日前舉行的中國長春國際汽車工業(yè)博覽會上,北汽幻速H3F型號SUV(運動型多用途乘用車)汽車吸引了不少人的關(guān)注:外形尺寸跟JEEP等品牌的大型SUV差不多,但售價僅6萬人民幣左右,不到一些國際著名品牌的1/10。

　  其實這還不是車展上最便宜的SUV。一些中國國產(chǎn)自主品牌的SUV售價甚至低于5萬元。前不久上汽通用五菱發(fā)布的寶駿310W型號SUV,1.2L 6MT超值型的售價僅為4.48萬元,吉利汽車一款SUV的最低官方指導價僅為3.99萬元。

　　低端SUV扎堆出現(xiàn),是這兩年汽車市場的一股活躍力量。記者根據(jù)中國汽車之家網(wǎng)站梳理發(fā)現(xiàn),售價在10萬元以下的SUV車型多達100多款。

　　在這個被汽車業(yè)內(nèi)人士定位為低端的SUV陣營中,雖然也能見到長安福特、東風標致等合資品牌產(chǎn)品,但挑大梁的仍然是國產(chǎn)自主品牌,比如中低端SUV的市場佼佼者——長城汽車,以及江淮、陸風、獵豹等品牌。

　　最近幾年,SUV市場持續(xù)火爆,帶動了汽車銷售的整體增長。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,2017年上半年,SUV銷售452.67萬輛,同比增長16.83%,是上半年乘用車市場中唯一保持增長的類型。

　　但不可忽視的是,隨著中高端SUV市場相對飽和,SUV的增幅相較近兩年逐步回落。搶占中低端,尤其是低端市場這片市場“藍海”,成為各大品牌的考量。

　　于是,吉利、長城、奇瑞、陸風等品牌的低端SUV產(chǎn)品集中發(fā)力,紛紛推出售價日益低廉的SUV產(chǎn)品。與此同時,卡威、開瑞、凱翼等新興品牌,也攜10萬元以下SUV產(chǎn)品大規(guī)模涌入市場。

　　然而記者在汽車展會上走訪時發(fā)現(xiàn),雖然低端SUV如雨后春筍般涌現(xiàn)出來,但在外觀設(shè)計方面卻缺乏獨特性,以及在相關(guān)技術(shù)方面模仿跟風,導致這些汽車的識別度不高,很容易讓人與一些國際知名品牌混淆。

　　這方面的典型代表就是陸風、眾泰等品牌的SUV產(chǎn)品。直觀看上去,這些品牌的部分產(chǎn)品外形像極了奧迪、保時捷、路虎等品牌的部分型號汽車。有購車者表示,除了車標不同外,如果不仔細看,很難看出其中的分別。

　　模仿大牌的設(shè)計,可能有助于這些低端SUV短時間內(nèi)迅速搶占一部分市場,但是這樣做并非長久之計。

　　長春汽車行業(yè)分析人士王巍認為,低端SUV市場現(xiàn)今的繁榮并不會長久持續(xù),雖然各大品牌競相涌入,但仍要面對市場的檢驗和淘汰,市場格局會迎來調(diào)整。“最終能立足的品牌不僅僅靠低價,而是要憑借其良好的品質(zhì)和優(yōu)秀的設(shè)計。”王巍說。