據(jù)外媒報(bào)道,加州州立理工大學(xué)(California Polytechnic State University)哲學(xué)系教授Patrick Lin與斯坦福大學(xué)美國(guó)汽車研究中心(Automotive Research)開展合作,雙方就自動(dòng)駕車輛路測(cè)的安全性開展相關(guān)研究。他指出,自動(dòng)駕駛路測(cè)存在一定的安全隱患。此外,在事故發(fā)生后,目前難以界定事故的責(zé)任方。
　  自動(dòng)駕駛技術(shù)對(duì)社會(huì)造成的不利影響

　　首先,隨著自動(dòng)駕駛出租車的推廣與普及,越來越多的出租車司機(jī)或?qū)⒚媾R失業(yè)問題。

　　其次,Lin指出,技術(shù)開發(fā)商們通常會(huì)實(shí)地測(cè)試其新產(chǎn)品及新技術(shù)。然而,該類產(chǎn)品或技術(shù)缺乏約束和法規(guī)管理,當(dāng)車載軟件能直接與外界進(jìn)行互動(dòng)時(shí),情況就變得更為復(fù)雜。當(dāng)在公共道路進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試時(shí),其受測(cè)產(chǎn)品不僅對(duì)用戶造成影響,還會(huì)影響到周邊其他車輛或服務(wù)。
事故責(zé)任方難以界定

　　自動(dòng)駕駛車輛需要自動(dòng)選擇行駛路線,然而正確的行駛道路往往不止一條,應(yīng)該如何選定才能避免可能發(fā)生的道路安全事故?若發(fā)生事故,責(zé)任方該如何界定?他認(rèn)為,問題在于很難確定誰將為自動(dòng)駕駛路測(cè)導(dǎo)致的交通擁堵或公共安全問題負(fù)責(zé)。

　　他表示:“這將造成公地悲劇(tragedy of the commons)。在采用自動(dòng)駕駛技術(shù)后,若車輛導(dǎo)航系統(tǒng)的決策不符合人類社會(huì)的公共安全理念,在出現(xiàn)相關(guān)問題后,難以界定相關(guān)責(zé)任方并追責(zé)。”

　　最大的問題在于:誰將為可能出現(xiàn)的自動(dòng)駕駛車輛事故負(fù)責(zé)?是車企?還是軟件開發(fā)商?還是傳感器公司或地圖公司?由于無法界定責(zé)任,自動(dòng)駕駛技術(shù)的大范圍推廣應(yīng)用必將受到阻礙,目前各方正致力于尋找相關(guān)的解決途徑。

　　Lin強(qiáng)調(diào),他的本意并非就自動(dòng)駕駛技術(shù)的合理性展開爭(zhēng)論,只是希望客觀反映存在的社會(huì)問題及安全問題,希望能夠在符合相關(guān)法規(guī)要求及順應(yīng)民意的情況下開展自動(dòng)駕駛路測(cè),同時(shí)確保公共道路的安全性。