面對(duì)日系品牌在印尼已經(jīng)形成的“壟斷式”包圍，上汽通用五菱希望借助本地化建廠，在印尼市場(chǎng)撕開日系車一家獨(dú)大的口子，分食東南亞汽車市場(chǎng)份額。

　　面對(duì)品牌“負(fù)基礎(chǔ)”的情況，五菱需要用優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)來贏得印尼消費(fèi)者的信任。粟鴻斌告訴中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者，“五菱品牌在印尼將主打10萬元人民幣以下的產(chǎn)品，與日系品牌在價(jià)格上形成錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，依靠性價(jià)比和高品質(zhì)的售后服務(wù)來打開市場(chǎng)。”
　在“一帶一路”的政策利好下，越來越多的自主品牌走出國(guó)門。日前，在印度尼西亞西爪哇省班加西縣芝加朗工業(yè)區(qū)，日本鈴木工廠的正對(duì)面，上汽通用五菱印尼工廠舉辦了一場(chǎng)聲勢(shì)浩大的開業(yè)典禮，大有擺擂之勢(shì)。
活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，上汽通用五菱還邀請(qǐng)了印尼副總統(tǒng)Jusuf Kalla、印尼工業(yè)部長(zhǎng)Airlangga Hartarto、印尼西爪哇省長(zhǎng)Ahmad Heryawan、廣西壯族自治區(qū)副主席藍(lán)天立等重量級(jí)嘉賓為其助陣。

　　撕開日系車的一道口子 五菱搶占印尼市場(chǎng)10%的份額

　　一直以來，日系車壟斷著印尼汽車市場(chǎng)，占據(jù)了90%以上的市場(chǎng)份額。“在上汽通用五菱印尼工廠附近，除了對(duì)面的鈴木工廠外，還有本田和三菱的工廠”，上汽通用五菱印尼汽車有限公司總經(jīng)理徐飛云對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者說，“五菱要搶奪日系車的市場(chǎng)份額，希望在2022年在印尼市場(chǎng)獲得10%左右的份額。”

　　不過，面對(duì)日系品牌在印尼已經(jīng)形成的“壟斷式”包圍，上汽通用五菱要想實(shí)現(xiàn)突圍，確實(shí)不易。在五菱之前，已有一些自主品牌就嘗試以直接出口或小規(guī)模CKD方式，在印尼等東南亞市場(chǎng)進(jìn)行開拓；但是，受限于品牌認(rèn)同以及當(dāng)?shù)卣叩纫蛩?，其開拓市場(chǎng)的效果并不顯著。

　　另外，“福特、通用等外資品牌也先后退出了印尼市場(chǎng)”，上汽通用五菱印尼公司副總經(jīng)理粟鴻斌分析認(rèn)為，“由于沒有實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)，售后服務(wù)也未能跟上，導(dǎo)致其品牌口碑受到拖累；而上汽通用五菱希望借助本地化建廠，在印尼市場(chǎng)撕開日系車一家獨(dú)大的口子，分食東南亞汽車市場(chǎng)份額。”

　　據(jù)上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹介紹，上汽通用五菱印尼工廠總投資超7億美元，占地60公頃，其中主機(jī)廠占地30公頃，供應(yīng)商園區(qū)占地30公頃，工廠建成后將具備年產(chǎn)12萬輛整車的能力。
上汽通用五菱方面還強(qiáng)調(diào)，印尼公司是自主品牌首次在海外投入設(shè)備（同步輸出沖壓、焊接、涂裝、總裝四大制造工藝）和資源獨(dú)立建廠，輸出品牌及產(chǎn)品，形成完整的供應(yīng)鏈體系、制造體系、銷售服務(wù)體系。實(shí)現(xiàn)了中國(guó)汽車企業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)、品牌與產(chǎn)品、人力資本與團(tuán)隊(duì)，業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)及管理模式等全方位向海外輸出，同時(shí)還將帶動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車零部件制造企業(yè)和其他中國(guó)配套企業(yè)共同參與國(guó)際化經(jīng)營(yíng)，共同實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能轉(zhuǎn)移。

　　據(jù)徐飛云介紹，“到今年年底，將有約50家覆蓋印尼全國(guó)的銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)投入運(yùn)營(yíng)；在產(chǎn)品方面，印尼工廠主要供應(yīng)五菱品牌旗下成熟的MPV產(chǎn)品。”

　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在翻閱印尼當(dāng)?shù)貓?bào)紙時(shí)發(fā)現(xiàn)，作為東南亞最大經(jīng)濟(jì)體和東南亞國(guó)家聯(lián)盟創(chuàng)立國(guó)之一，印尼人口超過2.48億，其汽車銷量在2016年達(dá)110萬輛；其中，約有30%的份額為MPV車型，這給了在7座車型上有優(yōu)勢(shì)的五菱品牌很好的進(jìn)入機(jī)會(huì)。

　　面對(duì)品牌“負(fù)基礎(chǔ)” 五菱主打性價(jià)比和高品質(zhì)服務(wù)

　　不過，挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)同樣巨大。上汽通用五菱此次在印尼市場(chǎng)推出的首款產(chǎn)品為五菱Confero S，其對(duì)標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)車型為連續(xù)多年深耕印尼市場(chǎng)的豐田Avanza和大發(fā)Xenia等。如何讓只認(rèn)日系品牌的印尼人接受中國(guó)品牌將是五菱在印尼的最大挑戰(zhàn)。
據(jù)了解，在轎車之前，中國(guó)生產(chǎn)的摩托車曾經(jīng)大舉進(jìn)軍印尼市場(chǎng)，鼎盛時(shí)曾占據(jù)印尼三分之二的摩托車市場(chǎng)，大大擠壓了日本品牌的市場(chǎng)份額。然而，好景不長(zhǎng)，由于在售后服務(wù)等方面存在缺陷，中國(guó)品牌摩托車逐步被擠出了印尼市場(chǎng)，而且還對(duì)中國(guó)品牌造成了一些負(fù)面影響。

　　“面對(duì)品牌‘負(fù)基礎(chǔ)’的情況，五菱需要用產(chǎn)品的品牌和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)來贏得印尼消費(fèi)者的信任”，上汽通用五菱的相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者說。

　　“保證產(chǎn)品的高品質(zhì)，突出品牌的高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，是我們當(dāng)前最重要的任務(wù)”，粟鴻斌表示，“為了保證售后服務(wù)質(zhì)量，上汽通用五菱目前已經(jīng)在印尼擁有50家按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的4S店，全部為當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商，其中不乏旗下?lián)碛胸S田4S店的經(jīng)銷商。”
對(duì)于產(chǎn)品的定價(jià)，一位印尼媒體人在與中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者交流時(shí)直言，“我覺得五菱的新車售價(jià)在13500萬-16500萬印尼盾（約人民幣6.9萬-8.5萬元人民幣）會(huì)有不錯(cuò)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。”

　　這與上汽通用五菱方面“不謀而合”。粟鴻斌告訴中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者，“五菱品牌在印尼將主打10萬元人民幣以下的產(chǎn)品，與日系品牌在價(jià)格上形成錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，依靠性價(jià)比和高品質(zhì)的售后服務(wù)來打開市場(chǎng)。”

　　據(jù)上汽通用五菱方面透露，五菱Confero S將于今年8月在印尼上市銷售。為了滿足印尼市場(chǎng)對(duì)于MPV產(chǎn)品的需求，上汽通用五菱推出的第二款車型是其明星車型——寶駿730，目前該車正在進(jìn)行針對(duì)印尼市場(chǎng)的右舵車開發(fā)中，預(yù)計(jì)明年1月正式上市。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者王躍躍）