車企和4S店作為主要利益主體，維修信息及原廠配件信息的不透明，使汽車維修市場被壟斷的局面短時間內都未能得到改善。雖然國家相關部門相繼推出《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》和全新《汽車銷售管理辦法》，要求汽車生產者、經銷商和售后服務商要公開明示汽車售后配件信息及服務價格明細。但廣州日報全媒體記者近日探訪本地汽車售后維修保養(yǎng)市場，發(fā)現(xiàn)部分品牌仍未完全公示旗下車型零配件具體信息。

　　解讀：信息公開范圍廣

　　即將于7月1日起正式實施的全新《汽車銷售管理辦法》（下稱《辦法》）中規(guī)定，汽車生產者、經銷商、售后服務商需要公示其零部件信息及價格明細。而早在2015年10月，交通運輸部、環(huán)境保護部、商務部、國家工商行政管理總局等八部委就聯(lián)合發(fā)布《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》，要求汽車生產者向維修經營者、消費者及相關經營者公開所銷售汽車的維修技術信息，以此打破汽車維修領域的壟斷現(xiàn)象。

　　按照辦法要求，公開的信息中，要有零部件目錄，包括汽車生產者提供的用于售后服務的原廠零部件的名稱、商標和編號，零部件變更、升級、換代信息，以及為方便確定具體車型車款所適用零部件必需的信息。同時，車企還要公開維修的技術信息，包括車輛定期維護項目、檢查內容、維護作業(yè)和維護間隔設置依據、方法，總成及零部件的拆裝方法、技術規(guī)范以及圖示說明，零部件檢測方法及鑒別判斷的信息；電路接線圖，插接件型號規(guī)格等等；規(guī)范的汽車修理廠掌握這個信息以后就可以為車主提供準確的汽車維修和同質零件更換服務，這樣就和4S店的維修服務形成了競爭局面。

　　記者調查：仍有少數(shù)品牌“有保留地公開”

　　相關部門對熱門車型“汽車零整比”調查發(fā)現(xiàn)，部分車型零整比高達830.49%，凸顯售后維修費用的高企局面。

　　交通運輸部副部長劉小明表示，國際上整車跟零配件“零整比”3倍才是正常的。

　　近日記者從4S實體店和官網兩個渠道進行調查發(fā)現(xiàn)，雖然《辦法》的實施日期已經臨近，但仍有部分車企仍未完全遵守規(guī)定。網絡渠道方面，以其中汽車零整比系數(shù)較高的豪華汽車品牌為例，奔馳、寶馬、捷豹路虎、英菲尼迪等豪華品牌，在官網上提供了很方便的網頁鏈接，并清晰地標注旗下車型配件價格及后期保養(yǎng)套餐明細。

　　但也有不少品牌讓人摸不著頭腦，如奧迪、雷克薩斯、沃爾沃、林肯等雖然有售后方面的頁面，但卻有不少信息沒有明示。

　　1.官網調查

　　[贊]

　　以寶馬、奔馳、捷豹路虎、英菲尼迪為例，官網上能清晰找到售后服務板塊，清晰列明了各類保養(yǎng)套餐價格表。甚至還有價格計算器，車主可以在線通過官網選擇車系、車型、車齡及行駛里程后，系統(tǒng)將自動推薦相應的保養(yǎng)套餐和費用，且均包含零件及工時費用。

　　[彈]

　　也有做得不足的企業(yè)，如奧迪，雖然在官網提供了詳細的原廠備件附件的信息，但僅有產品介紹并無具體價格；保時捷官網只能查到不同車型原廠精裝配件的價格；雷克薩斯官網只能查到一部分車型的零部件信息；沃爾沃官網同樣只提供了不同車型的基礎保養(yǎng)標準，但沒有詳細價格；林肯官網則只能查到車輛保養(yǎng)套餐建議價格，但具體項目價格并未標明；凱迪拉克官網上沒有明確的價格明細，只給出了上汽通用汽車純正配件網頁的鏈接。

　　2.實體店調查

　　記者在本地多個品牌售后車間留意到，在車主休息室或接待區(qū)域，大部分品牌的經銷商都已經對維修收費價格進行了明示，但榜單有詳細的，也有簡略的。

　　記者甚至在某韓系品牌4S店留意到，其公示的收費明細竟然是三年前的。在記者一位朋友的實際保養(yǎng)維修過程中，配件價格收費與公示的并不一致，售后接待直接以“墻上的紙是沒有更新的，我們電腦系統(tǒng)為準”作為回復。

　　在實際調查中，記者也留意到，當前汽車4S店一般習慣性打包消費，如清洗油路，會打包一個看似非常優(yōu)惠的套餐進行推薦，而此套餐往往并不是價目公示中的內容。此外，雖然政策要求企業(yè)要對零部件進貨渠道、代碼等信息進行完全公開，但當記者通過撥打多家4S店電話咨詢時，得到的回復基本是“不方便透露”或“不清楚”。

　　業(yè)內：落實能幫消費者“省錢”

　　有關汽車4S店對于維修技術與價格的壟斷，中國汽車修理行業(yè)協(xié)會汽車配件委員會舉例：車主將某品牌的一把汽車遙控鑰匙弄丟了，如果去4S店配得花費1000元～3000元不等，但在汽配市場，100元左右就能解決問題。對于消費者來說，配件信息公開的好處顯而易見，車主可以根據這個目錄向供應商去購買對應的同質配件，可以不用選擇車企所謂的品牌原廠配件，這些同質配件與所謂“原廠件”一樣，都是產品質量等同或者高于裝車零部件標準要求，且具有良好裝車性能的配件。

　　汽車售后保養(yǎng)和配件銷售一直是車企和經銷商的最大利潤來源之一。協(xié)會專家指出，相關部門連續(xù)針對配件信息開放制定政策，是為打破維修、保養(yǎng)壟斷局面，但將保障汽車消費者透明、合理地享有汽車保養(yǎng)維修的權利落到實處，還需社會各方形成合力。