存在著不同程度的下滑。如果不是韓系車因薩德等原因出現(xiàn)了下滑以外,恐怕福特就很可能成為下滑的“主力”。

　　而對于福特的舉動,也或多或少含有對吉利的“報復(fù)”之嫌。數(shù)年前,吉利汽車正是從福特處買斷了瑞典的國際品牌沃爾沃,并使之成為自主汽車合資發(fā)展的重要部分。沃爾沃在中國的發(fā)展越來越好,很大程度上推動了吉利汽車的新跨越。這樣一來,福特存在暗氣暗憋的可能性。

　　有了這樣的一個問題在先,不光是吉利需要在“走出去”方面謹(jǐn)慎應(yīng)對,更需要給其他自主汽車提個醒。在走向國際汽車市場的同時,既存在著產(chǎn)品與技術(shù)的“明槍”,更有屬盤外招的“暗箭”,如何更好的做好準(zhǔn)備,如何化解難以想象的新問題,這才是對自主汽車發(fā)展最為重要的大事。